一种窄体式低重心轻量化经济型全天候电动车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种窄体式低重心轻量化经济型全天候电动车，具体涉及一种呈倒三轮或四轮、单座或前后座的轻型低速车辆，包括：车架式底盘(100)，方便安装全天候设施及诸车轮悬挂；双前轮同步转向机构及坐式车把(200)，适宜坐(卧)姿驾驶操控并降低驾驶者高度，有效降低载荷重心和提高行车安全；拉索式刹力均衡分配器(300)，实现双前轮或双后轮同步均力制动以及前后轮刹力合理分配，方便适配于包括四轮、三轮以及前后两轮等各类轻型车辆。本实用新型专利技术尤其适宜作为经济型全天候车辆之设计平台，方便选用现有两轮电动车通用部件，整车实施成本低廉且安全性能改善，旨在提供一种便于普通人群驾驶操控的经济安全型全天候代步车辆。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种呈倒三轮或四轮的经济型全天候电动车辆，特别涉及一种双前轮同步平行转向并由轮毂电机驱动的轻型低速车辆，尤其涉及车辆的底盘及悬挂系统、转向系统联动机构、均衡制动刹车系统及其装置。
技术介绍
公知的，近年来随着轮毂电机的广泛使用，而由轮毂电机驱动的两轮电动车，现已经成为人们日常出行最主要的交通代步工具之一。其显著特点在于使用便捷占道少，经济环保高能效，节约能源低消耗。但尚存在不足的是不便于车辆的全天候设计，给雨天驾车带来不便。由于两轮电动车缺乏稳定性，而加装挡雨蓬罩等改善设施会影响行车安全， 为此，CN202163529U号专利文献所提出的解决方案是在三轮电动车上加装封闭式挡雨蓬罩。该方案优点在于蓬罩可方便开启，但所选用的车辆平台仍为传统的三轮车架构(多为双后轮共轴式等车型结构)，而选用该类车型作为全天候电动车辆的设计平台，它的不足之处在于横轴以及传动部件等限制了车辆底盘的合理降低，致使整车高度的合理降低受到限制。然而，小型车辆的轮距相对较窄，而车辆及其载荷的重心高度若不能合理有效降低，将影响车辆的重心稳定和行驶安全。显然，选择适当的通过性，并适度减小车辆底盘的离地间隙，则本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种窄体式低重心轻量化经济型全天候电动车，包括车架式底盘及其车轮悬挂减震系统、驱动及操控系统、转向系统及其双前轮平行转向联动机构、均衡制动刹车系统及其装置以及全天候设施，其特征在于：a、车架式底盘左右两边均为单车式纵向边梁，并与底部横梁以及前后车架构成一体；所述车架式底盘前部两侧分别设置左、右前叉的安装部，而前车架上则设置转向主轴的安装部；所述车架式底盘尾部两侧或尾部居中部位设置左、右后轮摆臂或单后轮摆臂的安装部，而后车架上则设置左、右后轮减震器或单后轮减震器的悬挂部；b、双前轮平行转向联动机构中的坐式车把其立杆与转向主轴同轴固接，所述转向主轴装于前车架之安装部；所述转向主轴带有一与其相垂直的...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋子奎，
申请(专利权)人：宋子奎，
类型：实用新型
国别省市：