一种非公路自卸车车架结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种非公路自卸车车架结构，包括平行并排设置的左纵梁和右纵梁、以及设置在左纵梁和右纵梁之间的多根横梁，该左纵梁和右纵梁均采用由折弯“匚”字形钢和封板焊接而成的箱型结构。本实用新型专利技术与传统的自卸车相比，其不包括有副车架，从而能降低货箱高度和整车重心，并还具有结构简单和制造容易的特点；同时由于左纵梁和右纵梁均采用箱型结构，即各自均能形成封闭力环，即大大提高了整个车架的抗冲击性能；另外，采用通过两个箱型纵梁以及多组横梁之间的交错式整体焊接，则能提高车架的抗扭转性能。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及非公路自卸车领域，更具体的说涉及一种非公路自卸车车架结构。
技术介绍
非公路自卸车属于一种非公路运输车辆，其一般作业于露天矿山、港口码头、水利水电工程和钢厂等大型施工现场，其作业场地环境恶劣、道路崎岖，在运行过程中亦频繁出现超载严重以及急变载荷等状况，车架作为整车各系统的联结和支撑基体，承受着车辆本身及各种外在载荷，故其结构强度将直接影响到整车的使用寿命。目前，如图I所示，普遍使用的非公路自卸车车架200均采用铆接车架210加副车架220结构，厢体和液压举升系统都安装在副车架220上，如此使得整车重心过高，行驶和举升时稳定性差，并大大降低整车的安全性能。有鉴于此，本专利技术人针对目前非公路自卸车的上述缺陷深入研究，遂有本案产生。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种非公路自卸车车架结构，其可以降低整车重心高度、防止侧翻现象、提高行驶和举升时稳定性、延长车架使用寿命以及降低使用成本。为了达成上述目的，本技术的解决方案是—种非公路自卸车车架结构，其中，包括平行并排设置的左纵梁和右纵梁、以及设置在左纵梁和右纵梁之间的多根横梁，该左纵梁和右纵梁均采用由折弯“匚”字形钢和封板焊接而成的箱本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种非公路自卸车车架结构，其特征在于，包括平行并排设置的左纵梁和右纵梁、以及设置在左纵梁和右纵梁之间的多根横梁，该左纵梁和右纵梁均采用由折弯“匚”字形钢和封板焊接而成的箱型结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何能斌，卢码根，梁海涛，胡国辉，郭丹辉，翁俊仕，徐国坪，
申请(专利权)人：厦门厦工重工有限公司，
类型：实用新型
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