一种电动汽车车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车车架包括车架支承骨架、前悬架总成以及后悬架总成，其中车架支承骨架包括截面相同且相互固定连接的前横梁、中横梁、后横梁、右纵梁和左纵梁。所述电池仓架包括形成矩形框体的水平条以及分别连接于矩形框体四角落上端的四竖直条。与现有的技术相比，本实用新型专利技术电动汽车车架通过右纵梁和左纵梁下端固定连接电池仓架，从而降低电池的重心，使整车重心下沉，提升汽车的安全系数，并且较小行车阻力，较少能源消耗。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车领域领域，尤其涉及电动汽车车架

技术介绍
目前电动汽车中，电池一般安装于车架支承骨架上。但由电池重量占整车重的相当大的比例，这样会导致整车的重心较高，有侧倾风险，安全系数低，影响车辆行驶阻力。降低整车重心，有利于减小行车阻力，降低能源消耗，是新型车辆的设计主流
技术实现思路
本技术提供了一种重心较低的电动汽车车架。为实现上述目的，本技术电动汽车车架包括车架支承骨架、前悬架总成以及后悬架总成，所述车架支承骨架底部固定连接电池仓架。与现有的技术相比，本技术电动汽车车架通过车架支承骨架底部固定连接电池仓架，从而使整车重心下沉，提升汽车的安全系数。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I是本技术实施例电动汽车车架装电池后的立体图(从左后方向)；图2是如图I所示电动汽车车架的立体图(从左前方向)；图3是如图I所示电动汽车车架的立体图(从右前方向)；图4是如图I所示电动汽车车架翻转后的立体图(从左后方向)；图5是如图I所示电动汽车车架翻转后的立体图(从右前方向)；其中，I、右纵梁，2、前横梁，3、前悬纵臂，4、前悬支杆，5、前悬固定板，6、前悬纵架，7、中置座椅安装架，8、电池连接线，9、中横梁，10、后悬纵臂，11、后座椅安装架，12、后横架，13、后悬横梁，14、座椅支腿,15、纵向稳定杆挂耳，16、电池仓架，17、蓄电池，18、左纵梁，19、连接条，20、水平条，21、竖直条具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。以下为具体实施例，参见图I至图5。本技术实施例中，电动汽车车架包括车架支承骨架、前悬架总成以及后悬架总成，其中车架支承骨架包括截面相同且相互固定连接的前横梁2、中横梁9、后横梁12、右纵梁I和左纵梁18。所述前悬架总成包括与车架支承骨架截面相同且相互固定连接的前悬纵臂3、前悬支杆4、前悬固定板5与前悬纵架6。所述后悬架总成包括与车架支承骨架截面相同且相互固定连接的后悬纵臂10、后悬横架13与后悬横梁13。所述后悬架总成还包括分别固定连接在右纵梁I和左纵梁18下端的纵向稳定杆挂耳15，以将后悬挂系统的纵向平衡杆(未图示)固定在电动汽车车架上。电动汽车车架还包括中置座椅安装架总成，其包括中置座椅安装架7。中置座椅安装架7通过一块T型铝板焊接固定在右纵梁I和左纵梁18上端，结构简单。连接板为T型铝板，结构强度较高。本实施例中，以上所述截面相同的材料为工字铝型材。当然，也可部分为工字铝型材，比如车架支承骨架、前悬架总成与后悬架总成中的其中一部件或两部件。本实施例中，所述固定连接方式为焊接。当然，也可为铆接，但焊接的固定效果相对较好。车架中部设有电池仓架16，其通过四连接条19分别连接于右纵梁I和左纵梁18下端，也即车架支承骨架底部，以形成电池仓，收容由电池连接线8连接的蓄电池组17。这样，能降低了电池仓的高度，从而降低整车的重心。电池仓架16位于车架中部，以将较重的电池置于整车的中心附近，有利于汽车的操控。电池仓架16由铝型材连接而成，电池仓架16包括形成矩形框体的水平条20以及分别连接于矩形框体四角落上端的四竖直条21，所述水平条20与竖直条21均为L形。后悬架上焊接两座椅支腿14，两座椅支腿14上焊接一铝板形成后座椅安装架11，结构简单。座椅支腿14为T型铝板，结构强度较高。以上对本技术实施例提供的一种电动汽车车架进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，仅用于帮助理解本技术核心思想；不应理解为对本技术的限制。权利要求1.一种电动汽车车架，其特征在于，包括车架支承骨架、前悬架总成以及后悬架总成，所述车架支承骨架底部固定连接电池仓架。2.根据权利要求I所述的电动汽车车架，其特征在于所述车架支承骨架包括相互固定连接的前横梁、中横梁、后横梁、右纵梁和左纵梁，所述电池仓架固定连接于右纵梁和左纵梁的底部。3.根据权利要求I所述的电动汽车车架，其特征在于所述电池仓架通过四连接条分别连接于右纵梁和左纵梁下端。4.根据权利要求I所述的电动汽车车架，其特征在于所述前横梁、中横梁、后横梁、右纵梁和左纵梁截面相同。5.根据权利要求4所述的电动汽车车架，其特征在于所述前悬架总成包括与车架支承骨架截面相同且相互固定连接的前悬纵臂、前悬支杆、前悬固定板与前悬纵架。6.根据权利要求4所述的电动汽车车架，其特征在于所述后悬架总成包括与车架支承骨架截面相同且相互固定连接的后悬纵臂、后悬横架与后悬横梁。7.根据权利要求I所述的电动汽车车架，其特征在于电池仓架设于车架中部。8.根据权利要求I所述的电动汽车车架，其特征在于所述电池仓架由铝型材连接而成。9.根据权利要求I所述的电动汽车车架，其特征在于所述电池仓架包括形成矩形框体的水平条以及分别连接于矩形框体四角落上端的四竖直条。10.根据权利要求I所述的电动汽车车架，其特征在于所述水平条与竖直条均为L形。专利摘要本技术公开了一种电动汽车车架包括车架支承骨架、前悬架总成以及后悬架总成，其中车架支承骨架包括截面相同且相互固定连接的前横梁、中横梁、后横梁、右纵梁和左纵梁。所述电池仓架包括形成矩形框体的水平条以及分别连接于矩形框体四角落上端的四竖直条。与现有的技术相比，本技术电动汽车车架通过右纵梁和左纵梁下端固定连接电池仓架，从而降低电池的重心，使整车重心下沉，提升汽车的安全系数，并且较小行车阻力，较少能源消耗。文档编号B60K1/04GK202703688SQ201220131628公开日2013年1月30日 申请日期2012年3月31日 优先权日2012年3月31日专利技术者不公告专利技术人 申请人:湖南晟通科技集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车车架，其特征在于，包括车架支承骨架、前悬架总成以及后悬架总成，所述车架支承骨架底部固定连接电池仓架。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：湖南晟通科技集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：