The utility model discloses a frame assembly hanger comprises a first supporting rod and the supporting rod second, wherein the first supporting rod and the second supporting rods are set vertically arranged between the first supporting rod and the second supporting rod two telescopic cantilever, the first supporting rod is provided with second support rings; under the surface of rod connected with the gripping device; the gripping device comprises a fixed cylinder, a fixed cylinder and second upper supporting rod hinged under the surface of the fixed cylinder body is provided with a first telescopic cylinder, the first cylinder body is provided with second telescopic cylinder, second telescopic cylinder body is provided with a movable pulley, the lower part of the movable pulley the frame is connected with a hook. Compared with the prior art, the utility model provides a new frame assembly in the sling, lifting frame, effectively prevented the sling shaking, and can realize the sling precise, simple and convenient in operation, improve the lifting efficiency, simple structure, stable lifting, can not the same type of lifting frame.
【技术实现步骤摘要】
新型车架总成吊具
本技术涉及吊具,特别涉及一种新型车架总成吊具。
技术介绍
在汽车的生产过程中,车架的吊装是一项繁重的工作,车架油漆涂装、整车装配等都需要进行车架的吊装。目前车架的吊装一般用铁链捆绑,这种方法虽较为简单,但是使用时需格外小心,否则就会出现预想不到的危险状况,或者使用吊钩勾起车架四周设置的起吊孔来进行吊装运输,为了提高生产效率,常常需要两个人同时操作吊钩来勾住车架的起吊孔,同时,吊钩直接使用柔性的吊带或吊链与吊车的挂钩相连,有时难以在吊运过程保持平稳。使用上述方法吊具对大批量汽车生产来说是非常不利的。
技术实现思路
为解决以上技术问题,本技术提供一种新型车架总成吊具,以解决进行车架吊装作业时减少了操作人员的数量,同时可以使整个吊运过程安全简便,保持车架平稳等问题。本技术采用的技术方案如下:一种新型车架总成吊具,关键在于:包括水平设置的第一支撑杆和第二支撑杆,所述第一支撑杆和所述第二支撑杆上下正对设置,所述第一支撑杆和所述第二支撑杆之间竖直设有两个伸缩悬臂,所述第一支撑杆上设有吊环;所述第二支撑杆的下表面连接有抓取装置;所述伸缩悬臂包括两个位于同一直线上的悬臂单元,两个悬臂单元的内端通过复位弹簧固定连接,两个悬臂单元的外端分别与所述第一支撑杆和所述第二支撑杆的铰接;所述抓取装置包括固定筒体,所述固定筒体的上部与所述第二支撑杆的下表面铰接,所述的固定筒体内设有第一伸缩筒体,所述第一伸缩筒体内设有第二伸缩筒体,所述的第二伸缩筒体内设有动滑轮,该动滑轮的下部连接有车架挂钩。以上方案的有益效果是在吊运车架时,利用车架总成自重和伸缩悬臂的伸缩特性,可以根据需要自 ...
【技术保护点】
一种新型车架总成吊具,其特征在于:包括水平设置的第一支撑杆(b1)和第二支撑杆(b2),所述第一支撑杆(b1)和所述第二支撑杆(b2)上下正对设置,所述第一支撑杆(b1)和所述第二支撑杆(b2)之间竖直设有两个伸缩悬臂,所述第一支撑杆(b1)上设有吊环(b3);所述第二支撑杆(b2)的下表面连接有抓取装置;所述伸缩悬臂包括两个位于同一直线上的悬臂单元(b4),两个悬臂单元(b4)的内端通过复位弹簧(b5)固定连接,两个悬臂单元(b4)的外端分别与所述第一支撑杆(b1)和所述第二支撑杆(b2)的铰接;所述抓取装置包括固定筒体(c1),所述固定筒体(c1)的上部与所述第二支撑杆(b2)的下表面铰接,所述的固定筒体(c1)内设有第一伸缩筒体(c2),所述第一伸缩筒体(c2)内设有第二伸缩筒体(c3),所述的第二伸缩筒体(c3)内设有动滑轮(c4),该动滑轮(c4)的下部连接有车架挂钩(c5)。
【技术特征摘要】
1.一种新型车架总成吊具,其特征在于:包括水平设置的第一支撑杆(b1)和第二支撑杆(b2),所述第一支撑杆(b1)和所述第二支撑杆(b2)上下正对设置,所述第一支撑杆(b1)和所述第二支撑杆(b2)之间竖直设有两个伸缩悬臂,所述第一支撑杆(b1)上设有吊环(b3);所述第二支撑杆(b2)的下表面连接有抓取装置;所述伸缩悬臂包括两个位于同一直线上的悬臂单元(b4),两个悬臂单元(b4)的内端通过复位弹簧(b5)固定连接,两个悬臂单元(b4)的外端分别与所述第一支撑杆(b1)和所述第二支撑杆(b2)的铰接;所述抓取装置包括固定筒体(c1),所述固定筒体(c1)的上部与所述第二支撑杆(b2)的下表面铰接,所述的固定筒体(c1)内设有第一伸缩筒体(c2),所述第一伸缩筒体(c2)内设有第二伸缩筒体(c3),所述的第二伸缩筒体(c3)内设有动滑轮(c4...
【专利技术属性】
技术研发人员:李明,
申请(专利权)人:重庆北易车业有限公司,
类型:新型
国别省市:重庆,50
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