一种汽车车架制造技术

一种汽车车架，包括车架主体，车架主体的两侧均设有挂耳结构，两挂耳结构之间设有发动机固定装置，车架主体包括两根相互平行的左纵梁和右纵梁以及设置在左纵梁和右纵梁之间的横梁，挂耳结构包括与车架主体一体成型的支撑板以及设置在该支撑板上的支撑耳，发动机固定装置包括设置在支撑耳之间的固定轴以及设置在该固定轴上的固定齿轮。该汽车车架上的发动机固定装置对设置在车架上的发动机起到了固定作用，防止汽车在撞击时出现发动机移位的现象，车架上的挂耳结构与车架主体一体成型，加工方便，提高了挂耳的承载能力和可靠性。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车架
[0001 ] 本技术涉及一种汽车结构，尤其是一种汽车车架。
技术介绍
多数汽车采用底盘的车架作为各种零部件支承连接的基体，常用的车架纵梁在使用条件下，车架的主要构件纵梁在自重以及载荷的作用下发生呈下弯的趋势，对轴距较长的车架纵梁受载荷后，如果车架主体的刚度不够强，车架主体向下弯曲的趋势尤为明显，而且，设置在车架上的发动机也会出现固定不牢的现象，并且，传统的汽车车架上的悬架挂耳均是通过钢板焊接成型，然后焊接或铆接在车架上，但会存在以下的不足:1.高温破坏了局部晶体结构，使材料强度变差；2.焊接后产生应力集中,在受力变化的场所可靠性差；3.产品一致性相对于铸造件差，不利于批量化生产。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中汽车车架所存在的缺陷，提供一种结构简单，发动机固定牢固，提高挂耳承载能力和可靠性的汽车车架。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是:一种汽车车架，包括车架主体，所述车架主体的两侧均设有挂耳结构，两挂耳结构之间设有发动机固定装置，所述车架主体包括两根相互平行的左纵梁和右纵梁以及设置在左纵梁和右纵梁之间的横梁，其特征在于，所述挂耳结构包括与所述车架主体一体成型的支撑板以及设置在该支撑板上的支撑耳；所述的发动机固定装置包括设置在所述支撑耳之间的固定轴以及设置在该固定轴上的固定齿轮。上述的一种汽车车架，所述左纵梁和右纵梁以及横梁之间设有相互连接的加强筋组件。上述的一种汽车车架，所述加强筋组件呈三角型。本技术的有益效果为:该汽车车架上的发动机固定装置对设置在车架上的发动机起到了固定作用，防止汽车在撞击时出现发动机移位的现象，车架上的挂耳结构与车架主体一体成型，加工方便，提高了挂耳的承载能力和可靠性。【附图说明】图1为本技术的俯视图图2为本技术的侧视图【具体实施方式】为使对本技术的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解和认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下:如图1、图2所示，一种汽车车架，包括车架主体I，车架主体I的两侧均设有挂耳结构2，两挂耳结构2之间设有发动机固定装置3。车架主体I包括两根相互平行的左纵梁4和右纵梁5以及设置在左纵梁4和右纵梁5之间的横梁6，挂耳结构2包括与车架主体I 一体成型的支撑板7以及设置在该支撑板7上的支撑耳8。发动机固定装置3包括设置在支撑耳8之间的固定轴9以及设置在该固定轴9上的固定齿轮10。左纵梁4和右纵梁5以及横梁6之间设有相互连接的加强筋组件11，加强筋组件11呈三角型，加强了左纵梁4和右纵梁5以及横梁6之间的连接强度以及牢固性。该汽车车架上的发动机固定装置3对设置在车架上的发动机起到了固定作用，防止汽车在撞击时出现发动机移位的现象，车架上的挂耳结构2与车架主体I 一体成型，加工方便，提高了挂耳的承载能力和可靠性。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围内。本技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车架，包括车架主体，其特征在于，所述车架主体的两侧均设有挂耳结构，两挂耳结构之间设有发动机固定装置，所述车架主体包括两根相互平行的左纵梁和右纵梁以及设置在左纵梁和右纵梁之间的横梁，其特征在于，所述挂耳结构包括与所述车架主体一体成型的支撑板以及设置在该支撑板上的支撑耳； 所述的发动机固定装置包括设置在所述支撑耳之间的固定轴以及设置在该固定轴上的固定齿轮。

【技术特征摘要】
1.一种汽车车架，包括车架主体，其特征在于，所述车架主体的两侧均设有挂耳结构，两挂耳结构之间设有发动机固定装置，所述车架主体包括两根相互平行的左纵梁和右纵梁以及设置在左纵梁和右纵梁之间的横梁，其特征在于，所述挂耳结构包括与所述车架主体一体成型的支撑板以及设置在该支撑板上的支...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢国锋，
申请(专利权)人：绍兴协亨机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33