高速列车制动盘制造技术

本发明专利技术公开了一种高速列车制动盘，包括具有中孔的盘体，盘体具有摩擦面和位于摩擦面背后的内侧面，盘体上均匀分布有若干个安装孔，所述盘体的内侧面上一体锻造有多个第一径向板状散热筋、第二径向板状散热筋和凸台，第一径向板状散热筋、第二径向板状散热筋和凸台的侧面均具有拔模斜度，安装孔穿过第二径向板状散热筋，所述凸台上具有径向销槽。本发明专利技术散热效果好、锻造成型简单和强度高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种列车制动装置，尤其是一种高速列车制动盘及制备该高速列车制动盘的合金材料。
技术介绍
目前，盘形制动装置已经大量运用于160km/h以上速度等级的普通列车和高速动车组上，速度超过100km/h的城轨列车上也用上了盘形制动系统，因此大力发展盘形制动系统将是一个趋势；盘形制动系统主要是依靠制动盘与摩擦材料间的摩擦作用把动能转化为热能散发到空气中，从而实现车辆的停车制动。·现在高速列车上所用的制动盘主要分为两种，一种以CRH2型动车组用锻钢结构制动盘，此种制动盘是盘面内侧伸出连接爪，通过连接爪上螺栓孔用螺栓把制动盘紧固到车轮或者盘毂上，这种结构的锻钢结构制动盘往往很重，盘体的锻造成型工艺比较麻烦 ’另一种是以CRH3型等动车组用铸钢结构制动盘，此种制动盘是通过盘面中心孔用螺栓把制动盘紧固到车轮上，通过螺栓压紧产生的摩擦力来传递动力，这种动力传递方式使螺栓承受剪力，螺栓容易变形或断裂，从而使制动盘的强度较低，以上两种制动盘的通风散热效果较差。制动盘的质量性能直接影响着动车组的各项性能指标。而对于制动盘质量性能影响最大的是制动盘所使用的合金锻钢材料的各项力学性能指标。国内现有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速列车制动盘，包括具有中孔的盘体（1），盘体（1）具有摩擦面（1？1）和位于摩擦面（1？1）背后的内侧面（1？2），盘体（1）上均匀分布有若干个安装孔（1？3），其特征在于：所述盘体（1）的内侧面（1？2）上一体锻造有多个第一径向板状散热筋（1？2？1）、第二径向板状散热筋（1？2？2）和凸台（1？2？3），第一径向板状散热筋（1？2？1）、第二径向板状散热筋（1？2？2）和凸台（1？2？3）的侧面均具有拔模斜度，安装孔（1？3）穿过第二径向板状散热筋（1？2？2），所述凸台（1？2？3）上具有径向销槽（1？2？4）。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：金文伟，钱坤才，郭立宾，黄彪，郭晓晖，杜利清，
申请(专利权)人：常州南车铁马科技实业有限公司，南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：