【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及飞机碳刹车盘，具体是一种能够降低飞机刹车力矩前峰的静盘。
技术介绍
在飞机起降的过程中，飞机机轮除过支撑和滚动两大功能之外，还有第三大功能刹车功能。该功能是在机场跑道上将高速滑行的飞机按照一定减速率刹停到指定位置。飞机机轮是由轮毂、轮胎、刹车装置组成；刹车装置又由刹车壳体、汽缸座、刹车盘组成；刹车盘分动盘和静盘两种，其中动盘的外圆有键槽，该槽与机轮上的导轨配合，所以动盘随机轮一起转动；而静盘的内圆有键槽，该槽与刹车壳体上的突键配合，由于刹车壳体是不转动的，所以静盘也不转动；动盘与静盘在刹车壳体上是相互交错放置。当需要刹车时，汽缸座的活塞沿刹车壳体的轴向加压，刹车盘在压力作用下互相压紧，不转动的静盘与·转动的动盘互相摩擦产生刹车力矩，将飞机的动能转化为热能，从而刹停飞机。刹车盘的材料随着飞机能载水平提高，从最初的树脂基发展到碳基，即碳/碳复合材料，该材料因密度低、比强度高、比热容大、刹车不粘结等优点获得广泛应用，是现代军民机的主要刹车材料。采用碳/碳复合材料制造的刹车盘简称碳刹车盘。虽然碳刹车盘具有诸多优点，但也有一些缺点。一个主要缺点就是刹车过程中...
【技术保护点】
一种飞机碳刹车盘刹车的静盘，其特征在于，所述静盘由一个第一摩擦层、一个缓冲盘和一个第二摩擦层组成，并且所述缓冲盘位于第一摩擦层和一个第二摩擦层之间；所述第一摩擦层和第二摩擦层与缓冲盘相邻的表面为非摩擦面；第一摩擦层和第二摩擦层的内孔为台阶孔，并且所述内孔大孔径端的长度为所处摩擦层厚度的1/3～1/4。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：梁勇光，卢刚认，
申请(专利权)人：西安航空制动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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