一种新型汽车刹车制动盘制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件领域，具体涉及一种新型汽车刹车制动盘。其技术方案是：包括互相连接的制动盘和连接盘，其中制动盘的盘面上沿周向分布多组通透的散热孔和多组不通透的散热孔，且各组不通透的散热孔的直径与深度呈反比；制动盘的外缘分布多组指向轴孔圆心且与轴孔连通的风道和多组指向轴孔圆心但与轴孔不连通的散热凹槽。即在保证刹车盘散热效果的基础上，将现有刹车盘面上的部分通透散热孔改为不通透散热孔，刹车盘外缘上的部分联通风道改为不联通的散热凹槽，上述设计减少了刹车盘上空腔的体积，从而提高了整体强度。本实用新型专利技术结构简单、制造容易、成本低廉，其在保证散热效率的前提下提高了整体的强度，延长了使用寿命。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件领域，具体涉及一种新型汽车刹车制动盘。
技术介绍
在汽车等车辆装置中，刹车机构普遍米用碟刹机构，其在刹车过程中，刹车盘将迅速发热。因此，刹车盘的散热是车辆优化设计中很有必要考虑的问题。对于目前的刹车盘，其主要的散热设计是，在盘体上分布贯穿盘体的圆柱形散热通孔，从而增大盘体的散热面，另外在盘体外缘设有与轴孔连通的风道；为了提高刹车盘的的散热性，通常散热孔和风道数量较多，尽管满足了散热需要，但是由于刹车盘为薄盘式结构，其中分布各种连通的空腔，大大降低了刹车盘的整体强度，降低了其使用寿命
技术实现思路
本技术的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种散热性好且强度高的新型汽车刹车制动盘。其技术方案是包括互相连接的制动盘和连接盘，其中制动盘的盘面上沿周向分布多组通透的散热孔和多组不通透的散热孔，且各组不通透的散热孔的直径与深度呈反比；制动盘的外缘分布多组指向轴孔圆心且与轴孔连通的风道和多组指向轴孔圆心但与轴孔不连通的散热凹槽。即在保证刹车盘散热效果的基础上，将现有刹车盘面上的部分通透散热孔改为不通透散热孔，刹车盘外缘上的部分连通风道改为不连通的散热凹槽，上述设计减少了刹车盘上空腔的体积，从而提高了整体强度。由于在刹车盘旋转过程中，由于通透的散热孔两侧的直径一致(比如常规的圆柱形散热孔)，刹车盘其两侧的压强相当，因此，散热孔内的空气流动较小，其散热效率并未不能高效地发挥，因此将通透的散热孔设计为圆锥形，即一端直径大，一端直径小，大幅度提高散热孔内的空气流量；为了增大散热面积，并与刹车盘的转动互动，提高散热效果，风道和散热凹槽可以设计为弧形。本技术结构简单、制造容易、成本低廉，其在保证散热效率的前提下提高了整体的强度，延长了使用寿命。附图说明图I是本技术一种实施例的主视图；图2是本技术一种实施例的左视图；图3是图I的A-A剖面图；图4是图2的B-B剖面图；图中1、制动盘，2、连接盘，3、不通透大散热孔，4、不通透小散热孔，5、通透散热孔，6、风道，7、散热凹槽，8、轴孔。具体实施方式参照图I一图4，一种新型汽车刹车制动盘，包括互相连接的制动盘I和连接盘2，其中制动盘I的盘面上沿周向从外至内依次分布一组通透散热孔5、一组不通透小散热孔4和一组不通透大散热孔3，其中通透散热孔5为圆锥形，不通透小散热孔4和一组不通透大散热孔3均为圆柱形，三者直径按照通透散热孔5、不通透小散热孔4和不通透大散热孔3的直径依次增大(其中通透散热孔5直径以大端为准)，但是深度按照上述顺序依次减小(其中通透散热孔贯穿制动盘);制动盘I的外缘交错分布多组指向轴孔圆心且与轴孔8连通的风道6和指向轴孔圆心但与轴孔8不连通的散热凹槽7 ;风道6和散热凹槽7均涉及为方条形，也可以设计为弧形。以上涉及仅为一种具体的实施例，其中的通透散热孔和不通透散热孔的数量以及具体位置，均可以进行合理的调整，在此就不一一列举。·权利要求1.一种新型汽车刹车制动盘，包括互相连接的制动盘(I)和连接盘(2)，所述的制动盘(I)的盘面上沿周向分布多组通透的散热孔(5)、外缘分布多组指向轴孔(8)圆心且与轴孔(8)连通的风道(6)，其特征在于所述的制动盘(I)的盘面上还分布多组不通透的散热孔(3、4)，且各组不通透散热孔(3、4)的直径与深度呈反比；所述制动盘(I)的外缘上还分布多组指向轴孔(8)圆心但与轴孔(8)不连通的散热凹槽(7)。2.根据权利要求I所述的新型汽车刹车制动盘，其特征在于所述通透的散热孔(5)为圆锥形；所述风道(6)和散热凹槽(7)为弧形。专利摘要本技术涉及汽车零部件领域，具体涉及一种新型汽车刹车制动盘。其技术方案是包括互相连接的制动盘和连接盘，其中制动盘的盘面上沿周向分布多组通透的散热孔和多组不通透的散热孔，且各组不通透的散热孔的直径与深度呈反比；制动盘的外缘分布多组指向轴孔圆心且与轴孔连通的风道和多组指向轴孔圆心但与轴孔不连通的散热凹槽。即在保证刹车盘散热效果的基础上，将现有刹车盘面上的部分通透散热孔改为不通透散热孔，刹车盘外缘上的部分联通风道改为不联通的散热凹槽，上述设计减少了刹车盘上空腔的体积，从而提高了整体强度。本技术结构简单、制造容易、成本低廉，其在保证散热效率的前提下提高了整体的强度，延长了使用寿命。文档编号F16D65/847GK202674111SQ201220308600公开日2013年1月16日 申请日期2012年6月29日 优先权日2012年6月29日专利技术者宋立伟 申请人:山东正诺机械科技有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型汽车刹车制动盘，包括互相连接的制动盘（1）和连接盘（2），所述的制动盘（1）的盘面上沿周向分布多组通透的散热孔（5）、外缘分布多组指向轴孔（8）圆心且与轴孔（8）连通的风道（6），其特征在于：所述的制动盘（1）的盘面上还分布多组不通透的散热孔（3、4），且各组不通透散热孔（3、4）的直径与深度呈反比；所述制动盘（1）的外缘上还分布多组指向轴孔（8）圆心但与轴孔（8）不连通的散热凹槽（7）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋立伟，
申请(专利权)人：山东正诺机械科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：