在碳/碳化硅刹车盘中固化保护夹的方法技术

一种在碳/碳化硅刹车盘中固化保护夹的方法，通过碳/碳化硅保护夹制备采用在特制的工装上进行碳布缠绕叠层的方式制备预制体，然后通过CVD增密，密度增至（1.60±0.1）g/cm3时取出进行加工并取出工装；通过碳铆钉连接到待陶瓷化的刹车盘坯体上，和刹车盘一起进行陶瓷化处理，使碳/碳化硅保护夹与碳陶刹车盘形成整体，经过加工及防氧化涂层处理后制成安装碳/碳化硅保护夹的碳/碳化硅刹车盘。本发明专利技术避免了陶瓷化后刹车盘变形造成的铆接困难，所采用的碳/碳化硅保护夹不易损坏，具有密度小、耐磨损的特点，并通过增大接触面积以增加刹车盘受力面，减少刹车盘由于受力不均而损坏，具有连接可靠、耐高温、耐磨损、韧性好、装配方便的特点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及航空机轮碳/碳化硅刹车盘领域，具体是ー种。
技术介绍
碳/碳化硅刹车盘保护夹是一个传カ部件，其工作条件十分苛刻，除要求传カ外，还要求连接可靠、耐冲击、耐高温、耐磨损。碳/碳化硅保护夹的主要作用是ー是通过碳/碳化硅保护夹将扭カ传递到机轮的驱动键；ニ是使该扭カ均匀分布在碳/碳化硅刹车盘上，使碳/碳化硅刹车盘键槽部位受カ不致过于集中，避免键槽部位损坏；三是避免机轮驱动键直接与碳/碳化硅刹车盘接触，造成刹车盘使用时刹车盘与驱动键产生摩擦。磨损键槽部位；四是保护刹车盘装配到机轮上时驱动键与刹车盘键槽之间磕碰使碳/碳化硅刹车盘受损。早在二十世纪六、七十年代，碳纤维复合材料开始使用于飞机刹车盘时，美国、法国、英国等发达国家就已经开始研究碳纤维复合材料刹车盘键槽保护问题，并且也申请了大量的专利。但都是采用金属材料制成钢夹，在刹车盘上钻孔，用铆接的方式使钢夹与刹车盘进行连接，从而实现对刹车盘键槽的保护。国内西安超码科技有限公司申请专利号为200620148619. 8的飞机炭刹车盘钢夹专利申请了ー种U型碳刹车盘钢夹，采用的是金属材料制成钢夹，在刹车盘上钻孔，用铆接的方式使钢夹与刹车盘进本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种在碳/碳化硅刹车盘中固化保护夹的方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1，制作保护夹的胎模；在胎模表面有通孔，相邻通孔中心之间的距离为5～10mm；所述通孔的孔径为3～5mm；步骤2，制作保护夹的预制件；在胎模上缠绕碳纤维无纬布；将无纬布碳纤维缠绕并粘接在胎模表面；碳绳穿过胎模上的通孔，将缠绕的碳纤维无纬布固定，得到碳/碳化硅保护夹预制件；步骤3，制备碳/碳化硅保护夹预制件；通过沉积或浸渍的方式对碳/碳化硅保护夹预制件增密至1.55?1.65g/cm3，得到沉积后的碳/碳化硅保护夹坯体；步骤4，机加工沉积后的碳/碳化硅保护夹坯体；将碳/碳化硅保护夹坯体加工成为多个碳/碳化硅保护夹的半成品，每...

【技术特征摘要】
1.一种在碳/碳化硅刹车盘中固化保护夹的方法，其特征在于，包括以下步骤 步骤1，制作保护夹的胎模；在胎模表面有通孔，相邻通孔中心之间的距离为5 IOmm ;所述通孔的孔径为3 5mm ； 步骤2，制作保护夹的预制件；在胎模上缠绕碳纤维无纬布；将无纬布碳纤维缠绕并粘接在胎模表面；碳绳穿过胎模上的通孔，将缠绕的碳纤维无纬布固定，得到碳/碳化硅保护夹预制件； 步骤3，制备碳/碳化硅保护夹预制件；通过沉积或浸溃的方式对碳/碳化硅保护夹预制件增密至1. 55-1. 65g/cm3,得到沉积后的碳/碳化娃保护夹还体； 步骤4，机加工沉积后的碳/碳化硅保护夹坯体；将碳/碳化硅保护夹坯体加工成为多个碳/碳化硅保护夹的半成品，每个碳/碳化硅保护夹的半成品上有贯通的铆钉孔； 步骤5，去除各碳/碳化硅保护夹半成品中的胎模； 步骤6，陶瓷化处理；将去除胎模后的各保护夹半成品粘贴在半成品的碳/碳刹车盘的键上，并采用碳/碳棒作为...

【专利技术属性】
技术研发人员：张正参，田广来，刘海平，张琦，张晓伟，
申请(专利权)人：西安航空制动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：