【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种冷却塔用减速器，特别是一种皮带传递的减速器。技术背景目前使用的冷却塔减速器壳体多为组合式装配结构，其结构比较复杂，因为多为上下壳体配合安装，使得上下轴承座相对位置比较难以保证，特别是上下轴承座中心的同轴度很难控制，从而影响减速器主轴的中心位置的精确性，在这种工作情况下运行减速器，因主轴的中心位置的不精确甚至偏心,将会大大降低传动效率、加大运行噪声、加快主轴轴颈及轴承的磨损，降低减速器的运行寿命。在这种情况下，一般为了改善其上下轴承座的对中性能，必须通过提高上下壳体的加工精度来改变装配体的配合位置的精确度，因此生产加工工艺复杂、加工要求高，这样就会大大的增加加工成本。同时，因为其是组合式结构，在安装和维修时，每一次安装和调整主轴时都要对上下轴承座位置进行调整，对正其中心的同轴度，增加了安装和维修工作难度和工作时间。另外，由于风机轮毂内孔与减速器输出轴端匹配方式为圆柱体；V带轮内孔与减速器输入轴端匹配为圆柱体，上述这种匹配在现场安装时难度较大，要用锤子打下去，而要对减速器进行维修保养时要把风机轮毂用拉马拉出来，工作量很大，所带工具也多，以上都是目前...
【技术保护点】
一种冷却塔用减速器，它包括箱体、主轴，主轴穿过箱体，主轴上下两端通过轴承转动设置在箱体上；伸出箱体的主轴上下两端的轴颈分别与皮带轮和风机轮毂相连；其特征是：箱体是一个空心圆锥体，在箱体的锥体大端部固定有法兰盘。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：史金华，费笑勇，李晔昉，卢香芹，周雪英，
申请(专利权)人：南京大洋冷却塔股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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