一种船用减速器制造技术

一种船用减速器，属于船配技术领域，包括第一电机、滚轴、支架、轴套、第四鱼眼轴承、第二气缸、第三鱼眼轴承、第二电机、连接板、控制器、第三气缸、第二镂空、第二销轴、第二支板、剪叉臂、第一镂空、第一销轴、第一支板、滑轨、滑块、第二鱼眼轴承、第一气缸、第一鱼眼轴承和减速器主体，所述第二支板上设有第二镂空，第二镂空上安装两个第二销轴，剪叉臂下端左右两侧各安装在两个第二销轴上，剪叉臂上端左右两侧各安装在两个第一销轴上，两个第一销轴安装在第一镂空上，第一支板上设有第一镂空，第一支板左侧安装连接板；本发明专利技术的优点是：高度可调、可旋转。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种船用减速器，属于船配

技术介绍
减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，使用它的目的是降低转速，增加转矩，现有技术的减速器都不能调节高度，不适合不同工作环境使用，需要另外加装升高架，安装起来很麻烦，且都不具有旋转功能，当减速器要反向安装时，必须手动调转减速器，费时又费力。为了解决上述困难，需要开发一款高度可调、可旋转的船用减速器。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种船用减速器。本专利技术要解决的问题是现有技术的减速器都不能调节高度，也具有旋转功能的问题。为实现本专利技术的目的，本专利技术采用的技术方案是: 一种船用减速器，包括第一电机、滚轴、支架、轴套、第四鱼眼轴承、第二气缸、第三鱼眼轴承、第二电机、连接板、控制器、第三气缸、第二镂空、第二销轴、第二支板、剪叉臂、第一镂空、第一销轴、第一支板、滑轨、滑块、第二鱼眼轴承、第一气缸、第一鱼眼轴承和减速器主体，所述第二支板上设有第二镂空，第二镂空上安装两个第二销轴，剪叉臂下端左右两侧各安装在两个第二销轴上，剪叉臂上端左右两侧各安装在两个第一销轴上，两个第一销轴安装在第一镂空上，第一支板上设有第一镂空，第一支板左侧安装连接板，第三气缸的活塞杆安装在连接板下，第三气缸安装在第二支板的左侧，第一支板上安装第二电机，第二电机上安装轴套，轴套左右两侧各安装第三鱼眼轴承，第三鱼眼轴承上安装第二气缸，第二气缸的活塞杆安装在第四鱼眼轴承上，第四鱼眼轴承安装在第一气缸的侧壁上，第一气缸安装在第二鱼眼轴承上，第二鱼眼轴承安装在滑块上，滑块安装在滑轨上，滑轨安装在第一支板上，第二电机位于滑轨内，轴套上安装支架，支架上安装滚轴，滚轴上安装第一电机，第一电机上安装减速器主体，第一气缸的活塞杆安装在第一鱼眼轴承上，第一鱼眼轴承安装在减速器主体侧面，控制器安装在第三气缸的侧壁上，控制器通过导线分别与第一电机和第二电机相连。所述第一气缸内置第一电磁阀，第一电磁阀通过导线与控制器相连。所述第二气缸内置第二电磁阀，第二电磁阀通过导线与控制器相连。所述第三气缸内置第三电磁阀，第三电磁阀通过导线与控制器相连。本专利技术的优点是:控制器控制第三电磁阀的通电或断电，使第三气缸做伸展运动，使剪叉臂伸展开来，使螺杆第一销轴相互靠近，使第一支板向上移动，使减速器主体向上移动；控制器控制第二电机启动，使轴套旋转，使第一气缸旋转，使滑块在滑轨上旋转，使减速器主体旋转，来调节减速器主体的朝向；控制器控制第一气缸做伸缩运动，同时控制器控制第二气缸做伸缩运动，使滚轴旋转，使减速器主体向左或向右倾斜；控制器控制第一电机启动，同时第一气缸做伸缩运动，使减速器主体进行旋转微调。【附图说明】图1是本专利技术一种船用减速器整体结构图； 图2是a部结构的左视图； 图中:1、第一电机 2、滚轴 3、支架 4、轴套 5、第四鱼眼轴承 6、第二气缸7、第三鱼眼轴承 8、第二电机 9、连接板 10、控制器 11、第三气缸 12、第二镂空 13、第二销轴 14、第二支板 15、剪叉臂 16、第一镂空 17、第一销轴 18、第一支板 19、滑轨 20、滑块 21、第二鱼眼轴承 22、第一气缸 23、第一鱼眼轴承 24、减速器主体。【具体实施方式】下面结合附图及实施例对本专利技术作进一步的说明。本专利技术一种船用减速器，包括第一电机1、滚轴2、支架3、轴套4、第四鱼眼轴承5、第二气缸6、第三鱼眼轴承7、第二电机8、连接板9、控制器10、第三气缸11、第二镂空12、第二销轴13、第二支板14、剪叉臂15、第一镂空16、第一销轴17、第一支板18、滑轨19、滑块20、第二鱼眼轴承21、第一气缸22、第一鱼眼轴承23和减速器主体24，所述第二支板14上设有第二镂空12，第二镂空12上安装两个第二销轴13，剪叉臂15下端左右两侧各安装在两个第二销轴13上，剪叉臂15上端左右两侧各安装在两个第一销轴17上，两个第一销轴17安装在第一镂空16上，第一支板18上设有第一镂空16，第一支板18左侧安装连接板9，第三气缸11的活塞杆安装在连接板9下，第三气缸11安装在第二支板14的左侧，第三气缸11内置第三电磁阀，第三电磁阀通过导线与控制器10相连，控制器10控制第三电磁阀的通电或断电，使第三气缸11做伸展运动，使剪叉臂15伸展开来，使螺杆第一销轴17相互靠近，使第一支板18向上移动，使减速器主体24向上移动；第一支板18上安装第二电机8，控制器10控制第二电机8启动，使轴套4旋转，使第一气缸22旋转，使滑块20在滑轨19上旋转，使减速器主体24旋转，来调节减速器主体24的朝向；第二电机8上安装轴套4，轴套4左右两侧各安装第三鱼眼轴承7，第三鱼眼轴承7上安装第二气缸6，第二气缸6内置第二电磁阀，第二电磁阀通过导线与控制器10相连，第二气缸6的活塞杆安装在第四鱼眼轴承5上，第四鱼眼轴承5安装在第一气缸22的侧壁上，第一气缸22安装在第二鱼眼轴承21上，第一气缸22内置第一电磁阀，第一电磁阀通过导线与控制器10相连，控制器10控制第一气缸22做伸缩运动，同时控制器10控制第二气缸6做伸缩运动，使滚轴2旋转，使减速器主体24向左或向右倾斜；第二鱼眼轴承21安装在滑块20上，滑块20安装在滑轨19上，滑轨19安装在第一支板18上，第二电机8位于滑轨19内，轴套4上安装支架3，支架3上安装滚轴2，滚轴2上安装第一电机1，第一电机1上安装减速器主体24，控制器10控制第一电机1启动，同时第一气缸22做伸缩运动，使减速器主体24进行旋转微调，第一气缸22的活塞杆安装在第一鱼眼轴承23上，第一鱼眼轴承23安装在减速器主体24侧面，控制器10安装在第三气缸11的侧壁上，控制器10通过导线分别与第一电机1和第二电机8相连。本专利技术使用方法:控制器10控制第三电磁阀的通电或断电，使第三气缸11做伸展运动，使剪叉臂15伸展开来，使螺杆第一销轴17相互靠近，使第一支板18向上移动，使减速器主体24向上移动；控制器10控制第二电机8启动，使轴套4旋转，使第一气缸22旋转，使滑块20在滑轨19上旋转，使减速器主体24旋转，来调节减速器主体24的朝向；控制器10控制第一气缸22做伸缩运动，同时控制器10控制第二气缸6做伸缩运动，使滚轴2旋转，使减速器主体24向左或向右倾斜；控制器10控制第一电机1启动，同时第一气缸22做伸缩运动，使减速器主体24进行旋转微调。【主权项】1.一种船用减速器，包括第一电机(1)、滚轴(2)、支架(3)、轴套(4)、第四鱼眼轴承(5)、第二气缸(6)、第三鱼眼轴承(7)、第二电机(8)、连接板(9)、控制器(10)、第三气缸(11)、第二镂空(12)、第二销轴(13)、第二支板(14)、剪叉臂(15)、第一镂空(16)、第一销轴(17)、第一支板(18)、滑轨(19)、滑块(20)、第二鱼眼轴承(21)、第一气缸(22)、第一鱼眼轴承(23)和减速器主体(24)，其特征是:所述第二支板(14)上设有第二镂空(12)，第二镂空(12)上安装两个第二销轴(13)，剪叉臂(15)下端左右两侧各安装在两个第二销轴(13)上，剪叉臂(15)上端左右两侧各安装在两个第一销轴(17)上，两个第一销轴(本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用减速器，包括第一电机（1）、滚轴（2）、支架（3）、轴套（4）、第四鱼眼轴承（5）、第二气缸（6）、第三鱼眼轴承（7）、第二电机（8）、连接板（9）、控制器（10）、第三气缸（11）、第二镂空（12）、第二销轴（13）、第二支板（14）、剪叉臂（15）、第一镂空（16）、第一销轴（17）、第一支板（18）、滑轨（19）、滑块（20）、第二鱼眼轴承（21）、第一气缸（22）、第一鱼眼轴承（23）和减速器主体（24），其特征是：所述第二支板（14）上设有第二镂空（12），第二镂空（12）上安装两个第二销轴（13），剪叉臂（15）下端左右两侧各安装在两个第二销轴（13）上，剪叉臂（15）上端左右两侧各安装在两个第一销轴（17）上，两个第一销轴（17）安装在第一镂空（16）上，第一支板（18）上设有第一镂空（16），第一支板（18）左侧安装连接板（9），第三气缸（11）的活塞杆安装在连接板（9）下，第三气缸（11）安装在第二支板（14）的左侧，第一支板（18）上安装第二电机（8），第二电机（8）上安装轴套（4），轴套（4）左右两侧各安装第三鱼眼轴承（7），第三鱼眼轴承（7）上安装第二气缸（6），第二气缸（6）的活塞杆安装在第四鱼眼轴承（5）上，第四鱼眼轴承（5）安装在第一气缸（22）的侧壁上，第一气缸（22）安装在第二鱼眼轴承（21）上，第二鱼眼轴承（21）安装在滑块（20）上，滑块（20）安装在滑轨（19）上，滑轨（19）安装在第一支板（18）上，第二电机（8）位于滑轨（19）内，轴套（4）上安装支架（3），支架（3）上安装滚轴（2），滚轴（2）上安装第一电机（1），第一电机（1）上安装减速器主体（24），第一气缸（22）的活塞杆安装在第一鱼眼轴承（23）上，第一鱼眼轴承（23）安装在减速器主体（24）侧面，控制器（10）安装在第三气缸（11）的侧壁上，控制器（10）通过导线分别与第一电机（1）和第二电机（8）相连。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张慧，
申请(专利权)人：浙江海洋学院，
类型：发明
国别省市：浙江;33