【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆的动力系统领域，尤其涉及一种用于连接减速器和电机的中间连接装置以及具有该中间连接装置的动力总成装置。
技术介绍
相关技术中，电机和减速器的连接方式通常为电机的配合端面和减速器的配合端面直接配合。但是，此种方案无法适用于电机直径尺寸过大和减速器配合面较小的方案中。为了保证电机的性能，电机直径无法减小，如果直接增大减速器配合面，则需重新开发减速器箱体，通常减速器箱体重新开发成本较高，而且减速器箱体的体积较大。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种中间连接装置，该中间连接装置可以用于连接端面直径不同的电机和减速器。本专利技术进一步地提出了一种具有中间连接装置的动力总成装置。根据本专利技术的中间连接装置，包括:第一安装法兰，所述第一安装法兰套设在电机上并邻近所述电机的前端面；第二安装法兰，所述第二安装法兰套设在减速器上并邻近所述减速器的后端面，其中，所述第一安装法兰与所述第二安装法兰相连以使所述电机的前端面和所述减速器的后端面相互配合。根据本专利技术的中间连接装置，可以使得直径不同的...
【技术保护点】
一种中间连接装置，其特征在于，包括：第一安装法兰，所述第一安装法兰套设在电机上并邻近所述电机的前端面；第二安装法兰，所述第二安装法兰套设在减速器上并邻近所述减速器的后端面，其中，所述第一安装法兰与所述第二安装法兰相连以使所述电机的前端面和所述减速器的后端面相互配合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赖勇，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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