一种减速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减速器，解决了减速器在使用过程中发出的噪音较大，对人们的生活会造成影响的问题，其技术方案要点是：上齿盖上设有供传动轴穿设的第一通孔，下齿盖上设有供输出轴穿设的第二通孔，传动齿轮上的齿呈倾斜设置，传动轴包括太阳齿轮联合器、与传动齿轮互相咬合的第一太阳齿轮，上齿盖的内侧壁与传动齿轮互相咬合，第一太阳齿轮远离第一支架的一侧固定连接有第一凸块，第一支架上固定连接有供传动齿轮套设的第一连接杆，传动齿轮上设有第一安装孔，传动齿轮的一端设有第一引导面，传动齿轮的另一端固定连接有第一固定环，本实用新型专利技术的一种减速器，降低了减速器使用时的噪声。

A reducer

The utility model discloses a speed reducer, the speed reducer to solve in the process of using a large noise, impact on people's life problem, the technical proposal is that the upper cover is provided with a first through hole for shaft penetrating the lower tooth cover is provided with an output shaft for wearing a second through holes on the drive gear tooth is inclined, the first sun gear shaft includes a sun gear device, combined with the transmission gear teeth, gear teeth and the inner wall of the cover are mutually engaged, one side of the first sun gear from the first bracket is fixedly connected with the first convex block is fixedly connected with the first bracket for the transmission gear set of the first connecting rod, a drive gear is provided with a first mounting hole, the end of the driving gear is provided with a first guide surface, the other end of the driving gear is fixedly connected with the first fixing ring The utility model relates to a reducer, which reduces the noise when the reducer is used.

【技术实现步骤摘要】
一种减速器
本技术涉及一种减速装置，特别涉及一种减速器。
技术介绍
减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。按照传动级数不同可分为单级和多级减速机；按照齿厂轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥－圆柱齿引轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速机。减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。现有技术中，公开号为CN2597757的中国专利，一种低噪音三级行星齿轮减速器，它包括外壳、传动输出轴、一至三级行星齿轮支架、一至三级行星齿轮、一二级内齿轮、三级内齿轮、二级太阳轮、三级太阳轮和下盖，本技术方案是在每一级行星齿轮支架内上下等距离开有三条向心滑槽，一至三级行星齿轮均以其中心轴与对应的一至三级行星齿轮支架的向心滑槽配合设置于一至三级行星齿轮支架上。减速器在使用中，由于三级行星齿轮减速器的齿轮传动太多，所产生的噪音比较大，而采用三级行星齿轮减速器来减速的，使窗帘通过电机带动慢慢打开或关闭，适合宾馆、办公室以及现代家居使用，但是减速器在使用过程中发出的噪音较大，对人们的生活会造成影响，长时间的噪声对人体的危害是全身性的，既可以引起听觉系统的变化，也可以对非听觉系统产生影响，长期接触比较强烈的噪声，可以引起病理性改变，此外，作业场所中的噪声还可以干扰语言交流，影响工作效率，甚至引起意外事故，因此还有改进空间。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种减速器，降低了减速器使用时的噪声。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种减速器，包括齿圈、与齿圈的一端固定连接的上齿盖、与齿圈的另一端固定连接的下齿盖、与齿圈互相咬合的第一行星齿轮、与齿圈互相咬合的第二行星齿轮、传动轴、输出轴、传动齿轮、用于安装传动齿轮的第一支架、用于安装第一行星齿轮的第二支架、与输出轴固定连接且用于安装第二行星齿轮的第三支架，所述上齿盖上设有供传动轴穿设的第一通孔，所述下齿盖上设有供输出轴穿设的第二通孔，所述传动齿轮上的齿呈倾斜设置，所述传动轴包括太阳齿轮联合器、与传动齿轮互相咬合的第一太阳齿轮，所述上齿盖的内侧壁与传动齿轮互相咬合，所述第一太阳齿轮远离第一支架的一侧固定连接有第一凸块，所述第一支架上固定连接有供传动齿轮套设的第一连接杆，所述传动齿轮上设有第一安装孔，所述传动齿轮的一端设有第一引导面，所述传动齿轮的另一端固定连接有第一固定环。采用上述方案，通过第一行星齿轮、第二行星齿轮、传动齿轮、第一太阳齿轮的配合，实现当传动轴进行转动时，而输出轴进行减速的功能，同时传动齿轮上的第一引导面的设置方便将传动齿轮安装到第一连接杆上，不需要将传动齿轮与第一连接杆进行精准对齐，只需要将传动齿轮与第一连接杆进行基本对齐，传动齿轮就可以顺着第一引导面完成安装，且传动齿轮的齿呈倾斜设置，即采用了斜齿，可以增加重迭系数，而且斜齿螺旋角比较大，有效降低了噪声的产生。作为优选，所述第一支架远离第一连接杆的一侧固定连接有第二太阳齿轮，所述第二支架上固定连接有供第一行星齿轮套设的第二连接杆，所述第二太阳齿轮远离第二连接杆的一侧固定连接有第二凸块，所以第一行星齿轮与第二太阳齿轮互相咬合，所述第一行星齿轮上设有第二安装孔，所述第一行星齿轮的两侧均固定连接有第二固定环。采用上述方案，通过第二太阳齿轮与第一行星齿轮的互相咬合，在配合齿圈内的齿，使得输出轴的转速得到下降，第二凸块的设置减少了第二太阳齿轮与第三支架的面积，从而减少了与第三支架的摩擦力度，从而提高了第二太阳齿轮的使用寿命。第二固定环的设置提高了对第一行星齿轮的结构强度，同时减少了第一行星齿轮的磨损，从而提高了第一行星齿轮的使用寿命，磨损的降低还有效减少了噪声的产生。作为优选，所述第二支架上远离第二连接杆的一侧固定连接有与第二行星齿轮互相咬合的第三太阳齿轮，所述第三太阳齿轮上固定连接有第三凸块，所述第三支架上远离输出轴的一侧固定连接有供第二行星齿轮套设的第三连接杆，所述第二行星齿轮上设有第三安装孔，所述第二行星齿轮的两侧均固定连接有第三固定环。采用上述方案，第三固定环的设置，提高了对第二行星齿轮的结构强度，同时减少了第二行星齿轮的磨损，从而提高了第二行星齿轮的使用寿命，磨损的降低还有效减少了噪声的产生。作为优选，所述第二行星齿轮、第三固定环上均设有若干安装槽，所述安装槽与第三安装孔互相连通。采用上述方案，安装槽的设置减少了第二行星齿轮与第三连接杆的摩擦面积，减少了第二行星齿轮的发烫现象，同时减少了摩擦面积提高了第二行星齿轮的使用寿命，同时摩擦力减少后，能够减少噪声的产生。作为优选，所述上齿盖的外侧设置有防滑纹路。采用上述方案，防滑纹路的设置太高了上齿盖的摩擦力，提高了上齿盖在固定时的摩擦力，加强了减速器的稳定性，同时具有防滑纹路的上齿盖在取放时，工作人员可以减少打滑，提高了对上齿盖的取放效率。作为优选，所述齿圈的一端设有与上齿盖互相配合的安放槽。采用上述方案，安放槽的设置，提高了齿圈与上齿盖的安装的温度性，通过安放槽的设置，使上齿盖得到了固定，在安装时不仅具有一一对应的槽口，而且在使用中可以防止上齿盖脱落，实用性强。作为优选，所述上齿盖上远离传动齿轮的一侧固定连接有第四固定环。采用上述方案，第四固定环的设置，增加了对上齿盖的结构强度，第四加强环与传动轴抵触连接，当传动轴在转动时，可以提高传动轴转动时的稳定性，同时提高了第一通孔的耐磨程度，提高了上齿盖的使用寿命。作为优选，所述传动轴还包括圆片，所述圆片的一侧与太阳齿轮联合器固定连接，所述圆片的另一侧与第一太阳齿轮固定连接，所述上齿盖上靠近传动齿轮的一侧设有供圆片卡接的卡接槽。采用上述方案，圆片与卡接槽的设置，使安装传动轴的时候，上齿盖可以与传动轴进行卡接，完成初步固定，从而方便对减速器的装配。作为优选，所述第一行星齿轮远离第二支架的一侧设有注油孔。采用上述方案，注油孔的设置，可以在装配时将油滴入注油孔内，当减速器工作时，会因为第一行星齿轮的转动，将注油孔内的油甩出，从而达到润滑齿轮的作用，有效减少了噪声的产生，同时与直接将油涂在齿轮上相比，减少了装配人员手部的影响，从而导致手部与变速器的摩擦力变小，有效避免变速器的损坏。作为优选，所述下齿盖上设有与齿圈互相咬合的连接件，所述输出轴上还套设有卡箍、分别与卡箍、下齿盖抵触连接的垫片，所述输出轴上设有与垫片互相卡接的固定件，所述输出轴上还设有供卡箍卡接的卡接环。采用上述方案，下齿盖的设置，使齿圈和下齿盖进行咬合，提高了下齿盖与齿圈的固定牢固度，同时垫片的设置减少了卡箍与下齿盖的磨损，通过卡箍与卡接环的设置再配合固定件，将输出轴进行固定，实用性强。综上所述，本技术具有以下有益效果：1、降低了减速器的使用时的噪声；2、提高了减速器的使用寿命。附图说明图1为本实施例的结构示意图一；图2为本实施例的结构示意图二；图3为本实施例的主视图；图4为图3中A-A部的剖视图；图5为本实施例的爆炸示意图。图中：1、齿圈；2、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减速器，包括齿圈(1)、与齿圈(1)的一端固定连接的上齿盖(2)、与齿圈(1)的另一端固定连接的下齿盖(3)、与齿圈(1)互相咬合的第一行星齿轮(4)、与齿圈(1)互相咬合的第二行星齿轮(5)、传动轴(6)、输出轴(7)、传动齿轮(8)、用于安装传动齿轮(8)的第一支架(9)、用于安装第一行星齿轮(4)的第二支架(10)、与输出轴(7)固定连接且用于安装第二行星齿轮(5)的第三支架(11)，其特征是：所述上齿盖(2)上设有供传动轴(6)穿设的第一通孔(12)，所述下齿盖(3)上设有供输出轴(7)穿设的第二通孔(13)，所述传动齿轮(8)上的齿呈倾斜设置，所述传动轴(6)包括太阳齿轮联合器(14)、与传动齿轮(8)互相咬合的第一太阳齿轮(15)，所述上齿盖(2)的内侧壁与传动齿轮(8)互相咬合，所述第一太阳齿轮(15)远离第一支架(9)的一侧固定连接有第一凸块(16)，所述第一支架(9)上固定连接有供传动齿轮(8)套设的第一连接杆(17)，所述传动齿轮(8)上设有第一安装孔(18)，所述传动齿轮(8)的一端设有第一引导面(19)，所述传动齿轮(8)的另一端固定连接有第一固定环(20)。...

【技术特征摘要】
1.一种减速器，包括齿圈(1)、与齿圈(1)的一端固定连接的上齿盖(2)、与齿圈(1)的另一端固定连接的下齿盖(3)、与齿圈(1)互相咬合的第一行星齿轮(4)、与齿圈(1)互相咬合的第二行星齿轮(5)、传动轴(6)、输出轴(7)、传动齿轮(8)、用于安装传动齿轮(8)的第一支架(9)、用于安装第一行星齿轮(4)的第二支架(10)、与输出轴(7)固定连接且用于安装第二行星齿轮(5)的第三支架(11)，其特征是：所述上齿盖(2)上设有供传动轴(6)穿设的第一通孔(12)，所述下齿盖(3)上设有供输出轴(7)穿设的第二通孔(13)，所述传动齿轮(8)上的齿呈倾斜设置，所述传动轴(6)包括太阳齿轮联合器(14)、与传动齿轮(8)互相咬合的第一太阳齿轮(15)，所述上齿盖(2)的内侧壁与传动齿轮(8)互相咬合，所述第一太阳齿轮(15)远离第一支架(9)的一侧固定连接有第一凸块(16)，所述第一支架(9)上固定连接有供传动齿轮(8)套设的第一连接杆(17)，所述传动齿轮(8)上设有第一安装孔(18)，所述传动齿轮(8)的一端设有第一引导面(19)，所述传动齿轮(8)的另一端固定连接有第一固定环(20)。2.根据权利要求1所述的一种减速器，其特征是：所述第一支架(9)远离第一连接杆(17)的一侧固定连接有第二太阳齿轮(21)，所述第二支架(10)上固定连接有供第一行星齿轮(4)套设的第二连接杆(22)，所述第二太阳齿轮(21)远离第二连接杆(22)的一侧固定连接有第二凸块(23)，所以第一行星齿轮(4)与第二太阳齿轮(21)互相咬合，所述第一行星齿轮(4)上设有第二安装孔(24)，所述第一行星齿轮(4)的两侧均固定连接有第二固定环(25)。3.根据权利要求2所述的一种减速器，其特征是：所述第二支架(10)上远离第二连接杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏春辉，喻丹，
申请(专利权)人：宁波市镇海甬亚机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33