【技术实现步骤摘要】
一种减速器装置
本专利技术涉及飞行器
,特别是涉及油动多旋翼飞行器的减速装置。
技术介绍
旋翼类飞行器,由于具有良好的机动性和操纵性,在各个领域中都有着广泛的应用。当前旋翼类飞行器依靠旋翼升力的变化来控制姿态,使其拥有良好的稳定性。当前多旋翼的运动依赖于螺旋桨转速的变化,以调整升力和力矩,在更大尺寸的多旋翼或者油动多旋翼飞行器中受到较大限制。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足,减少大尺寸旋翼以及油动发动机带来的不利影响,需要在动力装置和旋翼之间增加减速装置,满足旋翼的转速及扭矩要求。本专利技术提出了一种减速器装置,为充分发挥油动发动机及大尺寸旋翼在增加续航能力及载荷能力方面的潜力,提供必要的技术保证。为实现本专利技术的技术目的,本专利技术提供以下技术方案:一种用于多旋翼飞行器旋翼动力系统的减速器装置,包括输入轴,输入轴齿轮,箱体,输出轴和输出轴齿轮,所述输入轴齿轮和输出轴齿轮均位于箱体之内并相互啮合,前者直径小于后者直径,其特征在于,所述箱体的上和/或下内表面各自包含n条加强筋和/或所述箱体的外侧表面包含m条加强肋。根据上述任意一项技术方案所述的减速器装置,其特征在于,n为6-10的自然数,且所述n条加强筋围绕所述输出轴的轴心呈中心放射状排列。根据上述任意一项技术方案所述的减速器装置,其特征在于,所述加强肋等间距设置于所述外侧表面上。根据上述任意一项技术方案所述的减速器装置,其特征在于,m为偶数且所述加强肋两条一组等间距设置于所述外侧表面上。根据上述任意一项技术方案所述的减速器装置,其特征在于,所述箱体的底部厚度为约3mm,侧壁的厚度为约2mm。 ...
【技术保护点】
一种用于多旋翼飞行器旋翼动力系统的减速器装置,包括输入轴(1),输入轴齿轮(2),箱体(3),输出轴(5)和输出轴齿轮(6),所述输入轴齿轮(2)和输出轴齿轮(6)均位于箱体(3)之内并相互啮合,前者直径小于后者直径,其特征在于,所述箱体(3)的上和/或下内表面各自包含n条加强筋(8)和/或所述箱体(3)的外侧表面包含m条加强肋(7)。
【技术特征摘要】
1.一种用于多旋翼飞行器旋翼动力系统的减速器装置,包括输入轴(1),输入轴齿轮(2),箱体(3),输出轴(5)和输出轴齿轮(6),所述输入轴齿轮(2)和输出轴齿轮(6)均位于箱体(3)之内并相互啮合,前者直径小于后者直径,其特征在于,所述箱体(3)的上和/或下内表面各自包含n条加强筋(8)和/或所述箱体(3)的外侧表面包含m条加强肋(7)。2.根据权利要求1所述的减速器装置,其特征在于,n为6-10的自然数,且所述n条加强筋(8)围绕所述输出轴的轴心呈中心放射状排列。3.根据权利要求1所述的减速器装置,其特征在于,m为6-20的自然数,且所述m条加强肋(7)相互平行。4.根据权利要求3所述的减速器装置,其特征在于,所述加强肋...
【专利技术属性】
技术研发人员:王一博,胡龙,
申请(专利权)人:北京天宇新超航空科技有限公司,
类型:发明
国别省市:北京,11
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