一种拖把桶齿轮减速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种拖把桶齿轮减速器，包括拖把桶、脱水室、注油口密封螺钉、连接头、连接轴、注油孔、轴承、上盖、上盖螺钉、减速器壳体、底盖螺钉、底盖、齿轮一、齿轮二、齿轮三、齿轮架、过滤网和排水口；本实用新型专利技术具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，功能齐全，使用时，首先将旋转拖把底部拖把头连接到连接头上面，然后将拖把杆下压，使得拖把头旋转进行脱水，这里设置了轴承保证了拖把杆下压时，拖把头能够更好的进行旋转，从而避免了下压力过大而出现卡死的现象，另外本减速器中还设置了注油孔，以便向减速器内部添加润滑油，从而能够有效的保证减速器内部齿轮运行比较顺畅以及噪音比较小。

【技术实现步骤摘要】

：本技术涉及拖把
，特别涉及一种拖把桶齿轮减速器。
技术介绍
：旋转拖把逐渐的走进我们的生活，现在家用的拖把中种类繁多，但是旋转拖把一直是家用的首选，旋转拖把在使用过程中，一般是将拖把杆下压，使得拖把头旋转，用于洗刷拖把头和甩干拖把头的水分，而现有的拖把桶中的减速器结构比较简单，在拖把下压过程中很容易出现卡死的现象，另外使用时噪音也比较大，从而给人们生活带来了极大的影响。
技术实现思路
：本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种拖把桶齿轮减速器，解决了现有的拖把桶中的减速器结构比较简单，在拖把下压过程中很容易出现卡死的现象，另外使用时噪音也比较大，从而给人们生活带来了极大影响的问题。为了解决上述问题，本技术提供了一种技术方案：一种拖把桶齿轮减速器，包括拖把桶和脱水室；所述脱水室设在拖把桶右侧，其创新点在于：还包括注油口密封螺钉、连接头、连接轴、注油孔、轴承、上盖、上盖螺钉、减速器壳体、底盖螺钉、底盖、齿轮一、齿轮二、齿轮三、齿轮架、过滤网和排水口；所述注油口密封螺钉固定连接在连接头上侧中央注油孔上侧；所述连接头下侧通过上盖和上盖螺钉活动连接在减速器壳体顶部中央，所述连接头底部中央与所述减速器壳体顶部中央之间设有轴承；所述连接轴上侧固定连接在连接头下侧内部，所述连接轴底端活动连接在底盖顶部中央，所述连接轴内部设有注油孔；所述注油孔上侧与连接头上侧中央注油孔底部相连通，所述注油孔下侧与减速器壳体内部相连通；所述齿轮架位于减速器壳体内部下侧，所述齿轮架中心活动连接在连接轴下侧，所述齿轮架上面活动连接有三个齿轮二；所述齿轮二外侧与齿轮一内部相连接，所述齿轮二内侧与齿轮三相连接；所述齿轮一活动连接在减速器壳体内部；所述齿轮三固定连接在连接轴上；所述底盖通过底盖螺钉固定连接在减速器壳体底部，所述底盖底部固定连接在脱水室下侧中央；所述过滤网固定连接在上盖上面外侧；所述排水口设在脱水室左下侧。作为优选，所述轴承为推力球轴承。作为优选，所述上盖底部与所述减速器壳体顶部之间设有密封垫，所述上盖内侧与所述连接头外侧之间设有密封圈。作为优选，所述底盖顶部与所述减速器壳体底部之间设有密封垫。本技术的有益效果：本技术具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，功能齐全，使用时，首先将旋转拖把底部拖把头连接到连接头上面，然后将拖把杆下压，使得拖把头旋转进行脱水，这里设置了轴承保证了拖把杆下压时，拖把头能够更好的进行旋转，从而避免了下压力过大而出现卡死的现象，另外本减速器中还设置了注油孔，以便向减速器内部添加润滑油，从而能够有效的保证减速器内部齿轮运行比较顺畅以及噪音比较小。附图说明：为了易于说明，本技术由下述的具体实施及附图作以详细描述。图1为本技术的结构示意图。1-拖把桶；2-脱水室；3-注油口密封螺钉；4-连接头；5-连接轴；6-注油孔；7-轴承；8-上盖；9-上盖螺钉；10-减速器壳体；11-底盖螺钉；12-底盖；13-齿轮一；14-齿轮二；15-齿轮三；16-齿轮架；17-过滤网；18-排水口。具体实施方式：如图1所示，本具体实施方式采用以下技术方案：一种拖把桶齿轮减速器，包括拖把桶1和脱水室2；所述脱水室2设在拖把桶1右侧，还包括注油口密封螺钉3、连接头4、连接轴5、注油孔6、轴承7、上盖8、上盖螺钉9、减速器壳体10、底盖螺钉11、底盖12、齿轮一13、齿轮二14、齿轮三15、齿轮架16、过滤网17和排水口18；所述注油口密封螺钉3固定连接在连接头4上侧中央注油孔上侧；所述连接头4下侧通过上盖8和上盖螺钉9活动连接在减速器壳体10顶部中央，所述连接头4底部中央与所述减速器壳体10顶部中央之间设有轴承7；所述连接轴5上侧固定连接在连接头4下侧内部，所述连接轴5底端活动连接在底盖12顶部中央，所述连接轴5内部设有注油孔6；所述注油孔6上侧与连接头4上侧中央注油孔底部相连通，所述注油孔6下侧与减速器壳体10内部相连通；所述齿轮架16位于减速器壳体10内部下侧，所述齿轮架16中心活动连接在连接轴5下侧，所述齿轮架16上面活动连接有三个齿轮二14；所述齿轮二14外侧与齿轮一13内部相连接，所述齿轮二14内侧与齿轮三15相连接；所述齿轮一13活动连接在减速器壳体10内部；所述齿轮三15固定连接在连接轴5上；所述底盖12通过底盖螺钉11固定连接在减速器壳体10底部，所述底盖12底部固定连接在脱水室2下侧中央；所述过滤网17固定连接在上盖8上面外侧；所述排水口18设在脱水室2左下侧。其中，所述轴承7为推力球轴承；所述上盖8底部与所述减速器壳体10顶部之间设有密封垫，所述上盖8内侧与所述连接头4外侧之间设有密封圈；所述底盖12顶部与所述减速器壳体10底部之间设有密封垫。本技术的使用状态为：使用时，首先将旋转拖把底部拖把头连接到连接头4上面，然后将拖把杆下压，使得拖把头旋转进行脱水，这里设置了轴承7保证了拖把杆下压时，拖把头能够更好的进行旋转，从而避免了下压力过大而出现卡死的现象，另外本减速器中还设置了注油孔6，以便向减速器内部添加润滑油，从而能够有效的保证减速器内部齿轮运行比较顺畅以及噪音比较小。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内，本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拖把桶齿轮减速器，包括拖把桶(1)和脱水室(2)；所述脱水室(2)设在拖把桶(1)右侧，其特征在于：还包括注油口密封螺钉(3)、连接头(4)、连接轴(5)、注油孔(6)、轴承(7)、上盖(8)、上盖螺钉(9)、减速器壳体(10)、底盖螺钉(11)、底盖(12)、齿轮一(13)、齿轮二(14)、齿轮三(15)、齿轮架(16)、过滤网(17)和排水口(18)；所述注油口密封螺钉(3)固定连接在连接头(4)上侧中央注油孔上侧；所述连接头(4)下侧通过上盖(8)和上盖螺钉(9)活动连接在减速器壳体(10)顶部中央，所述连接头(4)底部中央与所述减速器壳体(10)顶部中央之间设有轴承(7)；所述连接轴(5)上侧固定连接在连接头(4)下侧内部，所述连接轴(5)底端活动连接在底盖(12)顶部中央，所述连接轴(5)内部设有注油孔(6)；所述注油孔(6)上侧与连接头(4)上侧中央注油孔底部相连通，所述注油孔(6)下侧与减速器壳体(10)内部相连通；所述齿轮架(16)位于减速器壳体(10)内部下侧，所述齿轮架(16)中心活动连接在连接轴(5)下侧，所述齿轮架(16)上面活动连接有三个齿轮二(14)；所述齿轮二(14)外侧与齿轮一(13)内部相连接，所述齿轮二(14)内侧与齿轮三(15)相连接；所述齿轮一(13)活动连接在减速器壳体(10)内部；所述齿轮三(15)固定连接在连接轴(5)上；所述底盖(12)通过底盖螺钉(11)固定连接在减速器壳体(10)底部，所述底盖(12)底部固定连接在脱水室(2)下侧中央；所述过滤网(17)固定连接在上盖(8)上面外侧；所述排水口(18)设在脱水室(2)左下侧。...

【技术特征摘要】
1.一种拖把桶齿轮减速器，包括拖把桶(1)和脱水室(2)；所述脱水室(2)设在拖把桶(1)右侧，其特征在于：还包括注油口密封螺钉(3)、连接头(4)、连接轴(5)、注油孔(6)、轴承(7)、上盖(8)、上盖螺钉(9)、减速器壳体(10)、底盖螺钉(11)、底盖(12)、齿轮一(13)、齿轮二(14)、齿轮三(15)、齿轮架(16)、过滤网(17)和排水口(18)；所述注油口密封螺钉(3)固定连接在连接头(4)上侧中央注油孔上侧；所述连接头(4)下侧通过上盖(8)和上盖螺钉(9)活动连接在减速器壳体(10)顶部中央，所述连接头(4)底部中央与所述减速器壳体(10)顶部中央之间设有轴承(7)；所述连接轴(5)上侧固定连接在连接头(4)下侧内部，所述连接轴(5)底端活动连接在底盖(12)顶部中央，所述连接轴(5)内部设有注油孔(6)；所述注油孔(6)上侧与连接头(4)上侧中央注油孔底部相连通，所述注油孔(6)下侧与减速器壳体(10)内部相连通；所述齿轮架(16)位于减速器壳体(10)内部...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴超军，
申请(专利权)人：吴超军，
类型：新型
国别省市：河北;13