【技术实现步骤摘要】
本技术属减速器设备领域，特别涉及到减速器所用的机壳。
技术介绍
由于N系列标准减速器机壳结构不规则，形状较复杂，对铸造工艺要求较高。尤其是在对N系列减速器进行改型设计时，机壳结构的改变，则需要对模具也做出相应的改变。这不仅会延长生产周期，而且在小批量生产时成本相对较高，不经济。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种减速器机壳，该焊接机壳，无需模具，简单易行，效率提高，特别适合机壳改型设计后的小批量或者少件数生产。为实现上述目的，本技术的技术方案为一种减速器机壳包括筋板，支撑板，底座，支座，支座及弯板，其特征在于底座9固定焊接在底板10上，底座9两边焊接有筋板I和筋板8，支撑板6、7焊接在底座9中部，支座2、3、5及弯板4焊接在支撑板6、7及底座9上。弯板4为倒U型，上部为1/2圆弧。本技术的有益效果为本技术将机壳各部分零件通过焊接成型，无需模具，大大提高了机壳的生产效率以及节约了成本。附图说明图I为本技术结构示意图；图2为图I的C-C视图。具体实施方式参见图I、图2，对本技术作进一步说明。先将底座9和底板10焊好，再在底座9的两边焊上筋板I和筋板8，中部焊上支撑板6和支撑板7，然后再将支座2、3、5及弯板4焊在已焊好的支撑板6、支撑板7及底座9上。弯板4成倒U型，上部为1/2圆弧。权利要求1.一种减速器机壳包括筋板，支撑板，底座，支座，支座及弯板，其特征在于底座(9)固定焊接在底板(10 )上，底座(9 )两边焊接有筋板(I)和筋板(8 )，支撑板(6、7 )焊接在底座(9)中部，支座(2、3、5)及弯板(4)焊接在支撑板(6、7)及底座(9)上。2....
【技术保护点】
一种减速器机壳包括筋板，支撑板，底座，支座，支座及弯板，其特征在于：底座（9）固定焊接在底板（10）上，底座（9）两边焊接有筋板（1）和筋板（8），支撑板（6、7）焊接在底座（9）中部，支座（2、3、5）及弯板（4）焊接在支撑板（6、7）及底座（9）上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吕帅，雷江华，
申请(专利权)人：荆州市巨鲸传动机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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