扶梯专用减速器的多功能连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种扶梯专用减速器的多功能连接装置，包括电机安装结构及电机制动结构，电机安装结构包括电机座及挠性联轴器，电机座包括电机安装板及固连于电机安装板一侧的支撑环，挠性联轴器安装于支撑环中，支撑环的纵向两侧对称带有通孔，其横向一侧安装有制动器安装板；电机制动结构包括安装于支撑环中的制动环及纵向对称安装于电机座上的制动臂组件，制动环中固连有制动盘，制动盘与挠性联轴器固定连接，制动盘与减速器的蜗杆轴固连，挠性联轴器与电机轴固连；制动臂组件包括与电机安装板铰接的制动臂及安装于制动臂上的制动片，两制动臂的端部分别与制动器连接。本实用新型专利技术的结构设计合理、安装空间小、成本低。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电梯
，特别涉及扶梯专用的减速器，尤其涉及减速器与扶梯间的连接装置。
技术介绍
扶梯用的减速器一般为专用减速器，其通过连接装置安装于扶梯上。现有技术中，连接减速器与扶梯的连接装置大都结构复杂，安装空间大，安装后电机的工作稳定性有待提高，电梯断电时无法保证电机的可靠制动。
技术实现思路
本申请人针对上述现有技术存在的上述缺点，进行研宄和改进，提供一种扶梯专用减速器的多功能连接装置，其具有结构精巧、紧凑，能有效的降低成本，提高电机的工作稳定性，并能减小安装空间的特点。本技术所采用的技术方案如下:一种扶梯专用减速器的多功能连接装置，该装置包括电机安装结构及电机制动结构，所述电机安装结构包括电机座及挠性联轴器，电机座包括电机安装板及固连于电机安装板一侧的支撑环，所述挠性联轴器安装于支撑环中，支撑环的纵向两侧对称带有通孔，其横向一侧安装有制动器安装板；所述电机制动结构包括安装于支撑环中的制动环及纵向对称安装于电机座上的制动臂组件，制动环中固连有制动盘，制动盘与挠性联轴器固定连接，制动盘与减速器的蜗杆轴固连，挠性联轴器与电机轴固连；所述制动臂组件包括与电机安装板铰接的制动臂及安装于制动臂上的制动片，两制动臂的端部分别与制动器连接，所述制动器固连于制动器安装板上；所述制动器带动制动臂相对电机安装板转动时，制动片贯穿所述通孔实现与制动环触接。作为上述技术方案的进一步改进:所述制动臂上安装有位于制动片端部的夹持片，夹持片上安装有接触传感器。所述制动盘与挠性联轴器之间通过内衬柱及螺母固定连接，制动盘上带有安装通孔，所述安装通孔中安装有套置于内衬柱上的缓冲橡胶。所述支撑环的一侧与电机安装板固连，其另一侧固连于减速器机体固连的减速器安装板。所述支撑环与电机安装板间带有加强筋。所述支撑环的内壁带有安装制动环的环形定位台阶。所述电机安装板与制动臂之间通过销轴铰接。所述制动盘的一侧带有凸台柱，凸台柱与所述减速器的蜗杆轴键连接。所述支撑环的横向一侧带有安装凸台，安装凸台与制动器安装板固连。本技术的有益效果如下:本技术的结构简单、设计合理；安装于扶梯专用减速器箱体上，实现扶梯专用减速器的输入蜗杆轴与电机间的联接，保证制动器、电机的稳固安装及实现断电情况下电机的可靠制动，其结构紧凑，能有效的降低成本，并能减小安装空间。本技术还采用传感器实时检测制动片的磨损状况，提醒及时更换，避免制动异常。【附图说明】图1为本技术的立体结构图。图2为图1的另一方向视图。图3为本技术的主剖视图。图4为本技术中的电机座的立体结构图。图5为图4的另一方向视图。图6为本技术中制动盘与挠性联轴器的连接结构图。图7为图6的另一方向视图。图8为图6的分解结构图。图9为图8的另一方向视图。图10为本技术中制动臂组件的立体结构图。图中:1、电机座；11、减速器安装板；12、支撑环；121、通孔；13、安装凸台；14、加强筋；15、电机安装板；21、制动环；24、制动盘；241、安装通孔；242、凸台柱；25、缓冲橡胶；26、内衬柱；27、螺母；3、制动臂组件；30、制动臂；31、制动片；32、夹持片；34、销轴；4、制动器安装板；5、烧性联轴器。【具体实施方式】下面结合附图，说明本技术的【具体实施方式】。如图1、图2及图3所示，本实施例的扶梯专用减速器的多功能连接装置，该装置包括电机安装结构及电机制动结构，电机安装结构包括电机座I及烧性联轴器5。如图4、图5所示，电机座I包括电机安装板15及固连于电机安装板15 —侧的支撑环12，挠性联轴器5安装于支撑环12中，支撑环12的纵向两侧对称带有通孔121，其横向一侧通过安装凸台13固连有制动器安装板4，支撑环12的另一侧安装有与减速器机体固连的减速器安装板11。如图6至图9所示，电机制动结构包括安装于支撑环12中的制动环21及纵向对称安装于电机座I上的制动臂组件3，制动环21中固连有制动盘24，制动盘24与挠性联轴器5固定连接，制动盘24与减速器的蜗杆轴固连，挠性联轴器5与电机轴固连；制动臂组件3包括与电机安装板15铰接的制动臂30及安装于制动臂30上的制动片31，两制动臂30的端部分别与制动器连接，制动器固连于制动器安装板4上；制动器带动制动臂30相对电机安装板15转动时，制动片31贯穿通孔121实现与制动环21触接。如图10所示，制动臂30上安装有位于制动片31端部的夹持片32，夹持片32上安装有接触传感器。制动片31与制动环21摩擦后其厚度减小，当减小到一定程度后，接触传感器与制动环21接触，从而检测到接触信号，提示更换制动片31。如图7、图8及图9所示，制动盘24与挠性联轴器5之间通过内衬柱26及螺母27固定连接，制动盘24上带有安装通孔241，安装通孔241中安装有套置于内衬柱26上的缓冲橡胶25。缓冲橡胶25的作用是:在运转过程中保证制动盘24与挠性联轴器5的连接中心轴线不对齐也能运行平稳，不至于运转中内衬柱26的折断，采用缓冲橡胶25实现减震缓冲，同时具有抗磨损作用。如图4所示，为提高连接强度，支撑环12与电机安装板15间带有加强筋14。为便于安装，支撑环12的内壁带有安装制动环21的环形定位台阶(图中未示出)。如图10所示，电机安装板15与制动臂30之间通过销轴34铰接。如图7所示，制动盘24的一侧带有凸台柱242，凸台柱242与减速器的蜗杆轴键连接。本技术的结构简单、设计合理；安装于扶梯专用减速器箱体上，实现扶梯专用减速器的输入蜗杆轴与电机间的联接，保证制动器、电机的稳固安装及实现断电情况下电机的可靠制动，其结构紧凑，能有效的降低成本，并能减小安装空间。本技术还采用传感器实时检测制动片的磨损状况，提醒及时更换，避免制动异常。以上描述是对本技术的解释，不是对技术的限定，本技术所限定的范围参见权利要求，在不违背本技术的精神的情况下，本技术可以作任何形式的修改。【主权项】1.一种扶梯专用减速器的多功能连接装置，其特征在于:该装置包括电机安装结构及电机制动结构，所述电机安装结构包括电机座(I)及烧性联轴器(5)，电机座(I)包括电机安装板(15)及固连于电机安装板(15) —侧的支撑环(12)，所述挠性联轴器(5)安装于支撑环(12)中，支撑环(12)的纵向两侧对称带有通孔(121)，其横向一侧安装有制动器安装板(4);所述电机制动结构包括安装于支撑环(12)中的制动环(21)及纵向对称安装于电机座⑴上的制动臂组件(3)，制动环(21)中固连有制动盘(24)，制动盘(24)与挠性联轴器(5)固定连接，制动盘(24)与减速器的蜗杆轴固连，挠性联轴器(5)与电机轴固连；所述制动臂组件(3)包括与电机安装板(15)铰接的制动臂(30)及安装于制动臂(30)上的制动片(31)，两制动臂(30)的端部分别与制动器连接，所述制动器固连于制动器安装板(4)上；所述制动器带动制动臂(30)相对电机安装板(15)转动时，制动片(31)贯穿所述通孔(121)实现与制动环(21)触接。2.如权利要求1所述扶梯专用减速器的多功能连接装置，其特征在于:所述制动臂(30)上安装有位于制动片(31)端部的夹持片(32)，夹持片(32本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种扶梯专用减速器的多功能连接装置，其特征在于：该装置包括电机安装结构及电机制动结构，所述电机安装结构包括电机座(1)及挠性联轴器(5)，电机座(1)包括电机安装板(15)及固连于电机安装板(15)一侧的支撑环(12)，所述挠性联轴器(5)安装于支撑环(12)中，支撑环(12)的纵向两侧对称带有通孔(121)，其横向一侧安装有制动器安装板(4)；所述电机制动结构包括安装于支撑环(12)中的制动环(21)及纵向对称安装于电机座(1)上的制动臂组件(3)，制动环(21)中固连有制动盘(24)，制动盘(24)与挠性联轴器(5)固定连接，制动盘(24)与减速器的蜗杆轴固连，挠性联轴器(5)与电机轴固连；所述制动臂组件(3)包括与电机安装板(15)铰接的制动臂(30)及安装于制动臂(30)上的制动片(31)，两制动臂(30)的端部分别与制动器连接，所述制动器固连于制动器安装板(4)上；所述制动器带动制动臂(30)相对电机安装板(15)转动时，制动片(31)贯穿所述通孔(121)实现与制动环(21)触接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李申，范小斌，吉卫喜，王煜，宋丽娟，谢健，郝静，
申请(专利权)人：海安县申菱电器制造有限公司，江南大学，
类型：新型
国别省市：江苏;32