一种变速器油温控制装置及汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种变速器油温控制装置，包括，第一油路与第二油路，所述第一油路的一端与所述变速器的出油口连通，所述第一油路的另一端与所述变速器的回油口连通，所述第二油路的一端与所述变速器的出油口连通，所述第二油路的另一端与所述变速器的回油口连通，在所述第二油路上设置有散热器，所述散热器用于对经过所述第二油路的油进行冷却，在所述第二油路上设置有热敏开关，所述热敏开关设置在所述散热器与所述出油口之间，所述变速器油温控制装置还包括切换阀，所述切换阀在所述热敏开关打开时，使得所述第二油路形成通路，且关闭所述第一油路。本实用新型专利技术提供的变速器油温控制装置，解决现有技术中的变速器冷机启动时油温升温较慢所导致的油耗的增加。

Transmission oil temperature control device and automobile

The utility model discloses a temperature control device, the transmission includes first and second circuit, oil circuit, one end of the first circuit and the transmission of the outlet, the other end connected to the first oil circuit and the transmission port, one end of the second oil and the transmission of the outlet, the other end connected oil back to the second circuit and the transmission, the second circuit is arranged on the radiator, the radiator for the second oil oil cooling, in which the second circuit is provided with a thermal switch, the thermal switch is arranged between the radiator and the oil outlet, the transmission oil temperature control device also comprises a switching valve, the switching valve is opened in the thermal switch, so that the second oil formation pathway, and off The first oil circuit is closed. The utility model provides a transmission oil temperature control device, which solves the problem of increasing oil consumption caused by the slow temperature rise of the oil cooler in the prior art.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件
，特别涉及一种变速器油温控制装置，本技术还涉及一种汽车。
技术介绍
传统自动变速器为了防止油温过热引起变速器失效，一般设有外置散热器装置，变速器油从此装置流过，通过发动机大循环水路将多余热量带走。此方式导致自动变速器冷机启动时油温升温较慢，而变速器油温低时黏度较大，会增大变速器搅油损失，降低变速器传动效率，从而增加整车油耗。在石油资源日益紧张的今天，汽车节能是汽车发展的一个重要方向，因此需要在自动变速器冷启动时使变速器油快速升温，在高温时能及时散热避免引起自动变速器过热损坏，使自动变速器经常工作在高效状态，从而降低整车油耗。因此，如何有效地防止现有技术中的变速器冷机启动时油温升温较慢所导致的油耗的增加，是本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的第一个目的是提供一种变速器油温控制装置，有效地解决现有技术中的变速器冷机启动时油温升温较慢所导致的油耗的增加问题；本技术的第二个目的在于提供一种汽车。本技术解决技术问题的技术方案如下：一种变速器油温控制装置，包括第一油路与第二油路，所述第一油路的一端与所述变速器的出油口连通，所述第一油路的另一端与所述变速器的回油口连通，所述第二油路的一端与所述变速器的出油口连通，所述第二油路的另一端与所述变速器的回油口连通，在所述第二油路上设置有散热器，所述散热器用于对经过所述第二油路的油进行冷却，在所述第二油路上设置有热敏开关，所述热敏开关设置在所述散热器与所述出油口之间，所述变速器油温控制装置还包括切换阀，所述切换阀在所述热敏开关打开时，使得所述第二油路形成通路，且关闭所述第一油路。优选地，所述切换阀包括阀体与阀芯，所述阀体同时安装在所述第一油路与第二油路上，在所述阀体内设置有弹簧，所述弹簧的一端与固定安装在所述阀体的内部，所述弹簧的另一端与所述阀芯固定连接，所述弹簧具有使得所述阀芯封闭所述第二油路的第一状态，以及具有使得所述阀芯封闭第一油路的第二状态。优选地，所述阀体同时安装在所述第一油路与第二油路上具体为，所述阀体上设置有第一通道与第二通道，所述第一通道与所述第一油路靠所述出油口的一端连通，所述第一通道的另一端与所述第一油路靠所述回油口的一端连通，所述第二通道与所述第二油路靠所述出油口的一端连通，所述第二通道的另一端与所述第二油路靠所述散热器的一端连通。优选地，在所述第一通道上设置有导向杆，所述阀芯套设在所述导向杆上，且所述阀芯能够沿所述导向杆移动。优选地，在所述阀芯上套设有第一密封圈，所述第一密封圈与所述阀体的内壁接触。优选地，在所述第一通道上设置有导向杆具体为，在所述第一通道远离所述第二通道的内壁上设置有密封孔，在所述密封孔上设置有用于密封所述密封孔的密封塞，所述导向杆固定安装在所述密封塞上。优选地，在所述密封孔的内壁上设置有用于固定所述密封塞的卡环。优选地，在所述密封塞上套设置第二密封圈，所述第二密封圈与所述密封孔的内壁接触。一种汽车，所述汽车上安装有上述任意一项所述的变速器油温控制装置。本技术所提供的一种变速器油温控制装置与现有技术相比，由于包括第一油路与第二油路，在第一油路与第二油路均与变速器的出油口和回油口连通，在第二油路上设置有用于对经过第二油路的油进行冷却的散热器，在第二油路上设置的热敏开关，热敏开关设置在散热器与出油口之间，变速器油温控制装置还包括切换阀，切换阀在热敏开关打开时，使得第二油路形成通路，且关闭第一油路。在该结构下，当变速器冷启动时，变速器油温较低，热敏开关关闭，第二油路关闭，在油压作用下，第一油路开启，变速器油通过第一油路流入变速器，由于不通过散热器，变速器油温会快速上升；在变速器油达到一定温度时，热敏开关打开，第二油路开启，在油压及切换阀的作用下，第一油路关闭，变速器通过第二油路经过散热器，通过发动机大循环水路将多余热量带走，保持变速器总成的热平衡，因此，解决了现有技术中的变速器冷机启动时油温升温较慢所导致的油耗的增加的问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本实施例提供的变速器油温控制装置的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请如图1所示，本实施例提供一种变速器油温控制装置，包括第一油路1与第二油路2，第一油路1的一端与变速器3的出油口31连通，第一油路1的另一端与变速器3的回油口32连通，第二油路1的一端与变速器3的出油口31连通，在第二油路2上设置有散热器4，散热器4用于对经过第二油路2的油进行冷却，在第二油路2上设置有热敏开关5，热敏开关5设置在散热器4与出油口31之间，变速器油温控制装置还包括切换阀6，切换阀6在热每开关5打开时，使得第二油路2形成通路，且关闭第一油路1。本实施例提供的变速器油温控制装置，由于包括第一油路1与第二油路2，在第一油路1与第二油路2均与变速器的出油口31和回油口32连通，在第二油路2上设置有用于对经过第二油路2的油进行冷却的散热器4，在第二油路2上设置的热敏开关5，热敏开关5设置在散热器4与出油口31之间，变速器油温控制装置还包括切换阀6，切换阀6在热敏开关5打开时，使得第二油路2形成通路，且关闭第一油路1。在该结构下，当变速器3冷启动时，变速器3油温较低，热敏开关5关闭，第二油路2关闭，在油压作用下，第一油路1开启，变速器3的油通过第一油路1流入变速器3，由于不通过散热器4，变速器3的油温会快速上升；在变速器3的油达到一定温度时，热敏开关5打开，第二油路2开启，在油压及切换阀6的作用下，第一油路1关闭，变速器3通过第二油路2经过散热器4，通过发动机大循环水路将多余热量带走，保持变速器总成的热平衡，因此，解决了现有技术中的变速器冷机启动时油温升温较慢所导致的油耗的增加的问题。本实施例中的切换阀6包括阀体61与阀芯62，阀体61同时安装在第一油路1与第二油路2上，在阀体61内设置有弹簧63，弹簧63的一端固定安装在阀体61的内部，弹簧63的另一端与阀芯62固定连接，弹簧63具有使得阀芯62封闭第二油路2的第一状态，以及具有使得阀芯63封闭第一油路1的第二状态。当变速器3冷启动时，阀芯62处于第一状态，即弹簧63处于压缩状态，使得阀芯62能够封闭第二油路2，此时第一油路1畅通，第二油路2封闭，变速器3内的油从出油口31流经第一油路1通过回油口32回流，此时，油没有经过冷却，因此，变速器3冷启动时，油温上升快，在此过程中，从出油口31出来的油一直与热敏开关5接触；随着油温的上升，当油温上升到一定程度时，使得热敏开关5变形，从而使得第二油路2畅通，在流经第二油路2的油提供的油压以及弹簧63的作用下，将阀芯62推向第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速器油温控制装置，其特征在于，包括第一油路（1）与第二油路（2），所述第一油路（1）的一端与变速器（3）的出油口（31）连通，所述第一油路（1）的另一端与所述变速器（3）的回油口（32）连通，所述第二油路（1）的一端与所述变速器（3）的出油口（31）连通，所述第二油路（2）的另一端与所述变速器（3）的回油口（32）连通，在所述第二油路（2）上设置有散热器（4），所述散热器（4）用于对经过所述第二油路（2）的油进行冷却，在所述第二油路（2）上设置有热敏开关（5），所述热敏开关（5）设置在所述散热器（4）与所述出油口（31）之间，所述变速器油温控制装置还包括切换阀（6），所述切换阀（6）在所述热敏开关（5）打开时，使得所述第二油路（2）形成通路，且关闭所述第一油路（1）。

【技术特征摘要】
1.一种变速器油温控制装置，其特征在于，包括第一油路（1）与第二油路（2），所述第一油路（1）的一端与变速器（3）的出油口（31）连通，所述第一油路（1）的另一端与所述变速器（3）的回油口（32）连通，所述第二油路（1）的一端与所述变速器（3）的出油口（31）连通，所述第二油路（2）的另一端与所述变速器（3）的回油口（32）连通，在所述第二油路（2）上设置有散热器（4），所述散热器（4）用于对经过所述第二油路（2）的油进行冷却，在所述第二油路（2）上设置有热敏开关（5），所述热敏开关（5）设置在所述散热器（4）与所述出油口（31）之间，所述变速器油温控制装置还包括切换阀（6），所述切换阀（6）在所述热敏开关（5）打开时，使得所述第二油路（2）形成通路，且关闭所述第一油路（1）。2.根权利要求1所述的变速器油温控制装置，其特征在于，所述切换阀（6）包括阀体（61）与阀芯（62），所述阀体（61）同时安装在所述第一油路（1）与第二油路（2）上，在所述阀体（61）内设置有弹簧（63），所述弹簧（63）的一端固定安装在所述阀体（61）的内部，所述弹簧（63）的另一端与所述阀芯（62）固定连接，所述弹簧（63）具有使得所述阀芯（62）封闭所述第二油路（2）的第一状态，以及具有使得所述阀芯（62）封闭第一油路（1）的第二状态。3.根据权利要求2所述的变速器油温控制装置，其特征在于，所述阀体（61）同时安装在所述第一油路（1）与第二油路（2）上具体为，所述阀体（61）上设置有第一通道（611）与第二通道（612），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘磊，宋博，鲁骏，石永泉，问妮娜，周正，任云强，
申请(专利权)人：风度常州汽车研发院有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32