减速器输入轴键槽铣削夹紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种减速器输入轴键槽铣削夹紧装置，包括底板、用于对减速器输入轴定位的定位机构和设置于底板上且用于压紧减速器输入轴的压紧机构，定位机构包括竖直设置于底板上的支撑板和设置于支撑板上且用于与减速器输入轴的端面接触的定位块。本实用新型专利技术的减速器输入轴铣削夹紧装置，结构简单，操作方便，通过设置定位机构和压紧机构，即实现对减速器输入轴的精确装夹和定位，提高了装夹效率和压紧的可靠性，从而极大地方便了工人的操作，提高了减速器输入轴的加工效率，也提高了减速器输入轴的铣削加工精度，加工该产品的员工更是无需培训即可上岗操作。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于夹紧装置
，具体地说，本技术涉及一种减速器输入轴键槽铣削夹紧装置。
技术介绍
减速器是一种装在原动机与工作机之间用以降低转速，增加扭矩的装置，在生产中使用十分广泛。其工作原理是减速器输入轴上的小齿轮与输出轴上大齿轮啮合在一起，由于输入轴上小齿轮的轮齿数少于输出轴上大齿轮的轮齿数，根据齿数比与转数比成反比，当动力源(如电机)或其他传动机构的高速运动，通过输入轴上小齿轮传到输出轴后，输出轴便得到了低于输入轴的低速运动，从而达到减速的目的。这里要求小齿轮与输入轴周向固定，一般的固定方式是通过键连接，所以需要在输入轴上加工键槽来放置键。但是由于输入轴是圆柱形状，使得键槽在机床上加工变得比较困难，导致键槽的铣削加工效率低。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提供一种减速器输入轴键槽铣削夹紧装置，目的是提高减速器输入轴上键槽的铣削加工效率。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：减速器输入轴键槽铣削夹紧装置，包括底板、用于对减速器输入轴定位的定位机构和设置于底板上且用于压紧减速器输入轴的压紧机构，定位机构包括竖直设置于底板上的支撑板和设置于支撑板上且用于与减速器输入轴的端面接触的定位块。所述压紧机构包括竖直设置于底板上的第一支撑柱、可旋转的设置于第一支撑柱上且用于对减速器输入轴施加压力的压板、竖直设置于底板上的第二支撑柱、设置于第一支撑柱上且位于压板上方的锁紧螺母和竖直设置于底板上的定位板，压板具有让第二支撑柱穿过的避让孔，锁紧螺母与第一支撑柱为螺纹连接。所述第一支撑柱、所述第二支撑柱和所述定位板处于与所述底板的宽度方向相平行的同一直线上，第一支撑柱位于第二支撑柱与定位板之间。所述定位板具有让所述减速器输入轴嵌入的V型定位槽，定位槽和所述支撑板处于与所述底板的长度方向相平行的同一直线上。所述压紧机构设置两个且两个压紧机构处于与所述底板的长度方向相平行的同一直线上。本技术的减速器输入轴铣削夹紧装置，结构简单，操作方便，通过设置定位机构和压紧机构，即实现对减速器输入轴的精确装夹和定位，提高了装夹效率和压紧的可靠性，从而极大地方便了工人的操作，提高了减速器输入轴的加工效率，也提高了减速器输入轴的铣削加工精度，加工该产品的员工更是无需培训即可上岗操作。附图说明本说明书包括以下附图，所示内容分别是：图1是本技术夹紧装置的主视图；图2是本技术夹紧装置的俯视图；图3是本技术夹紧装置的侧视图；图4是定位衬套与销钉的连接示意图；图中标记为：1、底板；2、定位板；3、第一支撑柱；4、圆柱螺旋弹簧；5、球面垫圈；6、压板；7、平垫圈；8、锁紧螺母；9、定位块；10、支撑板；11、第二支撑柱；12、避让孔；13、销钉；14、衬套。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。如图1至图3所示，本技术提供了一种减速器输入轴铣削夹紧装置，包括底板1、用于对减速器输入轴定位的定位机构和设置于底板1上且用于压紧减速器输入轴的压紧机构，定位机构包括竖直设置于底板1上的支撑板10和设置于支撑板10上且用于与减速器输入轴的端面接触的定位块9。具体地说，如图1至图3所示，底板1为水平放置的矩形平板，底板1的顶面为水平面。减速器输入轴为长圆轴，减速器输入轴的端面为平面，支撑板10为竖直设置于底板1的顶面上，定位块9固定设置于支撑板10的侧面上且沿水平方向朝向支撑板10的一侧伸出，定位块9的端面为用于与减速器输入轴的端面接触的定位面，且该定位面为与底板1的顶面相垂直的竖直平面。作为优选的，定位块9与支撑板10为螺纹连接，定位块9的插入部具有外螺纹，支撑板10的侧面上设有让定位块9的插入部插入的内螺纹孔。定位块9与支撑板10设置成螺纹连接，便于调节定位块9的位置，而且方便更换定位块9，也使得定位块9固定牢靠。如图1至图3所示，压紧机构包括竖直设置于底板1上的第一支撑柱3、可旋转的设置于第一支撑柱3上且用于对减速器输入轴施加压力的压板6、竖直设置于底板1上的第二支撑柱11、设置于第一支撑柱3上且位于压板6上方的锁紧螺母8和竖直设置于底板1上的定位板2，压板6具有让第二支撑柱11穿过的避让孔12，锁紧螺母8与第一支撑柱3为螺纹连接，压板6由设在第一支撑柱3上的锁紧螺母8锁紧。压板6上位于两端之间的位置处设有用于与第一支撑柱3穿过的圆孔，压板6的长度方向与底板1相平行，压板6套设于第一支撑柱3上且使压板6可以沿水平方向旋转。在压紧状态时，压板6处于与底板1的宽度方向相平行的状态。如图1至图3所示，第一支撑柱3、第二支撑柱11和定位板2处于与底板1的宽度方向相平行的同一直线上，定位板2与支撑板10相平行且两者处于与底板1的长度方向相平行的同一直线上，第一支撑柱3位于第二支撑柱11与定位板2之间，且第一支撑柱3与第二支撑柱11之间的距离小于第一支撑柱3与定位板2之间的距离。作为优选的，定位板2上设有让减速器输入轴嵌入的定位槽，定位槽为从定位板2的顶面开始沿竖直方向朝向定位板2内部凹入形成的V型槽，定位槽并沿定位板2的厚度方向贯穿设置，定位槽和支撑板10处于与底板1的长度方向相平行的同一直线上。在对减速器输入轴装夹时，将减速器输入轴安放在定位板2的定位槽中，并使减速器输入轴的端面与定位块9抵触，最后由压板6向下压紧减速器输入轴使其固定，最终使减速器输入轴呈水平状态横置在定位板2上，便于在减速器输入轴上加工键槽。如图1至图3所示，压板6的一端为用于与减速器输入轴接触的压紧端，避让孔12为设置于压板6的另一端的圆形通孔，避让孔12的轴线与压板6的旋转中心线相平行，第二支撑柱11的顶部可嵌入避让孔12中。当第二支撑柱11的顶部嵌入避让孔12中后，可以避免压板6旋转，提高夹紧的可靠性。作为优选的，压板6上用于与减速器输入轴接触的压紧端设有压垫，压垫采用尼龙材质制作，以防夹具在装夹时对减速器输入轴产生过大的永久压变形，而且当多次装夹中压垫发生过大变形时可以及时更换。如图1至图3所示，压紧机构还包括套设于第一支撑柱3上且位于压板6下方的圆柱螺旋弹簧4，压板6由设在第一支撑柱3上的锁紧螺母8锁紧，圆柱螺旋弹簧4用于对压板6施加向上的作用力。在装夹时，旋紧第一支撑柱3上的锁紧螺母8，可以使压板6抵消圆柱螺丝弹簧的作用力后压紧在减速器输入轴上，完成减速器输入轴的装夹固定。压紧机构还包括套设于第一支撑柱3上的球面垫圈5和平垫圈7，平垫圈7夹紧在压板6与锁紧螺母8之间，球面垫圈5夹紧在圆柱螺旋弹簧4与压板6之间，从而可以避免锁紧螺母8松动，提高可靠性。如图1至图3所示，在本实施例中，压紧机构设置两个且两个压紧机构处于与底板1的长度方向相平行的同一直线上，两个第一支撑柱3、两个第二支撑柱11、两个定位板2与支撑板10均分别处于与底板1的长度方向相平行的同一直线上。为了便于整个夹紧装置在机床中可靠地安装，在底板1上加工圆形的安装孔，以方便此夹紧装置在机床上用传统方法进行固定，而且安装孔中安装衬套14，衬套14在磨损量过大时可以及时更换。如4所本文档来自技高网...

【技术保护点】
减速器输入轴键槽铣削夹紧装置，其特征在于：包括底板、用于对减速器输入轴定位的定位机构和设置于底板上且用于压紧减速器输入轴的压紧机构，定位机构包括竖直设置于底板上的支撑板和设置于支撑板上且用于与减速器输入轴的端面接触的定位块；所述压紧机构包括竖直设置于底板上的第一支撑柱、可旋转的设置于第一支撑柱上且用于对减速器输入轴施加压力的压板、竖直设置于底板上的第二支撑柱、设置于第一支撑柱上且位于压板上方的锁紧螺母和竖直设置于底板上的定位板，压板具有让第二支撑柱穿过的避让孔，锁紧螺母与第一支撑柱为螺纹连接。

【技术特征摘要】
1.减速器输入轴键槽铣削夹紧装置，其特征在于：包括底板、用于对减速器输入轴定位的定位机构和设置于底板上且用于压紧减速器输入轴的压紧机构，定位机构包括竖直设置于底板上的支撑板和设置于支撑板上且用于与减速器输入轴的端面接触的定位块；所述压紧机构包括竖直设置于底板上的第一支撑柱、可旋转的设置于第一支撑柱上且用于对减速器输入轴施加压力的压板、竖直设置于底板上的第二支撑柱、设置于第一支撑柱上且位于压板上方的锁紧螺母和竖直设置于底板上的定位板，压板具有让第二支撑柱穿过的避让孔，锁紧螺母与第一支撑柱为螺纹连接。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：李梦，王静平，索军利，寇文化，尚其浩，姚文超，万朋振，
申请(专利权)人：安徽工程大学机电学院，
类型：新型
国别省市：安徽;34