蜗杆减速器箱体结合面精铣夹紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种蜗杆减速器箱体结合面精铣夹紧装置，包括底板、设在底板上且用于对蜗杆箱体定位的定位机构和用于压紧蜗杆箱体的压紧机构，定位机构包括设置于底板上的若干个支撑钉，支撑钉的顶面为用于与蜗杆箱体接触的平面。本实用新型专利技术的蜗杆减速器箱体结合面精铣夹紧装置，结构简单，操作方便，通过设置支撑钉构成的定位机构，并配合压紧机构，即实现对蜗杆箱体的精确装夹，提高了蜗杆箱体结合面的加工精度，也提高了装夹效率和压紧的可靠性，加工效率比较高，加工该产品的员工更是无需培训即可上岗操作。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于夹紧装置
，具体地说，本技术涉及一种蜗杆减速器箱体结合面精铣夹紧装置。
技术介绍
蜗轮蜗杆减速器是一种动力传动机构，其作用是降低转速的同时提高输出扭矩，可以实现自锁，同时输出轴和输入轴空间呈90°排列，其速比可以做的很大，而且噪音非常小。所以在目前工程上传递动力与运动的机构中，应用范围相当广泛。这就对此类减速器的加工制造精度提出了比较高的要求，特别是蜗杆箱体的加工，由于形状复杂，定位困难，加工也比较麻烦，其中蜗杆箱体的结合面铣削加工就是这样。由于蜗杆减速器箱体底面比较大，加工其与蜗杆箱盖结合面时在机床上定位误差比较大，导致加工精度较低。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提供一种蜗杆减速器箱体结合面精铣夹紧装置，目的是提高蜗杆减速器箱体结合面的加工精度。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：蜗杆减速器箱体结合面精铣夹紧装置，包括底板、设在底板上且用于对蜗杆箱体定位的定位机构和用于压紧蜗杆箱体的压紧机构，定位机构包括设置于底板上的若干个支撑钉，支撑钉的顶面为用于与蜗杆箱体接触的平面。所述支撑钉在所述底板的顶面上共设置四个，且两两一组，同组的两个支撑钉分别与一个所述压紧机构处于与底板的长度方向相平行的同一直线上。所述压紧机构包括竖直设置于所述底板上的第一支撑柱和套设在第一支撑柱上的压板，压板由设在第一支撑柱上的锁紧螺母锁紧，第一支撑柱上并套设有用于对压板施加作用力的圆柱螺旋弹簧。所述压紧机构还包括竖直设置于所述底板上且用于对所述压板提供支撑力的第二支撑柱。所述定位机构还包括设在所述底板上的两个定位销，其中一个为圆形定位销，另一个为菱形定位销。所述圆形定位销和所述菱形定位销分别处于同组的两个所述支撑钉之间。本技术的蜗杆减速器箱体结合面精铣夹紧装置，结构简单，操作方便，通过设置支撑钉构成的定位机构，并配合压紧机构，即实现对蜗杆箱体的精确装夹，提高了蜗杆箱体结合面的加工精度，也提高了装夹效率和压紧的可靠性，加工效率比较高，加工该产品的员工更是无需培训即可上岗操作。附图说明本说明书包括以下附图，所示内容分别是：图1是本技术蜗杆减速箱箱体结合面精铣夹紧装置的主视图；图2是本技术蜗杆减速箱箱体结合面精铣夹紧装置的俯视图；图3是定位衬套与销钉的连接示意图；图中标记为：1、底板；2、压板；3、垫片；4、锁紧螺母；5、防旋槽；6、圆形定位销；7、支撑钉；8、圆柱螺旋弹簧；9、第一支撑柱；10、第二支撑柱；11、菱形定位销；12、衬套；13、蜗杆箱体；14、销钉。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。如图1和图2所示，本技术提供了一种蜗杆减速器箱体结合面精铣夹紧装置，包括底板1、设在底板1上且用于对蜗杆箱体定位的定位机构和用于压紧蜗杆箱体的压紧机构，定位机构包括设置于底板1上的若干个支撑钉7，支撑钉7的顶面为用于与蜗杆箱体接触的平面。具体地说，如图1和图2所示，底板1为水平放置的矩形平板，底板1的顶面为水平面。支撑钉7在底板1的顶面上共设置两个，支撑钉7的轴线与底板1的顶面相垂直，支撑钉7的顶面为平面，所有支撑钉7的顶面同磨形成蜗杆箱体夹紧过程中的定位平面，蜗杆箱体以其底面安放在支撑钉7形成的定位平面上，蜗杆箱体的底面为与结合面相平行的平面，结合面为蜗杆箱体的顶面，用于与减速器箱盖拼合。作为优选的，支撑钉7与底板1为螺纹连接，支撑钉7的插入部具有外螺纹，底板1上设有让支撑钉7的插入部插入的螺纹孔。支撑钉7与底板1设置成螺纹连接，便于调节支撑钉7的顶面高度，方便更换，固定牢靠。本夹紧装置的压紧机构与定位机构相配合以压紧蜗杆箱体，压紧机构设置于蜗杆箱体的两端位置处，将蜗杆箱体压紧在由支撑钉7形成的支撑平面上。如图1和图2所示，压紧机构包括竖直设置于底板1上的第一支撑柱9、套设在第一支撑柱9上的压板2、套设于第一支撑柱9上且位于压板2的上方的锁紧螺母4和套设于第一支撑柱9上且位于压板2下方的圆柱螺旋弹簧8，压板2由设在第一支撑柱9上的锁紧螺母4锁紧，圆柱螺旋弹簧8用于对压板2施加作用力。压板2为长条形板，压板2上设有用于与第一支撑柱9穿过的长形孔，长形孔沿压板2长度方向延伸，第一支撑柱9上位于压板2的上方设有螺纹连接的锁紧螺母4，第一支撑柱9上位于压板2的下方还套设有一个圆柱螺旋弹簧8，该圆柱螺旋弹簧8一端抵触压板2，另一端抵在第一支撑柱9底部的螺母上。在装夹时，旋紧第一支撑柱9上的锁紧螺母4，可以使压板2压紧在蜗杆箱体侧壁具有的法兰盘上，完成蜗杆箱体的装夹固定。压板2上用于压紧蜗杆箱体的端部设有用于与蜗杆箱体接触的压垫，压垫采用尼龙材质制作，以防夹具在装夹时对蜗杆箱体产生过大的永久压变形，而且当多次装夹中压垫发生过大变形时可以及时更换。如图1和图2所示，压紧机构还包括竖直设置于底板1上且在压板2的另一端支撑压板2的第二支撑柱10，第二支撑柱10与第一支撑柱9相平行，第一支撑柱9并位于第二支撑柱10与支撑钉7之间。第二支撑柱10对压板2形成支撑，确保压板2夹紧可靠。作为优选的，压板2上设有让第二支撑柱10的顶部嵌入的防旋槽5，防旋槽5为在压板2的底面上开始朝向压板2内部凹入形成的凹槽，且防旋槽5为沿压板2的长度方向延伸的长槽，防旋槽5的宽度与第二支撑柱10的直径大致相等，第二支撑柱10的顶部嵌入防旋槽5中，可以避免压板2旋转，提高夹紧的可靠性。如图1和图2所示，定位机构还包括设在底板1上的两个定位销，其中一个为圆形定位销6，另一个为菱形定位销11，圆形定位销6和菱形定位销11分别处于位于同一直线上的两个支撑钉7之间，圆形定位销6和菱形定位销11分别与两个支撑钉7处于同一直线上，在蜗杆箱体的底面上分别选有与两个定位销相适配的定位孔，蜗杆箱体的底面为矩形平面，两个定位孔处于蜗杆箱体的底面的同一对角线上，因此圆形定位销6和菱形定位销11为错开布置，设置定位销以保证蜗杆箱体加工时定位更加精确可靠。如图1和图2所示，在本实施例中，支撑钉7在底板1上共设置四个，四个支撑钉7呈矩形分布且两两一组，同组的两个支撑钉7分别与一个压紧机构和一个定位销处于与底板1的长度方向相平行的同一直线上。而且对于同组的两个支撑钉7，其中一个支撑钉7位于压板2的正下方，另一个支撑钉7的位置靠近定位销。为了便于整个夹紧装置在机床中可靠地安装，在底板1上加工圆形的安装孔，以方便此夹紧装置在机床上用传统方法进行固定，而且安装孔中安装衬套12，衬套12在磨损量过大时可以及时更换。如3所示，衬套12为圆环形的结构，衬套12嵌入底板1上设置的安装孔中，为了确保衬套12可靠固定，在衬套12与安装孔的内壁之间还可以镶嵌一个圆锥形的销钉14，销钉14使衬套12与安装孔之间为紧配合，可以防止衬套12滑落。以上结合附图对本技术进行了示例性描述。显然，本技术具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本技术的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本文档来自技高网...

【技术保护点】
蜗杆减速器箱体结合面精铣夹紧装置，其特征在于：包括底板、设在底板上且用于对蜗杆箱体定位的定位机构和用于压紧蜗杆箱体的压紧机构，定位机构包括设置于底板上的若干个支撑钉，支撑钉的顶面为用于与蜗杆箱体接触的平面；所述压紧机构包括竖直设置于所述底板上的第一支撑柱和套设在第一支撑柱上的压板，压板由设在第一支撑柱上的锁紧螺母锁紧，第一支撑柱上并套设有用于对压板施加作用力的圆柱螺旋弹簧且该圆柱螺旋弹簧位于压板的下方，压板为长条形板且压板上设有用于与第一支撑柱穿过的长形孔，长形孔沿压板长度方向延伸。

【技术特征摘要】
1.蜗杆减速器箱体结合面精铣夹紧装置，其特征在于：包括底板、设在底板上且用于对蜗杆箱体定位的定位机构和用于压紧蜗杆箱体的压紧机构，定位机构包括设置于底板上的若干个支撑钉，支撑钉的顶面为用于与蜗杆箱体接触的平面；所述压紧机构包括竖直设置于所述底板上的第一支撑柱和套设在第一支撑柱上的压板，压板由设在第一支撑柱上的锁紧螺母锁紧，第一支撑柱上并套设有用于对压板施加作用力的圆柱螺旋弹簧且该圆柱螺旋弹簧位于压板的下方，压板为长条形板且压板上设有用于与第一支撑柱穿过的长形孔，长形孔沿压板长度方向延伸。2.根据权利要求1所述的蜗杆减速器箱体结合面精铣夹紧装置，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李梦，王静平，索军利，寇文化，刘磊磊，彭克群，牛长猛，
申请(专利权)人：安徽工程大学机电学院，
类型：新型
国别省市：安徽;34