单级减速器轴承盖结合面铣削夹紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种单级减速器轴承盖结合面铣削夹紧装置，包括底板以及设置于底板上且用于对减速器的箱体箱盖组合件定位的定位机构和用于压紧箱体箱盖组合件的压紧机构，定位机构包括竖直设置于底板上的若干个支撑钉，支撑钉的顶面为用于与箱体箱盖组合件接触的平面。本实用新型专利技术的单级减速器轴承盖结合面铣削夹紧装置，结构简单，操作方便，通过设置支撑钉构成的定位机构，并配合压紧机构，即实现对减速器箱体箱盖组合件的精确装夹，提高了轴承盖结合面的铣削加工精度，也提高了装夹效率和压紧的可靠性，加工效率比较高，加工该产品的员工更是无需培训即可上岗操作。

Single speed reducer bearing cover combined surface milling clamping device

The utility model discloses a single-stage reducer bearing cover with milling clamping device, which comprises a base plate and is arranged on the base plate and used for the box cover positioning mechanism reducer assembly positioning and clamping mechanism used for pressing the box cover assembly, a plurality of nail supporting and positioning mechanism comprises a vertically arranged in the on the bottom plate, the top surface of the supporting nail for the surface of the cover assembly in contact with the box. The utility model relates to a single stage reducer bearing cover with milling clamping device, simple structure, convenient operation, by setting the nail supporting and positioning mechanism, and with the pressing mechanism, namely to achieve accurate loading on reducer box cover assembly clamp, improves the machining accuracy of the bearing cover with milling, but also improve the the reliability of the clamping and pressing efficiency, high processing efficiency, processing of the product is more employees can no training work.

【技术实现步骤摘要】

本技术属于夹紧装置
，具体地说，本技术涉及一种单级减速器轴承盖结合面铣削夹紧装置。
技术介绍
单级减速器的加工中，其中有一道工序比较重要，就是减速器轴承盖结合面位置的铣削加工。由于轴承盖结合面正好位于箱体箱盖组合件和箱盖分界面上，加工时必须把箱体和箱盖组合在一起加工才可以满足技术要求，如果箱体箱盖组合件和箱盖安装定位稍微有错位就很容易使加工出现很大的误差。而在实际加工时，由于箱体箱盖组合件的位置不好确定，使得加工轴承盖结合面时在机床上定位误差比较大，导致加工精度较低。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提供一种单级减速器轴承盖结合面铣削夹紧装置，目的是提高轴承盖结合面的铣削加工精度。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：单级减速器轴承盖结合面铣削夹紧装置，包括底板以及设置于底板上且用于对减速器的箱体箱盖组合件定位的定位机构和用于压紧箱体箱盖组合件的压紧机构，定位机构包括竖直设置于底板上的若干个支撑钉，支撑钉的顶面为用于与箱体箱盖组合件接触的平面。所述支撑钉在所述底板的顶面上共设置六个，且六个支撑钉呈两列布置。所述压紧机构包括竖直设置于所述底板上的第一支撑柱和套设在第一支撑柱上的压板，压板由设在第一支撑柱上的锁紧螺母锁紧，第一支撑柱上并套设有用于对压板施加作用力的圆柱螺旋弹簧。所述压紧机构还包括竖直设置于所述底板上且用于对所述压板提供支撑力的第二支撑柱。所述压紧机构还包括套设于所述第一支撑柱上且位于所述压板与所述锁紧螺母之间的第一垫圈和第二垫圈。所述第一垫圈为球面垫圈，所述第二垫圈为锥面垫圈。所述定位机构还包括设在所述底板上的两个定位销，其中一个为圆形定位销，另一个为菱形定位销。所述圆形定位销和所述菱形定位销分别与一列所述支撑钉处于同一直线上。本技术的单级减速器轴承盖结合面铣削夹紧装置，结构简单，操作方便，通过设置支撑钉构成的定位机构，并配合压紧机构，即实现对减速器箱体箱盖组合件的精确装夹，提高了轴承盖结合面的铣削加工精度，也提高了装夹效率和压紧的可靠性，加工效率比较高，加工该产品的员工更是无需培训即可上岗操作。附图说明本说明书包括以下附图，所示内容分别是：图1是本技术夹紧装置的主视图；图2是本技术夹紧装置的俯视图；图3是本技术夹紧装置的侧视图图中标记为：1、底板；2、支撑钉；3、箱体；4、定位销；5、箱盖；6、锁紧螺母；7、压板；8、圆形定位销；9、菱形定位销；10、防旋槽；11、第一支撑柱；12、第二支撑柱；13、圆柱螺旋弹簧；14、第一垫圈；15、第二垫圈；16、第三垫圈；17、轴承盖结合面。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。如图1至图3所示，本技术提供了一种单级减速器轴承盖结合面铣削夹紧装置，包括底板1以及设置于底板1上且用于对减速器的箱体箱盖组合件定位的定位机构和用于压紧箱体箱盖组合件的压紧机构，定位机构包括竖直设置于底板1上的若干个支撑钉2，支撑钉2的顶面为用于与箱体箱盖组合件接触的平面。箱体箱盖组合件是由箱盖5和箱体3拼合且通过定位销4实现装配固定形成的总成件，轴承盖结合面为位于箱体箱盖组合件相对两侧的表面，且为竖直平面。具体地说，如图1至图3所示，底板1为水平放置的矩形平板，底板1的顶面为水平面。箱体箱盖组合件的底面(即箱体3的底面)大致为矩形平面，支撑钉2在底板1的顶面上共设置两列，各列支撑钉2处于以箱体箱盖组合件的长度方向相平行的同一直线上，支撑钉2的轴线与底板1的顶面相垂直，支撑钉2的顶面为平面，所有支撑钉2的顶面同磨形成箱体箱盖组合件夹紧过程中的定位平面，箱体箱盖组合件以其底面安放在支撑钉2形成的定位平面上。作为优选的，支撑钉2与底板1为螺纹连接，支撑钉2的插入部具有外螺纹，底板1上设有让支撑钉2的插入部插入的螺纹孔。支撑钉2与底板1设置成螺纹连接，便于调节支撑钉2的顶面高度，方便更换，固定牢靠。本夹紧装置的压紧机构与定位机构相配合以压紧箱体箱盖组合件，压紧机构设置于箱体箱盖组合件长度方向上的两端位置处，在箱体箱盖组合件的两端将箱体箱盖组合件压紧在由支撑钉2形成的支撑平面上。如图1至图3所示，压紧机构包括竖直设置于底板1上的第一支撑柱11、套设在第一支撑柱11上的压板7、套设于第一支撑柱11上且位于压板7的上方的锁紧螺母6和套设于第一支撑柱11上且位于压板7下方的圆柱螺旋弹簧13，压板7由设在第一支撑柱11上的锁紧螺母6锁紧，圆柱螺旋弹簧13用于对压板7施加作用力。压板7上设有用于与第一支撑柱11穿过的长形孔，长形孔沿压板7长度方向延伸，第一支撑柱11上位于压板7的上方设有螺纹连接的锁紧螺母6，第一支撑柱11上位于压板7的下方还套设有一个圆柱螺旋弹簧13，该圆柱螺旋弹簧13一端抵触压板7，另一端抵在第一支撑柱11底部的螺母上。在装夹时，旋紧第一支撑柱11上的锁紧螺母6，可以使压板7压紧在箱体箱盖组合件的侧壁(即箱体3的侧壁)具有的法兰盘上，完成箱体箱盖组合件的装夹固定。如图1至图3所示，作为优选的，压板7呈Y形结构，其具有两个用于与箱体箱盖组合件接触的压紧臂，各个压板7的两个压紧臂分别在箱体箱盖组合件的端部两侧对箱体箱盖组合件施加压力。压板7上的压紧臂的端部设有用于与箱体箱盖组合件接触的压垫，压垫采用尼龙材质制作，以防夹具在装夹时对箱体箱盖组合件产生过大的永久压变形，而且当多次装夹中压垫发生过大变形时可以及时更换。如图1至图3所示，压紧机构还包括竖直设置于底板1上且在压板7的另一端支撑压板7的第二支撑柱12，第二支撑柱12与第一支撑柱11相平行，第一支撑柱11并位于第二支撑柱12与支撑钉2之间。第二支撑柱12对压板7形成支撑，确保压板7夹紧可靠。作为优选的，压板7上设有让第二支撑柱12的顶部嵌入的防旋槽10，防旋槽10为在压板7的底面上开始朝向压板7内部凹入形成的凹槽，且防旋槽10为沿压板7的长度方向延伸的长槽，防旋槽10的宽度与第二支撑柱12的直径大致相等，第二支撑柱12的顶部嵌入防旋槽10中，可以避免压板7旋转，提高夹紧的可靠性。如图1至图3所示，压紧机构还包括套设于第一支撑柱11上的第一垫圈14、第二垫圈15和第三垫圈16，第一垫圈14和第二垫圈15夹紧在压板7与锁紧螺母6之间且第一垫圈14位于第二垫圈15的上方，第三垫圈16夹紧在压板7与圆柱螺旋弹簧13之间。作为优选的，第一垫圈14为球面垫圈，第二垫圈15为与球面垫圈相配合的锥面垫圈，可以避免锁紧螺母6松动，提高可靠性。第三垫圈16为平垫圈。如图1至图3所示，定位机构还包括设在底板1上的两个定位销，其中一个为圆形定位销8，另一个为菱形定位销9，圆形定位销8和菱形定位销9分别与一列支撑钉2处于同一直线上，且各列的支撑钉2分别处于圆形定位销8和菱形定位销9的同一侧。在箱体箱盖组合件的底面上分别选有与两个定位销相适配的定位孔，箱体箱盖组合件的底面为矩形平面，两个定位孔处于箱体箱盖组合件的底面的同一对角线上，因此圆形定位销8和菱形定位销9为错开布置，设置定位销以保证箱体箱本文档来自技高网...

【技术保护点】
单级减速器轴承盖结合面铣削夹紧装置，其特征在于：包括底板以及设置于底板上且用于对减速器的箱体箱盖组合件定位的定位机构和用于压紧箱体箱盖组合件的压紧机构，定位机构包括竖直设置于底板上的若干个支撑钉，支撑钉的顶面为用于与箱体箱盖组合件接触的平面；所述压紧机构包括竖直设置于所述底板上的第一支撑柱和套设在第一支撑柱上的压板，压板由设在第一支撑柱上的锁紧螺母锁紧，第一支撑柱上并套设有用于对压板施加作用力的圆柱螺旋弹簧，压板呈Y形结构，压板具有两个用于与箱体箱盖组合件接触的压紧臂；所述定位机构还包括设在所述底板上的两个定位销，其中一个为圆形定位销，另一个为菱形定位销。

【技术特征摘要】
1.单级减速器轴承盖结合面铣削夹紧装置，其特征在于：包括底板以及设置于底板上且用于对减速器的箱体箱盖组合件定位的定位机构和用于压紧箱体箱盖组合件的压紧机构，定位机构包括竖直设置于底板上的若干个支撑钉，支撑钉的顶面为用于与箱体箱盖组合件接触的平面；所述压紧机构包括竖直设置于所述底板上的第一支撑柱和套设在第一支撑柱上的压板，压板由设在第一支撑柱上的锁紧螺母锁紧，第一支撑柱上并套设有用于对压板施加作用力的圆柱螺旋弹簧，压板呈Y形结构，压板具有两个用于与箱体箱盖组合件接触的压紧臂；所述定位机构还包括设在所述底板上的两个定位销，其中一个为圆形定位销，另一个为菱形定位销。2.根据权利要求1所述的单级减速器轴承盖结合面铣削夹紧装置，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：李梦，王静平，寇文化，索军利，刘毅，尹东东，段林林，
申请(专利权)人：安徽工程大学机电学院，
类型：新型
国别省市：安徽;34