一种高位齿轮的润滑结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种取力器高位齿轮的润滑结构，包括壳体以及设置在所述壳体内且依次啮合的主动齿轮、过渡齿轮和输出齿轮，还包括供油装置，所述输出齿轮位于所述过渡齿轮的侧上方，所述供油装置位于与所述输出齿轮的下部相对应的位置处。通过将供油装置设置在与输出齿轮的下部相对应的位置处，特别是设置在与输出齿轮和过渡齿轮之间的啮合点相对应位置的壳体上，并限定输出齿轮的旋转方向，借助输出齿轮旋转产生的离心力引导润滑油对主动齿轮及相应的轴承进行润滑，与传统在壳体上设置油路的技术方案相比，结构和工艺简单、加工难度低且润滑效果相对较好。

Lubricating structure of high gear

The utility model provides a lubricating structure for high power takeoff gear, a driving gear, comprising a shell and is arranged in the casing and are sequentially engaged the transition gear and the output gear, including oil supply device, the upper part of the output gear is positioned on the side of the transition gear, the oil supply device is located in a lower position and the output of the corresponding gear. The oil supply device is arranged in the lower part and the corresponding output gear, especially relative to the housing location should be set between the contact point and the output gear and the transition gear on the rotating direction and defining the output gear, the centrifugal force generated by the rotation of the output gear guide oil for lubrication of the driving gear and the corresponding the bearings, compared with traditional technical scheme of the oil circuit is provided on the housing structure, and has the advantages of simple process, low processing difficulty and the lubrication effect is relatively good.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种润滑结构，特别是一种取力器高位齿轮的润滑结构。
技术介绍
在挖掘机等特种车辆上，不仅需要为发动机为车辆的行驶提供动力，也需要发动机提供一部分或者全部动力用于驱动其他部件，这就需要在这类特种车辆的发动机上安装取力器。传统的取力器通常包括依次啮合的主动齿轮、过渡齿轮和输出齿轮以及用于润滑各个齿轮的润滑结构，其中润滑结构通常较为复杂。如公开号为CN204226002U的中国技术专利公开的一种具有内置润滑油道的发动机取力器，包括壳体、轴齿轮、油腔、前轴承、后轴承，在壳体前端设凸台，凸台上有直通油腔的进油道，进油道的外端口由密封螺塞总成封闭，凸台的前端面上有过渡油道通向进油道，过渡油道与后齿轮室上的出油口对应。所述的进油道为阶梯状，其接近油腔的内侧进油道直径为2～4mm，其外侧进油道直径为7～9mm。所述的密封螺塞总成包括螺塞和O型密封圈。过渡油道与后齿轮室出油口通过装配关系相连，机油依次流经后齿轮室出油口、过渡油道、阶梯状进油道，然后喷射到取力器壳体内油腔，从而对取力器总成内的轴承进行润滑。但是由于取力器的壳体一般为铸件，在铸件内设置油路的工艺较为复杂，加工难度相对较大，且润滑效果也有待改善。有鉴于此，本申请人对取力器的润滑结构进行了深入的研究，遂有本案产生。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构和工艺简单、加工难度低且润滑效果相对较好的取力器高位齿轮的润滑结构。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种取力器高位齿轮的润滑结构，包括壳体以及设置在所述壳体内且依次啮合的主动齿轮、过渡齿轮和输出齿轮，还包括供油装置，所述输出齿轮位于所述过渡齿轮的侧上方，所述供油装置位于与所述输出齿轮的下部相对应的位置处。作为本技术的一种改进，所述供油装置为喷油嘴，所述喷油嘴设置在所述壳体上与所述输出齿轮和所述过渡齿轮之间的啮合点相对应的位置处，所述喷油嘴的喷射方向朝向所述输出齿轮和所述过渡齿轮之间的啮合点，所述输出齿轮的旋转方向为从所述输出齿轮的下端点经所述输出齿轮和所述过渡齿轮之间的啮合点向所述输出齿轮的上端点方向。作为本技术的一种改进，所述主动齿轮位于所述过渡齿轮的侧下方。作为本技术的一种改进，所述主动齿轮和所述输出齿轮分别位于所述过渡齿轮的两侧。本技术还提供一种结构和工艺简单、加工难度低且润滑效果相对较好的高位齿轮的润滑结构，该结构采用如下技术方案：一种高位齿轮的润滑结构，包括依次啮合的第二齿轮和第一齿轮，其特征在于，还包括供油装置，所述第一齿轮位于所述第二齿轮的侧上方，所述供油装置位于与所述第一齿轮的下部相对应的位置处。作为本技术的一种改进，所述供油装置为喷油嘴，所述喷油嘴设置在与所述第一齿轮和所述第二齿轮之间的啮合点相对应的位置处，所述喷油嘴的喷射方向朝向所述第一齿轮和所述第二齿轮之间的啮合点，所述第一齿轮的旋转方向为从所述第一齿轮的下端点经所述第一齿轮和所述第二齿轮之间的啮合点向所述第一齿轮的上端点方向。采用上述技术方案，本技术具有以下有益效果：通过将供油装置设置在与输出齿轮的下部相对应的位置处，特别是设置在与输出齿轮和过渡齿轮之间的啮合点相对应位置的壳体上，并限定输出齿轮的旋转方向，借助输出齿轮旋转产生的离心力引导润滑油对主动齿轮及相应的轴承进行润滑，与传统在壳体上设置油路的技术方案相比，结构和工艺简单、加工难度低且润滑效果相对较好。附图说明图1为本技术结构接触的取力器的结构示意图；图2为本技术结构紧凑的取力器的正视结构示意图，图中局部剖视，且连接有发动机曲轴和飞轮；图3为本技术结构紧凑的取力器的自润滑结构示意图，图中箭头所示为润滑液的流动方向。各图中标示对应如下：10-壳体；20-主动齿轮；30-过渡齿轮；31-过渡轮轴；32-轴承；33-轴承端盖；34-挡圈；40-输出齿轮；41-第一花键孔；51-螺栓；52-定位销；53-曲轴；54-飞轮；61-弹性体；62-第二花键孔；63角接触轴承；71-喷油嘴；72-储油腔；73-润滑通道；具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术做进一步的说明。实施例一。如图1和图2所示，本实施例提供的结构紧凑的取力器，包括壳体10以及设置在壳体10内且依次啮合的主动齿轮20、过渡齿轮30和输出齿轮40，其中输出齿轮40位于过渡齿轮30的侧上方，主动齿轮20位于过渡齿轮30的侧下方，且主动齿轮20和输出齿轮40分别位于过渡齿轮30的两侧。主动齿轮20和发动机之间设置有连接结构，也即为取力器与发动机的连接结构。具体的，本实施例的取力器还包括螺栓51和定位销52，且主动齿轮20上分别开设有穿孔和定位孔，穿孔的数量可以根据实际需要设置，在本实施例中，穿孔有五个，当然与之对应的螺栓51也有五个，五个穿孔以主动齿轮20的轴线为中心圆周布置在主动齿轮20上，定位孔只有一个，位于其中两个穿孔之间。各螺栓51分别穿插在各穿孔上，且各螺栓的两端分别与发动机的飞轮和曲轴连接，定位销52穿插在定位孔内，且定位销52的两端也分别穿插在发动机的飞轮和曲轴上。相应的，与本实施例的取力器连接的发动机需要具有曲轴53和飞轮54，飞轮54上也开设有穿孔，该穿孔也有五个且与主动齿轮20上的穿孔一一对应，曲轴53上开设有五个与飞轮54或主动齿轮20上的穿孔一一对应的螺纹孔，即各螺纹孔也以主动齿轮20的轴线为中心圆周布置在曲轴53上，同时，曲轴53和飞轮54上在于主动齿轮20上的定位孔相对应的位置处也开设有定位孔，即曲轴53、飞轮54和主动齿轮20的对应位置上分别开设有定位孔，需要说明的是，由于从市场上直接购买获得的发动机的曲轴53上通常已经具有五个圆周布置的螺纹孔，实际生产中，只需在根据曲轴53上的螺纹孔的位置在飞轮54和主动齿轮20上开设穿孔即可。各螺栓51依次穿过飞轮54和主动齿轮20上对应的穿孔并螺旋连接在对应的螺纹孔上，定位销52依次穿插在飞轮54、主动齿轮20和曲轴53的定位孔上，以此实现发动机和取力器之间的连接，结构紧凑且稳定性较好。过渡齿轮30通过过渡轮轴31安装在壳体10内，即本实施例的取力器还包括固定在壳体10内的过渡轮轴31，过渡轮轴31为梯形轴，且过渡轮轴31上套设有轴承32和轴承端盖33，其中轴承32位于轴承端盖33和过渡轮轴31的台阶面之间，过渡齿轮30套设在轴承32上。优选的，在本实施例中，轴承32有两个，且都为圆柱滚子轴承，两个轴承32之间设置有固定在过渡齿轮30上的挡圈34，挡圈34既可将两个轴承32相互隔离开，也可防止过渡齿轮30在转动的过程中产生轴向蹿动。输出齿轮40通过角接触轴承63安装在壳体10内，且输出齿轮40与柱塞泵或液压泵的传动轴之间上设置有传动连接结构，具体的，本实施例的取力器还包括弹性体61，且输出齿轮40上设置有与输出齿轮40同轴的第一花键孔41。弹性体61的外侧面上设置有与第一花键孔41配合的第一花键，弹性体61上还开设有与柱塞泵或液压泵的传动轴配合且与弹性体61同轴的第二花键孔62，第一花键穿插在第一花键孔41内，且输出齿轮40、第一花键孔41和第二花键孔62相互同轴布置。柱塞泵或液压泵的传动轴上需要设置与第二花键孔配合的第二花键，第一花键和第一花键孔41之间以及第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高位齿轮的润滑结构，包括壳体以及设置在所述壳体内且依次啮合的主动齿轮、过渡齿轮和输出齿轮，其特征在于，还包括供油装置，所述输出齿轮位于所述过渡齿轮的侧上方，所述供油装置位于与所述输出齿轮的下部相对应的位置处。

【技术特征摘要】
1.一种高位齿轮的润滑结构，包括壳体以及设置在所述壳体内且依次啮合的主动齿轮、过渡齿轮和输出齿轮，其特征在于，还包括供油装置，所述输出齿轮位于所述过渡齿轮的侧上方，所述供油装置位于与所述输出齿轮的下部相对应的位置处。2.如权利要求1所述的高位齿轮的润滑结构，其特征在于，所述供油装置为喷油嘴，所述喷油嘴设置在所述壳体上与所述输出齿轮和所述过渡齿轮之间的啮合点相对应的位置处，所述喷油嘴的喷射方向朝向所述输出齿轮和所述过渡齿轮之间的啮合点，所述输出齿轮的旋转方向为从所述输出齿轮的下端点经所述输出齿轮和所述过渡齿轮之间的啮合点向所述输出齿轮的上端点方向。3.如权利要求2所述的高位齿轮的润滑结构，其特征在于，所述主动齿轮位于所述过...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢帮亮，林秀丹，周红梅，洪清源，
申请(专利权)人：泉州鑫豪工程机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35