【技术实现步骤摘要】
本技术涉及的是变速器结构的
技术介绍
在当前变速器设计时，通常使用分体式速度传感器进行转速测量，分体式速度传感器分为速度表连接壳体和速度表传感器总成两部分，在原有设计中，两部分之间常采用螺钉顶接连接方式，变速器工作时，齿轮油易渗入单侧油封及螺钉顶接连接处，导致油从螺钉的螺纹孔及速度表连接壳体与速度表传感器总连接面处渗出，造成使用故障。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种变速器用的分体式防漏油速度传感器连接装置，本技术是为了克服现有汽车变速器当档位数量增加时，轴台阶数量也需要增加，由于各轴段之间存在直径差，将导致轴末端的直径减小，最终影响变速器可靠性的问题。本技术的一种变速器用的分体式防漏油速度传感器连接装置，它由速度表连接壳体1、速度表传感器总成2、第一油封3、第二油封4组成；速度表连接壳体I的右端口设置有外螺纹1-1，速度表传感器总成2的左侧端口设置有内螺纹2-1，速度表连接壳体I右端口的外螺纹1-1与速度表传感器总成2左侧端口的内螺纹2-1螺纹密封连接，同时速度表连接壳体I内的转轴右端与速度表传感器总成2内转轴的左端同步传动连接，将第一油封3设置在速度表连接壳体I右端内壁与其内转轴之间，将第二油封4设置在速度表传感器总成2左端内壁与其内转轴之间。本技术能在保证完全密封不漏油的情况下，保留了分体式速度传感器易拆卸，成本低的特点，又使其密封性及连接稳定性得以大幅度提高，减少了漏油及相对滑动故障发生的频率，有效提高了速度传感器使用安全性。【附图说明】图1是本技术的整体结构示意图。【具体实施方式】【具体实施方式】一:结合图1说明本实施方式...
【技术保护点】
一种变速器用的分体式防漏油速度传感器连接装置，它由速度表连接壳体（1）、速度表传感器总成（2）、第一油封（3）、第二油封（4）组成；其特征在于速度表连接壳体（1）的右端口设置有外螺纹（1‑1），速度表传感器总成（2）的左侧端口设置有内螺纹（2‑1），速度表连接壳体（1）右端口的外螺纹（1‑1）与速度表传感器总成（2）左侧端口的内螺纹（2‑1）螺纹密封连接，同时速度表连接壳体（1）内的转轴右端与速度表传感器总成（2）内转轴的左端同步传动连接，将第一油封（3）设置在速度表连接壳体（1）右端内壁与其内转轴之间，将第二油封（4）设置在速度表传感器总成（2）左端内壁与其内转轴之间。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙超，栾焕明，景殿奎，刘鹏，施维，常玉朋，金昱，关序桐，刘伯夙，
申请(专利权)人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23
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