传动设备和具有传动设备的舒适型驱动装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种传动设备(10、10a)，尤其作为机动车中的舒适型驱动装置的组成部分，具有第一传动齿轮(18)和能转动地与第一传动齿轮(18)耦合的第二传动齿轮(45)，所述第一传动齿轮(18)和第二传动齿轮(45)沿着公共的纵轴线(23)布置，其中两个传动齿轮(18、45)借助于至少一个在轴向上布置在两个传动齿轮(18、45)之间的由弹性材料制成的缓冲元件(31、31a)彼此耦合，并且其中所述至少一个缓冲元件(31、31a)容纳在容纳室(30)中。根据本发明专利技术规定，所述至少一个缓冲元件(31、31a)在传动设备(10、10a)运行时构造成经历在纵轴线(23)的方向上起作用的变形，其中所述至少一个缓冲元件(31、31a)在轴向方向上的尺寸(h)变大，并且容纳室(30)具有构造成至少降低由于所述至少一个缓冲元件(31、31a)的变形而作用于传动齿轮(18、45)的轴向力(F1、F2)的装置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的传动设备。本专利技术还涉及一种在使用根据本专利技术的传动设备的情况下的机动车中的舒适型驱动装置(Komfortantrieb)。
技术介绍
机动车的舒适型驱动装置中的传动设备(尤其是车窗玻璃升降驱动装置、滑动式天窗驱动装置等等)通常具有由电动马达的驱动蜗杆所驱动的构造为圆柱齿轮的第一传动齿轮，在缓冲设备的至少一个缓冲元件的中间连接的情况下，该第一传动齿轮被布置为与第二传动齿轮处于作用连接中，该第二传动齿轮又至少间接地与待调节的元件(车窗玻璃、滑动式天窗等等)耦合。尤其在从一个转动方向快速转换到其他转动方向时，缓冲机构减轻了对传动设备的元件的冲击载荷。在传动设备之内，两个传动齿轮可转动地布置在传动壳体中的轴上，其中两个传动齿轮在彼此相对的(外)侧上分别在轴向上支撑在位置固定布置的元件上。此外，至少一个缓冲元件布置在容纳室中，该容纳室由第一传动齿轮的环形区域形成。第二传动齿轮具有在轴的轴向方向上延伸的塞子形隆起部，所述隆起部咬合到所述至少一个缓冲元件的相应的凹口中。此外，具有端侧的缓冲元件在轴向上至少局部地与第二传动齿轮贴合。该缓冲元件又以仅最大限度地小的轴向余隙布置在容纳室以内，其中缓冲元件通常在背向第二传动齿轮的侧与第一传动齿轮的端面(底部)处于贴合接触中。如果现在所述至少一个缓冲元件在第一(或第二)传动齿轮的转动方向转换时出现变形，那么所述至少一个缓冲元件变形为使得其在轴向方向上(即，在与轴平行的方向上)的尺寸变大。在此，缓冲元件支撑在两个传动齿轮之间，并且在轴向方向上对所述传动齿轮加载荷，使得在两个传动齿轮之间的摩擦面和位置固定布置的元件处出现增加的摩擦，其中两个传动齿轮在轴向上支撑在所述元件上。这种增加的摩擦导致传动效率的下降，或导致在与第一传动齿轮相连的驱动马达处的驱动功率增加。出于此原因，如已从本申请人的DE102006042341A1中所得知的那样，在根据权利要求1的前序部分所述的传动设备中规定，将一种缓冲元件的布置设置为使得，在上文所述的对缓冲元件的加载荷的情况下，缓冲元件仅在周向方向上伸展或变形，而不是在轴向方向上。但是从所述文献得知的传动设备需要多个隆起部以用于支承传动齿轮之间的缓冲元件，这些隆起部减小了缓冲元件的缓冲特性。此外，与缓冲元件寿命期间的磨损相关的在周向方向上作用的拉力载荷不是最优的，使得必须例如通过相应的高品质材料才确保缓冲元件在几千次负荷变换之后不易于断裂。
技术实现思路
从所描述的现有技术出发，本专利技术基于的任务是，将根据权利要求1的前序部分所述的传动设备改进为使得在高效率的传动设备的情况下，实现了尤其避免至少一个缓冲元件在传动设备的寿命期间损伤或预损伤的鲁棒设计。根据本专利技术，在具有权利要求1的特征的传动设备中，通过下述方式解决了该任务：至少一个缓冲元件在传动设备的运行时构造成经历在纵轴线的方向上起作用的变形，其中所述至少一个缓冲元件在轴向方向上的尺寸变大，并且容纳室具有构造成由于所述至少一个缓冲元件的变形而在轴向方向上作用于传动齿轮的力的装置。换而言之，这意味着，与根据权利要求1的前序部分的其中所述至少一个缓冲元件构造成在轴向方向上未变大的现有技术不同的是，这自此以后在本专利技术中是允许的，其中同时设置了至少减小通过变形产生的对圆柱齿轮的轴向力的装置，使得在传动齿轮的贴合面上最大产生(略微)增大的摩擦力。根据本专利技术的传动设备的有利的改进方案在从属权利要求中列出。尤其规定了两个传动齿轮在背向彼此的侧至少间接地与摩擦面贴合，摩擦面用于轴向支撑传动齿轮。在此，尤其位置固定地布置的摩擦面可以例如由传动壳体的上面支撑有第一传动齿轮的底部区域、防止第二传动齿轮在轴上轴向移动的挡环等等形成。在本方面的结构优选的改进方案中，规定了容纳室构造在第一传动齿轮的区域中，并且所述至少一个缓冲元件以转动角不变的方式容纳在容纳室之内。这样的构造方案尤其实现了特别紧凑并且具有少量部件的传动设备的构造。此外，在结构优选的改进方案中，规定了第一传动齿轮具有用于转动角不变地固定至少一个缓冲元件的装置，并且第二传动齿轮具有至少一个在轴向方向上延伸的隆起部，该隆起部咬合到所述至少一个缓冲元件的对应的开口中。为了较均匀地给所述至少一个缓冲元件加载荷或为了避免停转力矩(Kippmoment)，在此通常在实际中设置以彼此相距均匀的角度间隔布置的多个隆起部。为了接收所述至少一个缓冲元件的变形力，设置了结构上的如下变型：所述至少一个容纳室由底部区域和第一传动齿轮的径向围绕的壁以及与平行于底部区域布置的壳体盖形成，壳体盖与第一传动齿轮相连并且具有至少一个用于第二传动齿轮的开口。壳体盖用于在所述至少一个缓冲元件变形时接收在轴向方向上起作用的变形力，其中通过壳体盖与第一传动齿轮相连，轴向力未传送到第二传动齿轮或摩擦面。优选地，在上述变型中规定了壳体盖构造成环形，并且所述至少一个开口与纵轴线同心布置。当在壳体盖中构造有至少一个构造为长孔(Langloch)的穿口、第二传动齿轮的隆起部咬合到所述穿口中、所述隆起部咬合到第一传动齿轮的对应开口中时，实现了对由所述至少一个缓冲元件产生的变形力的完全补偿。在这种情况下，变形力完全被壳体盖接收，并且未传递给第二传动齿轮。当仅设置了具有多个彼此一体化连接的缓冲区域的单个缓冲元件时实现了缓冲元件的简化安装以及均匀且相对小的载荷，其中每个缓冲区域布置成经由第二传动齿轮的隆起部与第二传动齿轮处于作用连接中。在变形力从缓冲元件到传动齿轮的传递被至少减小的另一优选结构改进方案中，如果未在相应的改进方案中仍未完全避免，则规定了至少一个缓冲元件以轴向余隙布置在容纳室中。如果轴向余隙大得以至于甚至在缓冲元件的最大变形时，其都未与容纳室的轴向边界取得接触，则从所述至少一个缓冲元件到传动齿轮的轴向力的传递也未发生。本专利技术还包括在机动车中的具有根据本专利技术的传动设备的舒适型驱动装置，如车窗玻璃升降驱动装置、座椅调节驱动装置、滑动式天窗驱动装置等等。附图说明从下面对优选实施例的描述中以及根据附图进一步得到本专利技术的其他优点、特征和细节。附图：图1示出了布置在传动壳体中的根据本专利技术的传动设备的部分纵截面图；图2以分解图示出了两个在根据图1的传动设备的情况下所使用的传动齿轮以及缓冲元件和环形盖；图3以立体纵截面图示出了根据图2在安装状态下的传动设备的组成部分；图4以立体图示出了布置在第一传动齿轮中的缓冲元件；以及图5以分解图示出了根据图2修改的传动设备的图示，其中可完全避免轴向力到传动齿轮的传递。具有相同功能的相同元件在图中设置有相同的附图标记。具体实施方式图1至图4中示出的根据本专利技术的传动设备10是机动车中的舒适型驱动装置的组成部分，如车窗玻璃升降驱动装置、座椅调节驱动装置、滑动式天窗驱动装置等等。在示出的实施例中，舒适型驱动装置构造为车窗玻璃升降驱动装置。传动设备10具有仅部分示出的传动壳体12，其中与电动马达相连的驱动轴或电枢轴13的部分区本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种传动设备(10、10a)，尤其作为机动车中的舒适型驱动装置的组成部分，具有第一传动齿轮(18)和能转动地与第一传动齿轮(18)耦合的第二传动齿轮(45)，所述第一传动齿轮(18)和所述第二传动齿轮(45)沿着公共的纵轴线(23)布置，其中所述两个传动齿轮(18、45)借助于至少一个在轴向上布置在所述两个传动齿轮(18、45)之间的、由弹性材料制成的缓冲元件(31、31a)彼此耦合，并且其中，所述至少一个缓冲元件(31、31a)容纳在容纳室(30)中，其特征在于，所述至少一个缓冲元件(31、31a)构造成在传动设备(10、10a)运行时经历在纵轴线(23)的方向上起作用的变形，其中所述至少一个缓冲元件(31、31a) 在轴向方向上的尺寸(h)变大，并且容纳室(30)具有构造成至少降低由于所述至少一个缓冲元件(31、31a)的变形而作用于传动齿轮(18、45)的轴向力(F1、F2)的装置。

【技术特征摘要】
2013.10.17 DE 102013221147.31.一种传动设备(10、10a)，尤其作为机动车中的舒适型驱动装置的组成部分，具有第一传动齿轮(18)和能转动地与第一传动齿轮(18)耦合的第二传动齿轮(45)，所述第一传动齿轮(18)和所述第二传动齿轮(45)沿着公共的纵轴线(23)布置，其中所述两个传动齿轮(18、45)借助于至少一个在轴向上布置在所述两个传动齿轮(18、45)之间的、由弹性材料制成的缓冲元件(31、31a)彼此耦合，并且其中，所述至少一个缓冲元件(31、31a)容纳在容纳室(30)中，
其特征在于，
所述至少一个缓冲元件(31、31a)构造成在传动设备(10、10a)运行时经历在纵轴线(23)的方向上起作用的变形，其中所述至少一个缓冲元件(31、31a) 在轴向方向上的尺寸(h)变大，并且容纳室(30)具有构造成至少降低由于所述至少一个缓冲元件(31、31a)的变形而作用于传动齿轮(18、45)的轴向力(F1、F2)的装置。
2.根据权利要求1所述的传动设备，其特征在于，所述两个传动齿轮(18、45)在背向彼此的侧至少间接地与摩擦面贴合，所述摩擦面用于轴向支撑传动齿轮(18、45)。
3.根据权利要求1或2所述的传动设备，其特征在于，容纳室(30)构造在第一传动齿轮(18)的区域中，并且所述至少一个缓冲元件(31、31a)以转动角不变的方式容纳在容纳室(30)之内。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的传动设备，其特征在于，第一传动齿轮具有用于以转动角不变的方式固定所述至少一个缓冲元件(31、31a)的装置(37)，并且第二传动齿轮(45)具有至少一个在轴向方向上延伸的隆起部(49)，所述隆起部（49）咬合到所述至少一个缓冲元件(31、31a)的对应的开口(38、38a)中。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的传动设备，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：A韦尔勒，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE