出租车变速器总成与计价传感器连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种出租车变速器总成与计价传感器连接结构，包括变速器总成、计价传感器和计价器，其中变速器总成内装有输出蜗轮，该输出蜗轮的输出端伸到变速器总成的箱体外，而计价传感器通过导线与计价器电连接，计价传感器直接安装在所述输出蜗轮的输出端上。本实用新型专利技术取消了原有结构中的软轴，现在将计价传感器直接安装在所述输出蜗轮的输出端上，并将输出蜗轮转动的机械信号直接传递给计价传感器，且计价传感器采集到的信号与输出蜗轮的转动信号严格同步，这样就很好地克服了原有结构转动信号传递滞后和能量损失的缺陷，进而能够提高计价的准确性，以便达到国家相应的计价标准。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

出租车变速器总成与计价传感器连接结构
本技术属于出租车领域，具体地说，涉及出租车变速器总成与计价传感器的连接结构。
技术介绍
如图I所示，现有的出租车计价结构主要包括变速器总成I、计价传感器2、计价器 3和软轴5，其中变速器总成I内装有输出蜗轮la，该输出蜗轮Ia的输出端伸到变速器总成I的箱体外。在上述输出蜗轮Ia的输出端与软轴5的一端卡接在一起，该软轴5的另一端套装有上述计价传感器2，而计价传感器2与通过导线4与所述计价器3电连接。现有结构工作时，输出蜗轮Ia会发生转动，且该输出蜗轮Ia的转速与出租车车轮的转速同步。 并且，输出蜗轮Ia转速时会带动软轴5转动，从而通过软轴5将输出蜗轮Ia转动的机械信号传递给计价传感器2，而计价传感器2将输出蜗轮Ia转速的机械信号转换成相应的电信号，并将该电信号传递给所述计价器3。由于现有结构通过软轴5将输出蜗轮Ia的转动信号传递给计价传感器2，而软轴 5的结构刚性较弱，它转动时易发生扭曲，这样就使软轴5的转速不能与输出蜗轮Ia的转速严格地同步，从而出现转动信号传递滞后和能量损失的缺陷，进而导致现有结构计价的准确性较差。技术内容本技术所要解决本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种出租车变速器总成与计价传感器连接结构，包括变速器总成(1)、计价传感器(2)和计价器(3)，其中变速器总成(1)内装有输出蜗轮(1a)，该输出蜗轮(1a)的输出端伸到变速器总成(1)的箱体外，而计价传感器(2)通过导线(4)与计价器(3)电连接，其特征在于：所述计价传感器(2)直接安装在所述输出蜗轮(1a)的输出端上。

【技术特征摘要】
1.一种出租车变速器总成与计价传感器连接结构，包括变速器总成(I)、计价传感器(2)和计价器(3)，其中变速器总成⑴内装有输出蜗轮(Ia)，该输出蜗轮(Ia)的输出端伸到变速器总成(I)的箱体外，而计价传感器(2)通过导线(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：宁智，刘尚芬，顾永明，吕强，李乾芳，李理，
申请(专利权)人：重庆长安铃木汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：