乘客输送机制造技术

本实用新型专利技术提供一种乘客输送机，与驱动链轮(24)接触的前轮的部分是金属制的接触轮(288)，不与其接触的前轮(301)的部分是合成树脂制的非接触轮(289)，在驱动链轮(24)的卡合凹部(243)中以顺畅地架设前轮(301)的方式设置有交接轨道(70)。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】乘客输送机本申请以日本专利申请2015 — 9636号(申请日:2015年I月21日)为基础，并享受该申请的优先权。本申请通过参照该申请而包含该申请的全部内容。
本技术的实施方式涉及乘客输送机。
技术介绍
以往，在自动扶梯或自动人行道等乘客输送机中使用的梯级由左右一对梯级链连结，在梯级从去路向回路反转的情况下，由梯级链连结的梯级的前轮与旋转的驱动链轮的卡合凹部卡合而反转。当梯级的前轮与驱动链轮的卡合凹部卡合时，在该卡合的接触部分上引起磨损，因此为了防止该情况而将前轮全部以金属制的材料形成。但是，如果前轮是金属制而在导轨上行进时，容易产生振动或声音。而且，当前轮从导轨转移至驱动链轮的卡合凹部时容易产生振动。
技术实现思路
因而，本技术的实施方式的目的在于提供一种梯级的前轮难以磨损、而且在前轮从导轨转移至驱动链轮的情况下难以产生振动的乘客输送机。本技术的实施方式I是一种乘客输送机，具有:左右一对前轮，转动自如地设置于各梯级；左右一对后轮，转动自如地设置于上述各梯级；左右一对环状的梯级链，分别连结左右一对上述前轮；驱动链轮，与上述前轮卡合的同时旋转，使上述梯级的上下反转；卡合凹部，设置于每隔一定间隔在上述链轮的外周突出的齿部之间，供上述前轮卡合；前导轨，用于供上述前轮行进；以及后导轨，用于供上述后轮行进，上述前轮的外周部中的与上述链轮接触的接触轮是金属制，上述前轮的外周部中的不与上述链轮接触的非接触轮是合成树脂制，从上述前导轨的端部起至上述链轮的上述卡合凹部，引导上述前轮的交接轨道朝向上述链轮的侧面延伸设置，上述交接轨道的宽度与上述前轮的上述非接触轮为相同的宽度，仅上述非接触轮在上述交接轨道上行进。本技术的实施方式2为，在实施方式I所记载的乘客输送机中，上述梯级链为，在上述前轮之间设置有辅助轮，上述辅助轮也与上述链轮的上述卡合凹部卡合。本技术的实施方式3为，在实施方式I所记载的乘客输送机中，上述交接轨道水平。本技术的实施方式4为，在实施方式I所记载的乘客输送机中，上述交接轨道与上述链轮的位于最高位置的上述卡合凹部的底部处于相同高度。本技术的实施方式5为，在实施方式I所记载的乘客输送机中，上述交接轨道与上述链轮的位于最低位置的上述齿部的上端部处于相同高度。 本技术的实施方式6为，在实施方式I所记载的乘客输送机中，上述链轮是驱动链轮。本技术的实施方式7为，在实施方式I所记载的乘客输送机中，上述链轮是从动链轮。本技术的实施方式8为，在实施方式I所记载的乘客输送机中，上述前轮经由轴承设置于从上述梯级的框架的前部突出的前轴。本技术的实施方式9为，在实施方式I所记载的乘客输送机中，上述前导轨中的从倾斜部分朝水平部分转移的弯曲部的宽度，是与上述前轮的上述接触轮相同的宽度，仅上述接触轮在上述弯曲部的上述前导轨上行进。本技术的实施方式10为，在实施方式I所记载的乘客输送机中，上述乘客输送机是自动扶梯或者自动人行道。当是本技术的实施方式时，梯级的前轮难以磨损，而且，在前轮从导轨转移至驱动链轮的情况下难以产生振动。【附图说明】图1是示出本技术的一个实施方式的自动扶梯的侧视图。图2是驱动链轮的侧视图。图3是驱动链轮的线剖视图。图4是梯级链的横剖视图。图5是梯级链的侧视图。图6是交接轨道和驱动链轮的俯视图。图7是前导轨的弯曲部分处的俯视图。图8是前导轨的说明图。图9是表示图8中的载荷与各负荷产生部位的图表。【具体实施方式】以下，基于图1?图9来说明本技术的一个实施方式的自动扶梯10。(I)自动扶梯10基于图1来说明自动扶梯10的构造。图1是从侧面观察自动扶梯10的说明图。自动扶梯10的桁架12跨越建筑物I的上层和下层而使用支承角铁2、3来支承。桁架12将纵框构件121和横框构件122组合而形成。在位于桁架12的上端部的上层侧的机械室14内部，设置有驱动装置18。该驱动装置18具备由感应电动机(异步电动机)构成的马达20、减速器、以及借助减速器的输出轴而移动的连结链22，借助该连结链22而使驱动链轮24旋转。在上层侧的机械室14内部的端部，设置有控制箱50。在位于桁架12的下端部的下层侧的机械室16内部，设置有从动链轮26，在驱动链轮24与从动链轮26之间架设有左右一对环状的梯级链28、28，在左右一对梯级链28、28 (记载于图2?图5中)上以等间隔安装有多个梯级30，梯级30的前轮301在前导轨60上行进，后轮302在后导轨62上行进。在桁架12的左右两侧，立设有左右一对栏干36、36。扶手带38在该栏干36的上部与梯级30同步移动。在栏干36的上层侧的正面下部设置有上层侧的正面裙式护板40，在下层侧的正面下部设置有下层侧的正面裙式护板42，扶手带38的出入口、即入口部46、48从正面裙式护板40、42突出。在上层侧的机械室14的靠天井面的乘降口设置有上层侧的乘降板32，在乘降板32的前端设置有梳形的梳齿，在下层侧的机械室16的靠天井面的乘降口设置有下层侧的乘降板34，在乘降板34的前端设置有梳形的梳齿。在栏干36的侧面下部，设置有裙式护板44。在裙式护板44的内侧面，在上下层分别设置有操作屏52、56、扬声器54、58。(2)机械室14的构造接下来，说明机械室14的构造。如上所述，在机械室14内部载置有具有马达20的驱动装置18，在机械室14的端部安装有控制箱50。在构成机械室14的桁架12的左右一对纵框构件121、121上，固定有左右一对轴承244、244，左右一对驱动链轮24的驱动轴241以转动自如的方式沿水平安装。在驱动链轮24的右侧部，连结链轮64以同轴固定，架设有与位于驱动装置18上的减速器的输出轴连结的连结链22。由此，当马达20旋转时，减速器的输出轴旋转，借助连结链22而使连结链轮64和驱动链轮24同时旋转。在驱动链轮24的左侧部，棘轮66以同轴固定，与从未图示的棘轮装置突出的棘轮爪卡合。当棘轮66与棘轮爪卡合时，能够防止驱动轴241的反向旋转。在驱动链轮24的外周部，齿部242每隔一定间隔地突出，在相邻的齿部242、242之间形成有卡合凹部243。此外，从动链轮26以从动轴261为中心旋转，与驱动链轮24同样而形成有齿部和卡合凹部。(3)梯级30、前导轨60、后导轨62的构造说明梯级30的构造。梯级30为，两侧部在三角形状的框架303的上面上设置有夹板面304，在后面上设置有朝外侧弯曲的踢板面305，框架303、夹板面304和踢板面305例如由压铸铝一体形成。在梯级30的前端部，沿宽度方向安装有前轴306，在前轴306的左右一对的端部设置有前轮301、301。关于前轮301的构造将在后面详细说明。在梯级30的框架303的后端部的下部，以旋转自如的方式安装有左右一对后轮302、302。如图1和图2所示那样，供左右一对后轮302、302行进的后导轨62沿着桁架12的长边方向设置，具有去路用的上后导轨621和下后导轨622，在驱动链轮24和从动链轮26的位置上，配置有用于使梯级30上下反转的U字形的后反转轨道623。该U字形的反转轨道623以分别包围驱动轴241、从动轴261的方式形成。如图1和图2所示那样，供左右一对前轮30本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种乘客输送机，其特征在于，具有：左右一对前轮，转动自如地设置于各梯级；左右一对后轮，转动自如地设置于上述各梯级；左右一对环状的梯级链，分别连结左右一对上述前轮；驱动链轮，与上述前轮卡合的同时旋转，使上述梯级的上下反转；卡合凹部，设置于每隔一定间隔在上述链轮的外周突出的齿部之间，供上述前轮卡合；前导轨，用于供上述前轮行进；以及后导轨，用于供上述后轮行进，上述前轮的外周部中的与上述链轮接触的接触轮是金属制，上述前轮的外周部中的不与上述链轮接触的非接触轮是合成树脂制，从上述前导轨的端部起至上述链轮的上述卡合凹部，引导上述前轮的交接轨道朝向上述链轮的侧面延伸设置，上述交接轨道的宽度与上述前轮的上述非接触轮为相同的宽度，仅上述非接触轮在上述交接轨道上行进。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：杉浦耕二，
申请(专利权)人：东芝电梯株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP