一种汽车下转向轴溃缩结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种适用于汽车转向传动机构上的汽车下转向轴溃缩结构，包括下万向节叉、连接轴、第一轴用万向节叉、第二轴用万向节叉、下转向轴、下转向套和短轴，所述下万向节叉与第一轴用万向节叉一端通过连接轴定位并焊接连接，所述第一轴用万向节叉另一端与第二轴用万向节叉一端通过万向十字轴连接，第二轴用万向节叉另一端与下转向轴一端焊接连接，所述下转动轴另一端设有花键轴头，该花键轴头与下转向套一端连接，下转向套另一端与短轴连接；其特征在于：所述下转向轴的花键轴头部位设有斜面R槽，花键轴头插装在下转向套内并通过压铆连接。本实用新型专利技术结构巧妙，能够保证溃缩力满足额定溃缩力的要求，保护驾驶员行车安全。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种适用于汽车转向传动机构上的汽车下转向轴溃缩结构，该溃缩结构满足额定溃缩力的要求，保护驾驶员行车安全，属于汽车配件

技术介绍
目前汽车行驶安全已经成为一个比较突出的社会问题。为了保证汽车驾驶员的行车安全，国家出台了一系列强制性的汽车行驶安全法规，其中汽车防撞吸能的性能要求即是其中一项十分重要的措施内容。对汽车转向传动机构来说，要达到防撞吸能的要求，下转向轴的溃缩力就必须控制在一定的数值范围。而目前一般企业设计的下转 向轴与下转向套往往采用定位铆接，溃缩力波动范围大，若溃缩力偏大，则不能有效起到溃缩力的作用，给驾驶员的行车安全带来隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种适用于汽车转向传动机构上的汽车下转向轴溃缩结构，其结构巧妙，能够保证溃缩力满足额定溃缩力的要求，保护驾驶员行车安全。按照本技术提供的技术方案汽车下转向轴溃缩结构，包括下万向节叉、连接轴、第一轴用万向节叉、第二轴用万向节叉、下转向轴、下转向套和短轴，所述下万向节叉与第一轴用万向节叉一端通过连接轴定位并焊接连接，所述第一轴用万向节叉另一端与第二轴用万向节叉一端通过万向十字轴连接，第二轴用万向节叉另一端与下转向轴一端焊接连接，所述下转动轴另一端设有花键轴头，该花键轴头与下转向套一端连接，下转向套另一端与短轴连接；其特征在于所述下转向轴的花键轴头部位设有斜面R槽，花键轴头插装在下转向套内并通过压铆连接。本技术与现有技术相比，具有以下优点本技术结构巧妙，通过在下转向轴的花键轴头部位增设斜面R槽和在下转向套上作出压痕，实际溃缩过程是花键轴头过盈产生的压溃力，过盈量的大小决定了溃缩力的大小，这种结构控制转向套的压痕深度，花键轴过盈量也得到了有效的控制，从而保证了溃缩力的额定范围。附图说明图I为本技术实施例的结构示意图。图2为图I中的A部放大示意图。具体实施方式下面结合具体附图和实施例对本技术作进一步说明。如图I所示，实施例中的汽车下转向轴溃缩结构主要由下万向节叉I、连接轴2、第一轴用万向节叉3、第二轴用万向节叉4、下转向轴5、下转向套6、短轴7和万向十字轴8等零部件组成。如图I、图2所示，所述下万向节叉I与第一轴用万向节叉3 —端通过连接轴2定位并焊接连接，所述第一轴用万向节叉3另一端与第二轴用万向节叉4 一端通过万向十字轴8连接,第二轴用万向节叉4另一端与下转向轴5 —端焊接连接,所述下转动轴5另一端设有花键轴头5a，该花键轴头5a的某一部位处设有斜面R槽5b，花键轴头5a插装在下转向套6内并通过压铆连接；所述 下转向套6另一端与短轴7焊接连接。具体制造时，按结构设计要求，在下转向轴5的花键轴头5a端部某部位设置斜面R槽5b，然后将花键轴头5a插入下转向套6内，再将下转向套6上对应于斜面R槽5b的部位压扁，压扁深度位置由压溃力试验确定，然后在带有压力传感器的液压机上将下转向轴5、下转向套6压缩到图样要求的尺寸，即完成所述的压铆连接。经实践应用，本技术的溃缩结构设计合理，溃缩力稳定，操作方便，适应企业大批量生产的需要。权利要求1. 一种汽车下转向轴溃缩结构，包括下万向节叉(I)、连接轴(2)、第一轴用万向节叉(3)、第二轴用万向节叉(4)、下转向轴(5)、下转向套(6)和短轴(7)，所述下万向节叉(I)与第一轴用万向节叉(3) —端通过连接轴(2)定位并焊接连接，所述第一轴用万向节叉(3)另一端与第二轴用万向节叉(4) 一端通过万向十字轴(8)连接，第二轴用万向节叉(4)另一端与下转向轴(5) —端焊接连接，所述下转动轴(5)另一端设有花键轴头(5a)，该花键轴头(5a)与下转向套(6) —端连接，下转向套(6)另一端与短轴(7)连接；其特征在于所述下转向轴(5)的花键轴头(5a)部位设有斜面R槽(5b)，花键轴头(5a)插装在下转向套(6)内并通过压铆连接。专利摘要本技术涉及一种适用于汽车转向传动机构上的汽车下转向轴溃缩结构，包括下万向节叉、连接轴、第一轴用万向节叉、第二轴用万向节叉、下转向轴、下转向套和短轴，所述下万向节叉与第一轴用万向节叉一端通过连接轴定位并焊接连接，所述第一轴用万向节叉另一端与第二轴用万向节叉一端通过万向十字轴连接，第二轴用万向节叉另一端与下转向轴一端焊接连接，所述下转动轴另一端设有花键轴头，该花键轴头与下转向套一端连接，下转向套另一端与短轴连接；其特征在于所述下转向轴的花键轴头部位设有斜面R槽，花键轴头插装在下转向套内并通过压铆连接。本技术结构巧妙，能够保证溃缩力满足额定溃缩力的要求，保护驾驶员行车安全。文档编号B62D1/19GK202641818SQ20122022169公开日2013年1月2日 申请日期2012年5月16日 优先权日2012年5月16日专利技术者仇菊芬, 周国伟 申请人:无锡金也汽车部件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车下转向轴溃缩结构，包括下万向节叉（1）、连接轴（2）、第一轴用万向节叉（3）、第二轴用万向节叉（4）、下转向轴（5）、下转向套（6）和短轴（7），所述下万向节叉（1）与第一轴用万向节叉（3）一端通过连接轴（2）定位并焊接连接，所述第一轴用万向节叉（3）另一端与第二轴用万向节叉（4）一端通过万向十字轴（8）连接，第二轴用万向节叉（4）另一端与下转向轴（5）一端焊接连接，所述下转动轴（5）另一端设有花键轴头（5a），该花键轴头（5a）与下转向套（6）一端连接，下转向套（6）另一端与短轴（7）连接；其特征在于：所述下转向轴（5）的花键轴头（5a）部位设有斜面R槽（5b），花键轴头（5a）插装在下转向套（6）内并通过压铆连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：仇菊芬，周国伟，
申请(专利权)人：无锡金也汽车部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：