一种汽车转向管柱溃缩保持力的调节机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车转向管柱溃缩保持力的调节机构，属于汽车技术领域。它解决了现有汽车转向管柱上的调节机构当调节完成转向管柱的溃缩力的时候无法满足驾驶员锁紧调节手柄舒适性的要求的问题。本汽车转向管柱溃缩保持力的调节机构，包括呈U型的压缩支架，压缩支架包括本体和位于本体两端处且与本体固连成一体的压缩部一和压缩部二，压缩部一和压缩部二上穿过有一根调节杆，调节杆一端上设有能通过调节支架抵靠压缩部一来调节压缩部一溃缩力的调节结构一，调节杆另一端上设有能通过调节支架抵靠压缩部二来调节压缩部二溃缩力的调节结构二。本实用新型专利技术在提高转向管柱溃缩力的同时，也可以提高驾驶员对锁紧调节手柄的舒适性的要求。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车
，涉及一种调节机构，特别是一种汽车转向管柱溃缩保持力的调节机构。
技术介绍
随着汽车在人们生活中的普及，人们对汽车安全性和舒适性的要求日益增高。由于转向管柱的安全吸能特性被称为驾驶员安全的“最后一道防线”，所以提高转向管柱的吸能特性在汽车的制造过程中是非常有必要的。当车辆发生碰撞时，转向管柱在受到外力的作用下会向后运动，同时驾驶员因具 有向前的惯性而会向转向管柱运动，使驾驶员与方向盘冲击而受到伤害。为了避免驾驶员受到这样的伤害，这就要求汽车转向管柱能够发生溃缩而且同时还会吸收能量。对于现有安装于汽车上的高度可调的转向管柱，它的溃缩过程一般分为两个阶段1、驾驶员撞击转向管柱使转向管柱收缩到高度调节的最低点；2、转向管柱从高度调节的最低点溃缩到极限位置。对于现有的汽车转向管柱的调节机构，经检索，查到如中国专利文献公开了一种转向管柱方向调节机构专利号ZL200820122311. 5 ;授权公告号CN201264640Y。这种调节机构，包括上管柱焊合组件，该上管柱焊合组件上端通过销轴嵌有上调节支架，在上管柱焊合组件的两侧分别连接有左调节凸轮和右调节凸轮，该左调节凸轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车转向管柱溃缩保持力的调节机构，包括呈U型的压缩支架(2)，所述的压缩支架(2)包括本体和位于本体两端处且与本体固连成一体的压缩部一和压缩部二，所述的本体固定在转向管柱上，其特征在于，所述的压缩部一和压缩部二上穿过有一根调节杆(3)，所述的调节杆(3)上还套设有呈U型的调节支架(1)，所述的压缩支架(2)处于该调节支架(1)之内，所述的调节杆(3)一端上设有能通过调节支架(1)抵靠压缩部一来调节压缩部一溃缩力的调节结构一，所述的调节杆(3)另一端上设有能通过调节支架(1)抵靠压缩部二来调节压缩部二溃缩力的调节结构二。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱燕兮，黄一枢，汤小生，马芳武，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：