钢球滚珠式汽车转向下传动轴制造技术

本实用新型专利技术涉及一种钢球滚珠式汽车转向下传动轴，包括下万向节叉、下万向十字轴、套用万向节叉、花键套、钢球、钢球滚珠保持架、下传动轴、轴用万向节叉、上万向十字轴和上万向节叉，其特征在于：所述钢球滚珠保持架一端延伸设置有一个定位舌头，所述下传动轴上卡装有一个轴用弹性挡圈，该轴用弹性挡圈位于钢球滚珠保持架一端，在轴用弹性挡圈上设置一个正好能够容纳所述定位舌头的缺槽，所述定位舌头与缺槽相互配合；所述下传动轴上压装有卡簧，所述卡簧位于钢球滚珠保持架另一端，所述卡簧与轴用弹性挡圈用于限制钢球滚珠保持架的轴向窜动。本实用新型专利技术能够更好地控制钢球滚珠保持架的圆周活动，并进一步保证汽车转向下传动轴工作稳定。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种主要适用于重型汽车转向机构上的汽车转向下传动轴，具体地说是一种钢球滚珠式汽车转向下传动轴，属于汽车

技术介绍
汽车转向下传动轴的主要功能是传递转向扭矩。对重型汽车来说，其下传动轴承受的转向扭矩相比于其他中、小车型要大很多，因此，重型汽车下传动轴的扭转刚性和扭转强度要求也相对要高。现有技术中，重型汽车下传动轴主要是钢球滚珠式，为了保证钢球在工作状态时的稳定性，钢球滚珠保持架中间开有腰孔槽，在下传动轴上开有销孔，用开口销将钢球滚珠保持架圆周活动控制起来。由于需要在下传动轴上开设销孔，再加上热处理的 影响，在一定程度上降低了下传动轴的扭转刚度和扭转强度，给汽车行驶安全带来隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种钢球滚珠式汽车转向下传动轴，其结构简单、紧凑、合理，能够更好地控制钢球滚珠保持架的圆周活动，并进一步保证汽车转向下传动轴工作稳定。按照本技术提供的技术方案钢球滚珠式汽车转向下传动轴，包括下万向节叉、下万向十字轴、套用万向节叉、花键套、钢球、钢球滚珠保持架、下传动轴、轴用万向节叉、上万向十字轴和上万向节叉，所述下万向节叉与套用万向节叉一端通过下万向十字轴连接，所述套用万向节叉另一端与花键套一端焊接连接，所述下传动轴一端插装在花键套内，下传动轴另一端与轴用万向节叉一端通过焊接连接，轴用万向节叉另一端通过上万向十字轴连接上万向节叉，所述钢球装在下传动轴与花键套之间的R槽内并通过钢球滚珠保持架定位，其特征在于所述钢球滚珠保持架一端延伸设置有一个定位舌头，所述下传动轴上卡装有一个轴用弹性挡圈，该轴用弹性挡圈位于钢球滚珠保持架一端，在轴用弹性挡圈上设置一个正好能够容纳所述定位舌头的缺槽，所述定位舌头与缺槽相互配合，实现钢球滚珠保持架的圆周定位；所述下传动轴上压装有卡簧，所述卡簧位于钢球滚珠保持架另一端，所述卡簧与轴用弹性挡圈用于限制钢球滚珠保持架的轴向窜动。作为本技术的进一步改进，所述轴用弹性挡圈设置成与花键套相吻合的形状。作为本技术的进一步改进，所述钢球滚珠保持架采用舌片延伸定位至轴用弹性挡圈。本技术与现有技术相比，优点在于(I)本技术结构简单、紧凑、合理，取消了以往的在下传动轴上开销孔的结构设计，对钢球滚珠保持架进行了改进，通过在钢球滚珠保持架一端延伸设置一个定位舌头，同时在下传动轴上卡装一个轴用弹性挡圈，在轴用弹性挡圈上设置一个正好能够容纳定位舌头的缺槽，所述定位舌头与缺槽相互配合，起到了圆周定位的作用，能够更好地控制钢球滚珠保持架的圆周活动。(2)本技术将轴用弹性挡圈设置成与花键套相吻合的形状，这样可以更好地将钢球定位在下传动轴与花键套之间的R槽内，进一步保证汽车转向下传动轴工作稳定。附图说明图I为本技术实施例的结构主视图。图2为图I中的A-A剖面视图。具体实施方式下面结合具体附图和实施例对本技术做进一步描述。如图所示，实施例中的钢球滚珠式汽车转向下传动轴主要由下万向节叉I、下万向十字轴2、套用万向节叉3、花键套4、轴用弹性挡圈5、钢球6、钢球滚珠保持架7、卡簧8、下传动轴9、轴用万向节叉10、上万向十字轴11和上万向节叉12等零部件组成。如图I、图2所示，所述下万向节叉I与套用万向节叉3 —端通过下万向十字轴2连接，所述套用万向节叉3另一端与花键套4 一端焊接连接，所述下传动轴9 一端插装在花键套4内，下传动轴9另一端与轴用万向节叉10 —端通过焊接连接，轴用万向节叉10另一端通过上万向十字轴11连接上万向节叉12，所述钢球6装在下传动轴9与花键套4之间的R槽内并通过钢球滚珠保持架7定位，所述钢球滚珠保持架7 —端延伸设置有一个定位舌头7a，所述下传动轴9上卡装有一个轴用弹性挡圈5，该轴用弹性挡圈5位于钢球滚珠保持架7 —端，在轴用弹性挡圈5上设置一个正好能够容纳所述定位舌头7a的缺槽，所述定位舌头7a与缺槽相互配合，实现钢球滚珠保持架7的圆周定位，以更好地控制钢球滚珠保持架7的圆周活动；所述下传动轴9上压装有卡簧8，所述卡簧8位于钢球滚珠保持架7另一端，所述卡簧8与轴用弹性挡圈5用于限制钢球滚珠保持架7的轴向窜动。本技术中，所述轴用弹性挡圈5设计成与花键套4相吻合的形状，这样可以更好地将钢球6定位在下传动轴9与花键套4之间的R槽内，进一步保证下传动轴9工作稳定。在汽车行驶过程中，下传动轴9传递从方向盘传来的正反方向的交变扭矩，钢球6在下传动轴9与花键套4的R槽内承受着传递扭矩的作用，钢球6被固定在钢球滚珠保持架7内，钢球滚珠保持架7的定位舌头7a容置在轴用弹性挡圈5上的缺槽内，钢球6的圆周运动相对稳定，仅产生轴向浮动，保证了下传动轴9传递扭力的平稳性，下传动轴9的扭转刚性和扭转强度大大提高，从而保证驾驶员的行车安全。权利要求1.钢球滚珠式汽车转向下传动轴，包括下万向节叉(I)、下万向十字轴(2)、套用万向节叉(3)、花键套(4)、钢球(6)、钢球滚珠保持架(7)、下传动轴(9)、轴用万向节叉(10)、上万向十字轴(11)和上万向节叉(12)，所述下万向节叉(I)与套用万向节叉(3)—端通过下万向十字轴(2)连接，所述套用万向节叉(3)另一端与花键套(4) 一端焊接连接，所述下传动轴(9) 一端插装在花键套(4)内，下传动轴(9)另一端与轴用万向节叉(10) —端通过焊接连接，轴用万向节叉(10)另一端通过上万向十字轴(11)连接上万向节叉(12)，所述钢球(6)装在下传动轴(9)与花键套(4)之间的R槽内并通过钢球滚珠保持架(7)定位，其特征在于所述钢球滚珠保持架(7)—端延伸设置有ー个定位舌头(7a)，所述下传动轴(9)上卡装有一个轴用弾性挡圈(5)，该轴用弾性挡圈(5)位于钢球滚珠保持架(7)—端，在轴用弹性挡圈(5)上设置ー个正好能够容纳所述定位舌头(7a)的缺槽，所述定位舌头(7a)与缺槽相互配合，实现钢球滚珠保持架(7)的圆周定位；所述下传动轴(9)上压装有卡簧(8)，所述卡簧(8)位于钢球滚珠保持架(7)另一端，所述卡簧(8)与轴用弹性挡圈(5)用于限制钢球滚珠保持架(7 )的轴向窜动。2.如权利要求I所述的钢球滚珠式汽车转向下传动轴，其特征在于所述轴用弹性挡圈(5)设置成与花键套(4)相吻合的形状。3.如权利要求I所述的钢球滚珠式汽车转向下传动轴，其特征在于所述钢球滚珠保持架(7)采用舌片延伸定位至轴用弹性挡圈。专利摘要本技术涉及一种钢球滚珠式汽车转向下传动轴，包括下万向节叉、下万向十字轴、套用万向节叉、花键套、钢球、钢球滚珠保持架、下传动轴、轴用万向节叉、上万向十字轴和上万向节叉，其特征在于所述钢球滚珠保持架一端延伸设置有一个定位舌头，所述下传动轴上卡装有一个轴用弹性挡圈，该轴用弹性挡圈位于钢球滚珠保持架一端，在轴用弹性挡圈上设置一个正好能够容纳所述定位舌头的缺槽，所述定位舌头与缺槽相互配合；所述下传动轴上压装有卡簧，所述卡簧位于钢球滚珠保持架另一端，所述卡簧与轴用弹性挡圈用于限制钢球滚珠保持架的轴向窜动。本技术能够更好地控制钢球滚珠保持架的圆周活动，并进一步保证汽车转向下传动轴工作稳定。文档编号F16C3/02GK202641826SQ20122022362公开日201本文档来自技高网...

【技术保护点】
钢球滚珠式汽车转向下传动轴，包括下万向节叉（1）、下万向十字轴（2）、套用万向节叉（3）、花键套（4）、钢球（6）、钢球滚珠保持架（7）、下传动轴（9）、轴用万向节叉（10）、上万向十字轴（11）和上万向节叉（12），所述下万向节叉（1）与套用万向节叉（3）一端通过下万向十字轴（2）连接，所述套用万向节叉（3）另一端与花键套（4）一端焊接连接，所述下传动轴（9）一端插装在花键套（4）内，下传动轴（9）另一端与轴用万向节叉（10）一端通过焊接连接，轴用万向节叉（10）另一端通过上万向十字轴（11）连接上万向节叉（12），所述钢球（6）装在下传动轴（9）与花键套（4）之间的R槽内并通过钢球滚珠保持架（7）定位，其特征在于：所述钢球滚珠保持架（7）一端延伸设置有一个定位舌头（7a），所述下传动轴（9）上卡装有一个轴用弹性挡圈（5），该轴用弹性挡圈（5）位于钢球滚珠保持架（7）一端，在轴用弹性挡圈（5）上设置一个正好能够容纳所述定位舌头（7a）的缺槽，所述定位舌头（7a）与缺槽相互配合，实现钢球滚珠保持架（7）的圆周定位；所述下传动轴（9）上压装有卡簧（8），所述卡簧（8）位于钢球滚珠保持架（7）另一端，所述卡簧（8）与轴用弹性挡圈（5）用于限制钢球滚珠保持架（7）的轴向窜动。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：仇菊芬，周国伟，
申请(专利权)人：无锡金也汽车部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：