校车传动机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种校车传动机构，包括转向机和转向传动装置，所述传动机构还包括设于所述转向机和转向传动装置之间的角传动机构；所述角传动机构包括角传动器和角转向传动轴；所述角传动器通过花键齿刚性连接转向传动装置；所述角转向传动轴的两端分别连接所述转向机和角传动器。本实用新型专利技术的校车传动机构采用了角传动装置，结构更加合理，紧凑，角传动器与转向机之间的距离较短，所需安装空间较小，安装简单，不需调整，且成本较低，特别适合在底盘安装空间不足的情况下使用。另外，角传动装置传递力矩效率较高，操纵舒适性好。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆传动
,特别涉及一种校车传动机构。
技术介绍
转向传动系统一般采用由转向垂臂连接桥，再由转向器连接方向立柱进行操控，这种布置极大的规定和限制整车转向系统布局。若遇到特殊造型的车辆，如校车，由于长头，发动机布置在车身前外侧，转向器布置与整体操控布局(主要考虑仪表台的布局)产生了极大的矛盾。如按传统布局，使得转向传动装置与转向机之间的距离较远，传统的立式转向机不仅传递力矩效率低下，安全可靠性也无法保障。综上所述，有必要对现有的校车传动机构进一步完善。
技术实现思路
本技术为了解决现有的校车传动结构传动力矩效率底下的问题，而提出一种结构紧凑，传动力矩效率高，操纵舒适性好的校车传动机构。本技术是通过以下方案实现的上述的校车传动机构,包括转向机和转向传动装置,所述传动机构还包括设于所述转向机和转向传动装置之间的角传动机构；所述角传动机构包括角传动器和角转向传动轴；所述角传动器通过花键齿刚性连接转向传动装置；所述角转向传动轴的两端分别连接所述转向机和角传动器。所述角转向传动轴与转向机的转轴花键齿通过角转向传动轴连接套连接。所述校车传动机构还包括车架、转向机支架、角转向器支架、前桥、转向垂臂及直拉杆；所述车架连接有转向机支架、角转向器支架及前桥。所述转向机安装在转向机支架上，连接转向垂臂，转向垂臂连接于直拉杆。有益效果本技术的校车传动机构采用了角传动装置，把不便于布置的转向器放在了便于布置的车架前端，通过小巧的角传动装置进行了过渡，使装配和布局极大的满足了产品使用，优化了结构；与传统转向系统相比，角传动系统结构更加合理，紧凑，角传动器与转向机之间的距离较短，所需安装空间较小，安装简单，不需调整，且成本较低，特别适合在底盘安装空间不足的情况下使用。另外，角传动系统传递力矩效率较高，操纵舒适性更好。附图说明图I是本技术校车传动机构的主视图。图2是本技术校车传动机构的俯视图。具体实施方式如图I、图2所示，本技术的校车传动机构，包括车架I、转向机支架2、角转向器支架3、前桥4、转向机5、转向垂臂6、直拉杆7、转向传动装置8、设于转向机5和转向传动装置8间的角传动机构9 ；角传动机构9括角传动器91和角转向传动轴92，角传动器91通过花键齿刚性连接转向传动装置8，角转向传动轴92的两端分别连接转向机5和角传动器91。车架I连接有转向机支架2、角转向器支架3及前桥4。转向机5安装在转向机支架2上，径向的端部连接转向垂臂6，转向垂臂6连接于直拉杆7 ;轴向的端部连接角转向传动轴92，角转向传动轴92与转向机5的转轴花键齿通过角转向传动轴连接套连接；角转向传动轴92连接角传动器91，角传动器91通过花键齿刚性连接转向传动装置8。本技术的校车传动机构采用了角传动装置，把不便于布置的转向器放在了便于布置的车架前端，通过小巧的角传动装置进行了过渡，使装配和布局极大的满足了产品使用，优化了结构；与传统转向系统相比，角传动系统结构更加合理，紧凑，角传动器与转向·机之间的距离较短，所需安装空间较小，安装简单，不需调整，且成本较低，特别适合在底盘安装空间不足的情况下使用。另外，角传动装置传递力矩效率较高，操纵舒适性更好。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种校车传动机构，包括转向机和转向传动装置，其特征在于：所述传动机构还包括设于所述转向机和转向传动装置之间的角传动机构；所述角传动机构包括角传动器和角转向传动轴；所述角传动器通过花键齿刚性连接转向传动装置；所述角转向传动轴的两端分别连接所述转向机和角传动器。

【技术特征摘要】
1.一种校车传动机构,包括转向机和转向传动装置,其特征在于 所述传动机构还包括设于所述转向机和转向传动装置之间的角传动机构；所述角传动机构包括角传动器和角转向传动轴； 所述角传动器通过花键齿刚性连接转向传动装置； 所述角转向传动轴的两端分别连接所述转向机和角传动器。2.如权利要求I所述的校车传动机构，其特征在于所述角转向传动...

【专利技术属性】
技术研发人员：王殿双，
申请(专利权)人：东风特汽十堰客车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：