本发明专利技术涉及一种测井工程车及其仪器架和仪器压紧装置，该工程车包括车箱、射孔仪器和射孔仪器架；该仪器架包括仪器滚轮支撑总成和仪器压紧装置；该压紧装置采用模块化可拆卸结构，包括模块结构的压紧支架总成和可拆卸压紧机构总成。本发明专利技术采用便于维护、保养或更换的可拆卸机械压紧装置，可有效降低因射孔仪器使用频繁、装卸次数多而造成设备维修的维修时间成本和生产计划损耗，极大提高射孔工程车的正常使用率。常使用率。常使用率。
【技术实现步骤摘要】
测井工程车及其仪器架和仪器压紧装置
[0001]本专利技术属于油田测井工程车
，涉及一种测井工程车及其仪器架和仪器压紧装置，该仪器架设有仪器压紧装置，该仪器压紧装置为可拆卸的模块化结构。
技术介绍
[0002]测井是利用岩层的电化学特性、导电特性、声学特性、放射性等地球物理特性，测量地球物理参数的方法以获得各种石油地质及工程技术资料，作为完井和开发油田的原始资料。国内石油行业进行地层物理勘探和石油钻井时，在钻到设计井深深度后都必须进行测井。测井工程车作为油田专项作业车的一类车辆，正是担负运送人员和测井仪器去油井作业的主要任务。
[0003]射孔作业是测井作业中的一个分类，具有作业频率高、装卸射孔仪器次数多、使用频繁的特点。与国内其它测井仪器相比，以单个工作日为基准，使用率是其它仪器的两三倍以上。射孔仪器需要在测井完井前，在射孔仪器体若干指定位置上安装炸药弹丸。作业完成后，射孔仪器外壳安放弹丸处会生成炸药爆炸产生的粘连铁屑铁丝，放回测井工程车的车内仪器架时必须采用机械夹紧方式进行压紧。
[0004]目前采用的机械夹紧方式是是丝杠压紧，丝杠压紧装置焊接固定在射孔仪器架。由于维护仪器压紧装置的操作空间非常有限，即射孔仪器架外有通长的仪器架罩，仪器架罩仅有维修小门与仪器压紧装置相通；此外，仪器架罩上还有专用的工具柜。维护时，通常将专项作业车车体后舱内所有设备及封板拆除，再进行仪器架机械压紧机构的维护，这对正常石油测井任务影响明显，同时对从事专项作业车辆制造的企业进行售后服务也有很大影响。
[0005]鉴于此，设计一种既能够夹紧射孔仪器又可方便维护的专用夹紧装置，以提高整个测井工程车使用性能，十分有必要。
技术实现思路
[0006]本专利技术为了解决上述现有技术问题，而提出一种具有便于维护、保养或更换的可拆卸模块化的机械压紧装置的测井工程车及其仪器架和仪器压紧装置。
[0007]本专利技术是通过以下技术方案实现的：上述的测井工程车射孔仪器压紧装置，所述压紧装置采用模块化可拆卸结构，包括压紧支架总成和压紧机构总成；所述压紧支架总成为模块结构，包括框架和固定在所述框架的多个并列和/或叠放设置的压紧支架模块；所述框架包括条形底板、一对端部支架和一对加强挡板；所述端部支架是竖直框架结构，对称分布在所述底板的两端；所述加强挡板对称分布在所述端部支架的两侧，两端分别焊接所述端部支架；所述压紧支架模块沿框架的底板均匀间隔布置，包括前立板、后立板、连接加强
梁、上部限位板和上折弯平板；所述前立板的上方内面预埋有螺母，中部镂空，通过上部外侧焊接所述加强挡板、底部焊接所述底板固定；所述后立板和所述前立板相匹配，中部镂空，上方设有支撑孔，通过上部外侧焊接所述加强挡板、底部焊接所述底板固定，所述支撑孔的高度与所述预埋螺母高度相匹配；所述连接加强梁两端分别焊接在所述的前立板和后立板的下部内侧；所述上部限位板与所述连接加强梁平行设置，两端分别焊接在所述的前立板和后立板上部内侧；所述上折弯平板与所述的前立板和后立板互为直角关系焊接于其顶端，最终构成一个具有内部空腔的长方体压紧支架模块；每相邻两个所述压紧支架模块之间以及与所述端部支架之间均通过上部的连接板连接固定；所述压紧机构总成为可拆卸压紧机构，设置在所述压紧支架总成的内部空腔中，包括可升降压紧机构、上连接板、下压板和活动支撑销轴总成；所述可升降压紧机构位于所述的上连接板和下压板之间，并与所述的上连接板和下压板合成焊接一体；所述上连接板同时与所述的上部限位板和后立板的相邻表面相贴，实现双向定位；所述活动支撑销轴总成为两个，由销轴和垂直连接板构成；所述销轴的固定端设有垂直连接板，所述垂直连接板上设有安装孔，与所述前立板的预埋螺母相匹配；所述销轴的自由端沿所述上连接板的下平面伸出送入所述后立板的支撑孔中，同时所述垂直连接板的一侧平面与所述前立板贴合，通过穿过所述的安装孔与预埋螺母紧固连接的螺栓，完成对可拆卸压紧装置有效支撑限位。
[0008]所述的测井工程车射孔仪器压紧装置，其中：所述压紧支架模块叠放设置，相邻上下两层中的上层所述压紧支架模块的前立板和后立板底部分别焊接下层所述压紧支架模块的上折弯平板，从而构成叠放的一组压紧支架模块，每相邻两组所述压紧支架模块之间以及与所述端部支架之间均通过上部的连接板和连接筋固连为一体。
[0009]所述的测井工程车射孔仪器压紧装置，其中：所述可升降压紧机构采用的是千斤顶。所述上连接板的长度比所述的压紧支架模块的内部空腔之长与前立板厚度的两者之和略小1mm，宽度比所述可升降压紧机构的宽度加上两个所述活动支撑销轴总成的销轴直径之和略多；所述下压板的长度与所述可升降压紧机构的主体长度相同，其宽度比所述可升降压紧机构主体中部宽度略宽。
[0010]上述的测井工程车射孔仪器架，所述仪器架包括仪器滚轮支撑总成和如上所述的仪器压紧装置。
[0011]上述的测井工程车，包括车箱和位于车箱后部的工具箱、射孔仪器和如上所述的射孔仪器架，所述射孔仪器架位于所述工具箱的底部与所述车箱的底板之间。
[0012]有益效果：本专利技术采用便于维护、保养或更换的可拆卸机械压紧装置，可有效降低因射孔仪器使用频繁、装卸次数多而造成设备维修的维修时间成本和生产计划损耗，极大提高射孔工程车的正常使用率；并且结构设计合理、紧凑，强度高，能满足各类油田测井工程车射孔仪器架的布置及可拆卸压紧装置安装需求，安装拆卸方便，可及时有效对设备进行维护，有效提升生产效率，降低用户对车辆维护成本，对正常石油测井任务影响明显，同时对从事专项作业车辆制造的企业进行售后服务影响明显。
附图说明
[0013]图1为本专利技术测井工程车射孔仪器架结构示意图；图2是本专利技术测井工程车仪器压紧装置的压紧支架总成结构示意图；图3是本专利技术测井工程车仪器压紧装置的压紧支架总成和压紧机构总成装配示意图；图4是图3的侧视图；图5是图3的后视图；图6、图7为本专利技术测井工程车的结构示意图；图8是本专利技术测井工程车射孔仪器架的仪器滚轮支撑总成装配示意图。
具体实施方式
[0014]如图1至图5所示，本专利技术的测井工程车射孔仪器压紧装置采用模块化可拆卸结构，包括压紧支架总成1和压紧机构总成2；压紧支架总成1为模块结构，包括框架11和固定在框架11的多个并列和/或叠放设置的压紧支架模块12。
[0015]框架11包括条形底板111、一对端部支架112和一对加强挡板113；端部支架112是由钢板焊接形成的竖直框架结构，对称分布在底板111的两端；加强挡板113对称分布在端部支架的两侧，两端分别焊接端部支架112，本实施例中加强挡板113采用的是角钢。
[0016]压紧支架模块12沿框架11的底板111均匀间隔布置，包括前立板121、后立板122、连接加强梁123、上部限位板124和上折弯平板125；前立板121的上方内面预埋有螺母，中部镂空，通过上部外侧焊接加强挡板113、底部焊接底板111固定；后立板122和前立板121相匹配，中部镂空，上方设有支撑孔，通过上部外侧焊接加本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种测井工程车射孔仪器压紧装置，其特征在于：所述压紧装置采用模块化可拆卸结构，包括压紧支架总成和压紧机构总成；所述压紧支架总成为模块结构，包括框架和固定在所述框架的多个并列和/或叠放设置的压紧支架模块；所述框架包括条形底板、一对端部支架和一对加强挡板；所述端部支架是竖直框架结构，对称分布在所述底板的两端；所述加强挡板对称分布在所述端部支架的两侧，两端分别焊接所述端部支架；所述压紧支架模块沿框架的底板均匀间隔布置，包括前立板、后立板、连接加强梁、上部限位板和上折弯平板；所述前立板的上方内面预埋有螺母，中部镂空，通过上部外侧焊接所述加强挡板、底部焊接所述底板固定；所述后立板和所述前立板相匹配，中部镂空，上方设有支撑孔，通过上部外侧焊接所述加强挡板、底部焊接所述底板固定，所述支撑孔的高度与所述预埋螺母高度相匹配；所述连接加强梁两端分别焊接在所述的前立板和后立板的下部内侧；所述上部限位板与所述连接加强梁平行设置，两端分别焊接在所述的前立板和后立板上部内侧；所述上折弯平板与所述的前立板和后立板互为直角关系焊接于其顶端，最终构成一个具有内部空腔的长方体压紧支架模块；每相邻两个所述压紧支架模块之间以及与所述端部支架之间均通过上部的连接板连接固定；所述压紧机构总成为可拆卸压紧机构，设置在所述压紧支架总成的内部空腔中，包括可升降压紧机构、上连接板、下压板和活动支撑销轴总成；所述可升降压紧机构位于所述的上连接板和下压板之间，并与所述的上连接板和下压板合成焊接一体；所述上连接板同时与所述的上部限位板和后立板的相邻表面相贴，实现双向定位；所述活动支撑销轴总成...
【专利技术属性】
技术研发人员：严毅，唐志刚，熊志军，周一，
申请(专利权)人：东风特汽十堰客车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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