齿轮齿条式转向器单元制造技术

本发明专利技术实现转向器单元的齿轮壳体的轻量化和低成本化。在齿条轴（40）的轴向中间部形成有向外凸缘状的卡合凸部（43），并且齿轮壳体由小齿轮侧壳体（10）、小齿轮相反侧壳体（20）和中间筒部（30）构成。由此，利用小齿轮侧壳体（10）的两端限制齿条轴（40）向小齿轮侧及小齿轮相反侧的移动。因此，由于能够将需要大的强度的部分限定于车宽方向的长度短的小齿轮侧壳体（10），所以能够减小中间筒部（30）的壁厚，或者由柔性材料构成中间筒部（30），由此，能够实现部件的轻量化，并且由于加工变得容易，所以能够降低制造成本。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及构成向汽车的转向轮提供转向角的转向装置的齿轮齿条式转向器单元。
技术介绍
作为将从方向盘输入的旋转运动变换成用于提供转向角的直线运动的机构使用齿轮齿条式转向器単元。具有齿轮齿条式转向器単元的转向装置被记载于日本实开昭61 一 129670号公报、日本特开2005 — 96591号公报、日本特开2009 — 56827号公报等，并且，是以往广泛公知的。图14示出了装入了齿轮齿条式转向器単元的转向装置的I例的构造。在该转向装置中，为减轻方向盘101的操作力，将安装在转向柱105的中间部的马达102的转向辅助力提供给转向轴。而且，将随着方向盘101的操作而旋转的转向轴的动作向中间轴106传递，并经由小齿轮轴107使齿轮齿条式转向器单元103的齿条轴往复移动，再 经由拉杆104对转向轮进行转向。转向器単元103如图15所示地那样具有齿条轴109和在内侧以能够沿轴向移位的方式收纳该齿条轴的齿轮壳体110。齿轮壳体110通过压铸成形铝合金等的金属而一体形成。通过这样地将齿轮壳体110作成金属制，在转向时能够承受从车轮被传递的转向反力。齿轮壳体110具有长度方向两端开ロ的圆筒状的主本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：上野星治，新井利幸，杉原亮太，
申请(专利权)人：日本精工株式会社，
类型：
国别省市：