【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一弾性支撑模块及用于ー包括所述弹性支撑模块的车辆转向装置以支撑ー齿杆的齿杆支撑设备。尤其，本专利技术涉及一弾性支撑模块，所述弹性支撑模块可防止因间隙增加而产生的噪声，间隙增加来自于当一车辆失去驱动耐久性至一定程度时导致车辆的支撑轭损坏，或是当驾驶员操纵车辆时由路面反相输入的ー碰撞，因此本专利技术可以给驾驶员驾驶时提供一愉快的转向感觉。本专利技术也涉及ー用于车辆转向装置的齿杆支撑设备，所述齿杆支撑设备包括这样ー弾性支撑模块。
技术介绍
现有技术中，ー车辆的转向装置意味着一装置允许驾驶员根据他或她的意愿改变车辆的驱动方向。所述转向装置帮助驾驶员选择性地改变旋转中心，所述旋转中心可改变 车辆前轮的方向，以致于驾驶员使得车辆往一预期的方向前迸。图I概念性地掲示了一普通齿条-齿轮型转向装置，以及图2是ー普通齿杆支撑设备的截面视图。如图所示，一普通齿条-齿轮型转向装置包括一设置在驾驶员座位侧上的转向轮100 ;—连接所述转向轮100的转向轴105 ;—用于使所述转向轴105固接于车体的转向柱103 ; —提供ー齿条(rack gear)110及一主动齿轮(pi...
【技术保护点】
一个弹性支撑模块，包括：？一个空心外罩的两侧各具有一个箍；第一垫片和第二垫片，分别与所述两个箍相耦合且受所述两个箍支撑；至少两个弹性构件，位于第一垫片和第二垫片之间，且每个弹性构件形成环形且具有内外圆周，延伸于内外圆周之间的每个表面相对所述弹性构件的中心轴倾斜；至少一个球支撑构件，位于所述弹性构件之间且形成环形，多个分别与所述球支撑构件周围间隔的球耦合于所述球支撑构件；以及至少一个环板支撑构件，位于所述弹性构件之间。
【技术特征摘要】
2011.06.20 KR 10-2011-00595301.一个弹性支撑模块，包括一个空心外罩的两侧各具有一个箍；第一垫片和第二垫片，分别与所述两个箍相耦合且受所述两个箍支撑；至少两个弹性构件，位于第一垫片和第二垫片之间，且每个弹性构件形成环形且具有内外圆周，延伸于内外圆周之间的每个表面相对所述弹性构件的中心轴倾斜；至少一个球支撑构件，位于所述弹性构件之间且形成环形，多个分别与所述球支撑构件周围间隔的球耦合于所述球支撑构件；以及至少一个环板支撑构件，位于所述弹性构件之间。2.如权利要求I所述的弹性支撑模块，其特征在于，所述球支撑构件耦合在弹性构件之间的内外圆周的一侧，且所述环板支撑构件耦合在内外圆周的另一侧。3.如权利要求2所述的弹性支撑模块，其特征在于，所述环板支撑构件的厚度从其内外圆周的一侧向其内外圆周的另一侧减少以形成一倾斜表面。4.一个用于车辆转向装置的齿杆支撑设备，包括一个支撑轭，用于支撑一齿杆以对应一主动齿轮，且与一个齿轮箱的圆筒相耦合；一个弹性支撑模块，用于支撑所述支撑轭，且与所述齿轮箱的圆筒相耦合；以及一...
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