【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电动助力转向系统的减速器。更具体地，本专利技术涉及一种电动助カ转向装置的減速器，与传统的电动助力转向装置減速器相比，可防止由内转子和外转子之间的间隙所产生的噪音，降低材料成本，并且由于省略了内转子和外转子的组装步骤及涂润滑脂的步骤而提高组装的稳定性。
技术介绍
如本领域所周知的，车辆的转向装置是指允许驾驶员根据他/她的意志改变车辆行驶方向的装置。所述转向装置帮助驾驶员随意改变转动车辆前轮的旋转中心，使得允许车辆在驾驶员期望的方向上行驶。在这种转向装置中，一动カ转向系统作为辅助动力机制，用于减轻驾驶员转向需要的操纵力。所述动カ转向系统可以分为采用液体压カ支持转向カ的液压助力转向系统或采用电动马达的电动助力转向系统，所述液体压カ由引擎运行一液压泵而产生。所述液压助力转向系统用于检测方向盘的旋转，通过接受来自发动机的旋转カ来驱动所述液压泵，并将旋转カ传送至一传动部件，例如转向轴上的齿条或圆柱，从而提供驾驶员的转向力。所述电动助力转向系统用于检测方向盘的旋转，驱动设置在齿条或转向轴上的马达来支持方向盘的旋转移动，从而使转向装置顺利运行。这种电动助力转向...
【技术保护点】
一种电动助力转向系统的减速器，包含：一阻尼耦合器，所述阻尼耦合器的一侧与一蜗杆连接，另一侧与一马达的传动轴连接；其中在所述阻尼耦合器的一侧形成一蜗杆耦合孔，在所述阻尼耦合器的另一侧形成一传动轴耦合孔，所述蜗杆耦合孔和传动轴耦合孔中的一个形成一轴向凹凸构造，另一个形成一径向耦合凹槽，或者，所述蜗杆耦合孔和传动轴耦合孔都形成一径向耦合凹槽，以及，其中，为了使所述蜗杆和传动轴分别与所述蜗杆耦合孔和传动轴耦合孔对应耦合，所述蜗杆和传动轴中的一个形成一与所述轴向凹凸构造相应的凸凹构造，所述蜗杆和传动轴中的另一个形成一与所述径向耦合凹槽相应的耦合凸起，或者，所述蜗杆和传动轴都形成一与所...
【技术特征摘要】
2011.06.20 KR 10-2011-00595321.一种电动助力转向系统的减速器,包含 一阻尼耦合器，所述阻尼耦合器的一侧与一蜗杆连接，另一侧与一马达的传动轴连接; 其中在所述阻尼耦合器的一侧形成一蜗杆耦合孔，在所述阻尼耦合器的另一侧形成一传动轴耦合孔，所述蜗杆耦合孔和传动轴耦合孔中的一个形成一轴向凹凸构造，另一个形成一径向耦合凹槽，或者，所述蜗杆耦合孔和传动轴耦合孔都形成一径向耦合凹槽，以及，其中，为了使所述蜗杆和传动轴分别与所述蜗杆耦合孔和传动轴耦合孔对应耦合，所述蜗杆和传动轴中的一个形成一与所述轴向凹凸构造相应的凸凹构造，所述蜗杆和传动轴中的另一个形成一与所述径向耦合凹槽相应的耦合凸起，或者，所述蜗杆和传动轴都形成一与所述径向稱合凹槽对应的稱合凸起。2...
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