一种客车发动机防撞梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种客车发动机防撞梁，包括安装在发动机舱门内的连接件和保护直梁两部分，连接件分别与客车车架后梁和保护直梁相连接；所述连接件通过螺栓、螺母、垫圈与保护直梁连接；所述连接件上开两个孔，一个用于连接保护直梁，一个用于装配到车架后梁上；所述连接件与保护直梁对应孔直径大小固定，连接件孔径与车架后梁对应孔孔径大小相匹配；所述保护直梁与带轮之间安装距离在20mm以上；所述保护直梁采用型钢制成，两端顶部用钢板焊接封闭，两端钻孔焊接套管。该客车发动机防撞梁能够有效抵御外力的冲击，对发动机带轮起到较强保护作用，减少对发动机的破坏及抛锚现象的发生。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种汽车零部件，尤其是ー种客车发动机防撞梁。
技术介绍
客车按发动机布置位置可分为前置、中置、后置三种类型。目前大型客车生产厂家生产的客车主要是后置发动机客车。后置发动机是指将发动机布置于客车后桥之后。这种布置易使发动机与车厢隔开，车内振动及噪声小、乘座舒适性高、轴荷分配合理，日益为长途、旅游、公交客车 采用。后置发动机又可分为纵置、横置两种方式。横置发动机因布置复杂很少采用，现在的客车主要采用后置发动机纵置安装方式。发动机带轮位于客车底盘后端，发动机带轮与飞轮连接，为空调压缩机及发动机散热器提供动カ。采用后置发动机纵置安装方式的不利之处是客车被追尾时容易损坏发动机，尤其容易损坏发动机带轮。客车发动机后部一般是发动机舱门，后部下方的保险杠也多是玻璃钢或Imm厚钢板制成，对发动机保护カ度不够強。中国专利CN201437351U公开了ー种新型汽车后防撞杆结构，它包括后端板以及安装在后端板上的防撞杆，该装置是通过在防撞杆上设置呈凸起状吸能区域来提高碰撞吸能效果，但整体结构为组合式，结构复杂，成本高，占用空间大。中国专利201020594610. 6公开了ー种汽车后防撞梁结构，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车发动机防撞梁，其特征是，包括安装在发动机舱门内的连接件和保护直梁两部分，连接件分别与客车车架后梁和保护直梁连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘文海，房继刚，程兴群，杨彦三，
申请(专利权)人：中通客车控股股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：