A carbon fiber reinforced composite door beams, relates to the technical field of vehicle engineering, to solve the problem of the existing door beams arrangement limited and high cost of mold and heavy weight, the invention comprises a beam, connected with the front end of the fixed bracket of anticollision beam and anti-collision beam is connected with the back end of the fixed bracket. Anticollision beam trapezoidal cross section, and the side plate and vehicle door internal opening of anticollision beam relative, the anticollision beam made of carbon fiber composite materials with variable thickness, variable angle ply design, before and after fixation by Aluminum Alloy extrusion or stamping steel made of the same material and inner door panel. With the fixed bracket is connected with the bumper beam and the inner door panel, avoid drilling directly on the carbon fiber composite anti-collision beam, destroy the strength of the joints, and effectively avoid the fixed bracket and inner door plate connection because of material corrosion and thermal expansion of different electrochemical differences; the invention has the advantages of simple structure, easy manufacture molding die cost. Low, easy to use.
【技术实现步骤摘要】
一种碳纤维增强复合材料车门防撞梁
本专利技术涉及车辆工程
,具体涉及一种碳纤维增强复合材料车门防撞梁。
技术介绍
根据《中华人民共和国道路交通事故统计资料汇编》中的有关数据显示,在我国所发生的交通事故中,侧面碰撞事故占32%,高于所有其他交通事故形态,是发生频率最高的交通事故。而在交通事故所造成的人员伤亡中,侧面碰撞所造成的人员伤亡人数占总伤亡人数的30.1%,也是造成人员伤亡最多的交通事故形态。在现有技术方案中,为了加强汽车车身侧面结构抗撞性水平,在汽车车门内板与车门外板之间安装有车门防撞梁。目前车门防撞梁主要有两种结构形状,分别为钢管结构和钢板冲压件结构。其中,钢管结构防撞梁虽结构简单,重量较轻,制造工艺好,但布置方式局限性大。钢板冲压件结构防撞梁虽便于布置,生产效率高,但成形困难、模具成本高,且重量较大。为了降低空气污染,保护环境,汽车电动化是我国汽车工业未来的发展趋势,但是我国电动汽车正向研发能力不足,缺乏经验,产品竞争力不强。因此,专利技术一种刚度大,吸能量高,抗撞性强,便于加工制造,适合于小批量快速生产的碳纤维增强复合材料车门防撞梁,具有广阔的应用前景。
技术实现思路
本专利技术为解决现有车门防撞梁布置方式受限且模具成本高以及重量较大等问题,提供一种碳纤维增强复合材料车门防撞梁。一种碳纤维增强复合材料车门防撞梁,包括防撞梁,与防撞梁前端连接的前固定支架以及与防撞梁后端连接的后固定支架;所述防撞梁截面呈梯形,且防撞梁的开口朝向汽车车门内板,所述前固定支架与后固定支架均采用铝合金挤压或钢板冲压制成,所述前固定支架和后固定支架的横截面形状均为梯形。 ...
【技术保护点】
一种碳纤维增强复合材料车门防撞梁,包括防撞梁(2),与防撞梁(2)前端连接的前固定支架(1)以及与防撞梁(2)后端连接的后固定支架(3),其特征是;所述防撞梁(2)的截面呈梯形,且防撞梁(2)的开口朝向汽车车门内板,所述前固定支架(1)与后固定支架(3)均采用铝合金挤压或钢板冲压制成,所述前固定支架(1)和后固定支架(3)的横截面形状均为梯形。
【技术特征摘要】
1.一种碳纤维增强复合材料车门防撞梁,包括防撞梁(2),与防撞梁(2)前端连接的前固定支架(1)以及与防撞梁(2)后端连接的后固定支架(3),其特征是;所述防撞梁(2)的截面呈梯形,且防撞梁(2)的开口朝向汽车车门内板,所述前固定支架(1)与后固定支架(3)均采用铝合金挤压或钢板冲压制成,所述前固定支架(1)和后固定支架(3)的横截面形状均为梯形。2.根据权利要求1所述的一种碳纤维增强复合材料车门防撞梁,其特征在于,所述前固定支架(1)和后固定支架(3)与防撞梁(2)通过胶接连接,所述前固定支架(1)和后固定支架(3)的两翼加长,且分别对称开有螺纹孔,用于与车门内板通过螺栓连接。3.根据权利要求2所述的一种碳纤维增强复合材料车门防撞梁,其特征在于,在防撞梁(2)的前端铺放一层可剥布,在前固...
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