本实用新型专利技术涉及保险杠技术领域，特别涉及一种汽车后防撞保险杠，包括防撞梁和两条泡沫，所述防撞梁设置有前端面和底端面，所述前端面的两侧端沿长度方向对称设置有两个与泡沫相配匹的凹槽，所述泡沫一端均固定嵌设在凹槽中；所述前端面的中间端面沿长度方向设置有若干个缓冲组件，每两个缓冲组件之间呈间隙设置；所述底端面沿长度方向设置有若干个连接柱。在使用本实用新型专利技术时，通过防撞梁上的缓冲组件对外力进行吸能和缓冲，通过防撞梁上的两条泡沫对外力进行吸能和缓冲，极大地提高了汽车后保险杠的防撞缓冲效果，有效地防止汽车追尾而引起的人员伤亡事故，保护汽车和车内人员的安全。本实用新型专利技术具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及保险杠
，特别涉及一种汽车后防撞保险杠。
技术介绍
目前，在汽车车身附件防撞装置领域中，汽车保险杠作为车辆必不可少的重要安全部件，起着重要的作用。汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。汽车保险杠通常设置在汽车的前部和后部，用于防止汽车遭碰撞时汽车受损，保护汽车和车内人员的安全，且前后保险杠的结构均不相同；现有汽车后保险杠的防撞缓冲效果并不是很理想，对于追尾的保护较弱。故有必要对现有汽车后保险杠的结构进行进一步地技术革新。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的汽车后防撞保险杠。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是:本技术所述的一种汽车后防撞保险杠，包括防撞梁和两条泡沫，所述防撞梁设置有前端面和底端面，所述前端面的两侧端沿长度方向对称设置有两个与泡沫相配匹的凹槽，所述泡沫一端均固定嵌设在凹槽中；所述前端面的中间端面沿长度方向设置有若干个缓冲组件，每两个缓冲组件之间呈间隙设置；所述底端面沿长度方向设置有若干个连接柱。进一步地，所述缓冲组件由两个弹簧和缓冲板组成，两个弹簧一端与缓冲板表面相固定连接，两个弹簧另一端与前端面的中间端面相固定连接。进一步地，所述缓冲组件的数量为四个。进一步地，所述泡沫的长度与防撞梁的长度相同。进一步地，所述弹簧压缩形变后的高度小于泡沫的高度。采用上述结构后，本技术有益效果为:本技术所述的一种汽车后防撞保险杠，包括防撞梁和两条泡沫，所述防撞梁设置有前端面和底端面，所述前端面的两侧端沿长度方向对称设置有两个与泡沫相配匹的凹槽，所述泡沫一端均固定嵌设在凹槽中；所述前端面的中间端面沿长度方向设置有若干个缓冲组件，每两个缓冲组件之间呈间隙设置；所述底端面沿长度方向设置有若干个连接柱。在使用本技术时，通过防撞梁上的缓冲组件对外力进行吸能和缓冲，通过防撞梁上的两条泡沫对外力进行吸能和缓冲，极大地提高了汽车后保险杠的防撞缓冲效果，有效地防止汽车追尾而引起的人员伤亡事故，保护汽车和车内人员的安全。本技术具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。 【附图说明】图1是本技术的正视图；图2是本技术的左视图；图3是防撞梁的剖视图；附图标记说明:1、防撞梁；1_1、前端面；l_la、凹槽；1_2、底端面；2、连接柱；3、泡沫；4、弹簧；5、缓冲板。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步的说明。如图1-3所示，本技术所述的一种汽车后防撞保险杠，包括防撞梁I和两条泡沫3，所述防撞梁I设置有前端面1-1和底端面1-2，所述前端面1-1的两侧端沿长度方向对称设置有两个与泡沫3相配匹的凹槽Ι-la，所述泡沫3 —端均固定嵌设在凹槽1-1a中；所述前端面1-1的中间端面沿长度方向设置有若干个缓冲组件，每两个缓冲组件之间呈间隙设置；所述底端面1-2沿长度方向设置有若干个连接柱2。进一步地，所述缓冲组件由两个弹簧4和缓冲板5组成，两个弹簧4 一端与缓冲板5表面相固定连接，两个弹簧4另一端与前端面1-1的中间端面相固定连接，两个连接方式均可以采用焊接固定。缓冲板5可以采用铁板或铁皮制作而成，当缓冲板5损坏时，较为容易更换，这样能够为车主节省维护费用。进一步地，所述缓冲组件的数量为四个。进一步地，所述泡沫3的长度与防撞梁I的长度相同，提高缓冲吸能作用。另外，泡沫3与凹槽1-1a之间的固定主要是靠紧密配合和胶水粘贴，当泡沫3损坏时，较为容易更换，这样能够为车主节省维护费用。进一步地，所述弹簧4压缩形变后的高度小于泡沫3的高度，当弹簧4受外力作用而发生压缩形变时，当弹簧4压缩形变后的高度与泡沫3的高度相同时，弹簧4和泡沫3可以一起做缓冲吸能，极大地提高保险杠的安全性能。在使用本技术时，通过防撞梁上的缓冲组件对外力进行吸能和缓冲，这个作为第一次缓冲；通过防撞梁上的两条泡沫对外力进行吸能和缓冲，第个作为第二次缓冲；通过两次缓冲，极大地提高了汽车后保险杠的防撞缓冲效果，有效地防止汽车追尾而引起的人员伤亡事故，保护汽车和车内人员的安全。另外，该结构简单、设计合理，制造成本低。以上所述仅是本技术的较佳实施方式，故凡依本技术专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本技术专利申请范围内。【主权项】1.一种汽车后防撞保险杠，其特征在于:包括防撞梁(I)和两条泡沫(3)，所述防撞梁(I)设置有前端面(1-1)和底端面(1-2)，所述前端面(1-1)的两侧端沿长度方向对称设置有两个与泡沫(3)相配匹的凹槽(Ι-la)，所述泡沫(3)—端均固定嵌设在凹槽(1-1a)中；所述前端面(1-1)的中间端面沿长度方向设置有若干个缓冲组件，每两个缓冲组件之间呈间隙设置；所述底端面(1-2)沿长度方向设置有若干个连接柱(2)，所述缓冲组件由两个弹簧(4 )和缓冲板(5 )组成，两个弹簧(4 ) 一端与缓冲板(5 )表面相固定连接，两个弹簧(4 )另一端与前端面(1-1)的中间端面相固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车后防撞保险杠，其特征在于:所述缓冲组件的数量为四个。3.根据权利要求1所述的一种汽车后防撞保险杠，其特征在于:所述泡沫(3)的长度与防撞梁(I)的长度相同。4.根据权利要求1所述的一种汽车后防撞保险杠，其特征在于:所述弹簧(4)压缩形变后的高度小于泡沫(3)的高度。【专利摘要】本技术涉及保险杠
，特别涉及一种汽车后防撞保险杠，包括防撞梁和两条泡沫，所述防撞梁设置有前端面和底端面，所述前端面的两侧端沿长度方向对称设置有两个与泡沫相配匹的凹槽，所述泡沫一端均固定嵌设在凹槽中；所述前端面的中间端面沿长度方向设置有若干个缓冲组件，每两个缓冲组件之间呈间隙设置；所述底端面沿长度方向设置有若干个连接柱。在使用本技术时，通过防撞梁上的缓冲组件对外力进行吸能和缓冲，通过防撞梁上的两条泡沫对外力进行吸能和缓冲，极大地提高了汽车后保险杠的防撞缓冲效果，有效地防止汽车追尾而引起的人员伤亡事故，保护汽车和车内人员的安全。本技术具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。【IPC分类】B60R19/26【公开号】CN204775087【申请号】CN201520331664【专利技术人】黄文鹏 【申请人】郑泽良【公开日】2015年11月18日【申请日】2015年5月21日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车后防撞保险杠，其特征在于：包括防撞梁（1）和两条泡沫（3），所述防撞梁（1）设置有前端面（1‑1）和底端面（1‑2），所述前端面（1‑1）的两侧端沿长度方向对称设置有两个与泡沫（3）相配匹的凹槽（1‑1a），所述泡沫（3）一端均固定嵌设在凹槽（1‑1a）中；所述前端面（1‑1）的中间端面沿长度方向设置有若干个缓冲组件，每两个缓冲组件之间呈间隙设置；所述底端面（1‑2）沿长度方向设置有若干个连接柱（2），所述缓冲组件由两个弹簧（4）和缓冲板（5）组成，两个弹簧（4）一端与缓冲板（5）表面相固定连接，两个弹簧（4）另一端与前端面（1‑1）的中间端面相固定连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄文鹏，
申请(专利权)人：郑泽良，
类型：新型
国别省市：福建;35
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