用于车辆的缓冲装置制造方法及图纸

一种用于车辆的缓冲装置，包括：缓冲梁，附接到位于车辆的前部的骨架构件的前端，并且沿车辆的横向延伸；缓冲器芯部构件，沿缓冲梁的前表面设置并且沿横向延伸，由此在缓冲梁与缓冲器芯部构件之间形成中空部，中空部的沿横向的两端均开口；以及侧构件，设置在缓冲器芯部构件的沿横向的端部中，并且延伸至车辆的后侧，侧构件的至少一部分在横向的外侧交迭于缓冲梁的沿横向的端面上。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种设置在车辆前部中的用于车辆的缓冲装置(bumper device,保险杠装置)。
技术介绍
作为安装到车辆(诸如汽车)的前部上的用于车辆的缓冲装置，已知的结构为缓冲梁固定到骨架构件(诸如沿车辆的纵向延伸的侧框架)的前端，用于保护行人目的的减震构件布置在该缓冲梁的前侧处，并且进一步地，减震构件的外侧覆盖有车身面板(诸如缓冲器表面)。例如，在JP-A-2008-137611中公开的用于车辆的缓冲装置中，由金属板形成的并且具有大致为U型横截面的减震构件设置在缓冲梁的前表面上。在车辆撞击事件中，该减震构件被压塌并吸收撞击能量，由此减轻对撞击对象(行人等)的冲击。顺便提到的是，JP-A-2008-137611中公开的此类减震构件的刚性趋向于在沿车辆 横向的两端部中比其他部分低，因为两端部是开口的。此外，存在这样一种担忧，即因为结构原因而不能通过减震构件的变形(弯曲)充分吸收冲击，并且因此增加了对于撞击对象(行人等)的冲击。参照附图8A和SB，将具体描述撞击事件中传统减震构件的端部的变形。图8A和8B不出了在碰撞物试验中，当撞击对象(碰撞物)5与两端均开口的减震构件(缓冲器芯本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的缓冲装置，所述缓冲装置包括：缓冲梁，附接到位于所述车辆的前部的骨架构件的前端，并且沿所述车辆的横向延伸；缓冲器芯部构件，沿所述缓冲梁的前表面设置并且沿所述横向延伸，由此在所述缓冲梁与所述缓冲器芯部构件之间形成中空部，所述中空部的沿所述横向的两端均开口；以及侧构件，设置在所述缓冲器芯部构件的沿所述横向的端部中，并且延伸至所述车辆的后侧，所述侧构件的至少一部分在所述横向的外侧交迭于所述缓冲梁的沿所述横向的端面上。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：时实亮，竹内秀纪，
申请(专利权)人：三菱自动车工业株式会社，
类型：发明
国别省市：