一种客车用前防撞梁制造技术

本实用新型专利技术提供一种客车用前防撞梁，其安装于所述客车的前围骨架和车架大梁上，所述客车用前防撞梁包括：防撞梁本体以及连接板；所述防撞梁本体具有弧度，且沿所述客车的宽度方向延伸设置，弧形防撞梁本体的外侧面形成受力面，内侧面形成安装面，所述防撞梁本体采用6061‑T6铝合金；所述连接板一侧通过连接筋与所述安装面相连接，所述连接板的另一侧安装于所述客车的前围骨架和车架大梁上。本实用新型专利技术的客车用前防撞梁能够提高车体吸能性、有效降低碰撞加速度、有效降低车体侵入量以及有效降低方向盘跳动量，从而在发生碰撞时，相比现有的无碰撞吸能缓冲区以及保险杠设计，能够有效保障驾驶员及前排乘客的生命安全。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种防撞梁，尤其涉及一种客车用前防撞梁。
技术介绍
客车在发生交通事故时，通常会在客车前部遭遇碰撞。由于，大客车总重量大，碰撞发生时，碰撞能量较高，而客车前部结构设计中没有类似乘用车前部的碰撞吸能缓冲区。从而，发生碰撞时，碰撞能量主要由客车车身前部骨架、大梁（取决于车身形式）进行吸收。然而，由于吸能能力有限，在事故发生时，驾驶员及前排乘客的生命无法得到有效保障。此外，虽然现有的客车的前部设置有保险杠，但是，车辆正面碰撞后，保险杠无法有效降低碰撞加速度，降低车体侵入量，提升司乘人员的生存空间，造成人员伤亡；所有受力依然主要通过前部骨架，大梁来吸收。因此，针对上述问题，有必要提出进一步的解决方案。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种客车用前防撞梁，以克服现有技术中存在的不足。为实现上述技术目的，本技术提供一种客车用前防撞梁，其安装于所述客车的前围骨架和车架大梁上，所述客车用前防撞梁包括：防撞梁本体以及连接板；所述防撞梁本体具有弧度，且沿所述客车的宽度方向延伸设置，弧形防撞梁本体的外侧面形成受力面，内侧面形成安装面，所述防撞梁本体采用6061-T6铝合金；所述连接板一侧通过连接筋与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车用前防撞梁，其特征在于，所述前防撞梁安装于所述客车的前围骨架和车架大梁上，所述客车用前防撞梁包括：防撞梁本体以及连接板；所述防撞梁本体具有弧度，且沿所述客车的宽度方向延伸设置，弧形防撞梁本体的外侧面形成受力面，内侧面形成安装面，所述防撞梁本体采用6061‑T6铝合金；所述连接板一侧通过连接筋与所述安装面相连接，所述连接板的另一侧安装于所述客车的前围骨架和车架大梁上。

【技术特征摘要】
1.一种客车用前防撞梁，其特征在于，所述前防撞梁安装于所述客车的前围骨架和车架大梁上，所述客车用前防撞梁包括：防撞梁本体以及连接板；所述防撞梁本体具有弧度，且沿所述客车的宽度方向延伸设置，弧形防撞梁本体的外侧面形成受力面，内侧面形成安装面，所述防撞梁本体采用6061-T6铝合金；所述连接板一侧通过连接筋与所述安装面相连接，所述连接板的另一侧安装于所述客车的前围骨架和车架大梁上。2.根据权利要求1所述的客车用前防撞梁，其特征在于，所述防撞梁本体为两个，两个防撞梁本体自上而下间隔设置，且通过所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王小伟，詹国臣，
申请(专利权)人：金龙联合汽车工业苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32