转向桥及具有其的车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种转向桥及具有其的车辆。转向桥包括轮轴(11)、转向节(12)、穿设转向节(12)的耳部和轮轴(11)的拳部以将轮轴(11)和转向节(12)连接的主销(14)，以及设置于主销(14)和耳部的与主销(14)配合的销孔之间的衬套(13)，衬套(13)的上、下端部均切通，主销(14)的外周设置有法兰盘(141)，法兰盘(141)位于轮轴(11)的拳部与衬套(13)的相应端面之间，转向桥还包括设置于法兰盘(141)的外周面与销孔之间的密封装置。本发明专利技术的法兰盘及密封装置，对润滑主销的润滑脂进行密封，防止润滑脂沿衬套上开设的油槽过多流入转向节与轮轴之间的间隙中。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆领域，具体而言，涉及一种转向桥及具有其的车辆。
技术介绍
车辆转向桥或转向驱动桥主销主要有两种形式一种是整体式主销结构，如图I 所示，主销5为一整体，转向节2下耳与轮轴I拳部之间装有轴承。在转向节2上耳与轮轴I拳部之间留有适当间隙Λ，此间隙较小，一般为O. 05 O. 15，通过选装调整垫片4保证。为减少磨损，转向节2销孔内压入衬套3，衬套3上的润滑油槽在上面端部是切通的，用装在转向节2上或主销盖等附件上的油嘴注入润滑油脂对主销5进行润滑。衬套3下面端部有切通和不切通两种形式。整体式主销结构适用于大多数转向桥。另一种是分段式主销结构，如图2所示，在转向节2上耳与轮轴I拳部通过上主销5’连接，转向节2下耳与轮轴I拳部通过下主销6连接，上主销5’与下主销6相对独立，在转向节2上耳的销孔与上主销5’之间设有衬套3，在转向节2下耳的销孔与下主销6之间也设有衬套。分段式主销主要适用于转向驱动桥。分段式主销结构的转向节2上耳与轮轴I拳部之间间隙一般不采用调整垫片调节，而直接由各零件精度保证，因此该间隙稍大。现有技术中的缺点对衬套3上的润滑油槽仅在上面端部切通的，在转向节2与轮轴I拳部的相对运动中，因转向节2与轮轴I拳部上平面间隙较小，可能因两接触表面得不到适当润滑存在干摩擦而造成磨损，致使该间隙在车辆使用中增大，因而对转向桥性能造成不利影响。对衬套3上的润滑油槽在上、下端部均切通的，在车辆行驶过中，润滑油脂稀化，经衬套3下面端部的润滑油槽而流入间隙中，虽然两接触表面得到了润滑，但因流入该间隙中的油脂过多，使得进入该间隙中的碎屑被吸附在油脂上，碎屑可进入主销4(或上主销5’ )与转向节2交接处。随着车辆动态使用中间隙的增大，则导致主销4(或上主销5’)在与转向节2交接部位的磨损增加，同样也会对转向桥性能造成不利影响，还会造成润滑油脂流失。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种转向桥及具有其的车辆，以达到防止具有上下切通的衬套的转向桥的转向节和轮轴拳部的摩擦面油脂过多目的。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种转向桥，包括轮轴、转向节、穿设转向节的耳部和轮轴的拳部以将轮轴和转向节连接的主销，以及设置于主销和耳部的与主销配合的销孔之间的衬套，衬套的上、下端部均切通，主销的外周设置有法兰盘，法兰盘位于轮轴的拳部与衬套的相应端面之间，转向桥还包括设置于法兰盘的外周面与销孔之间的密封装置。进一步地，法兰盘的外周面包括环形凹槽，密封装置包括设置于环形凹槽内的O型密封圈。进一步地，法兰盘包括沿法兰盘的轴向贯通该法兰盘的两个轴向端面的通孔。进一步地，法兰盘面向轮轴的拳部的轴向端面设置有与相应的通孔连通的缺口。进一步地，缺口沿法兰盘的径向全长设置。进一步地，通孔为沿法兰盘的轴向设置的圆形通孔，缺口沿法兰盘的轴向的截面形状为圆弧，其中，圆弧的半径大于圆形通孔的半径。进一步地，法兰盘上设置有2至3个通孔。本专利技术还提供了一种车辆，具有转向桥，转向桥为前述的转向桥。应用本专利技术的技术方案，在主销上设置法兰盘，并在法兰盘外周面与转向桥的耳部的销孔之间设置密封装置，对润滑主销的润滑脂进行密封，防止润滑脂沿衬套上开设的油槽过多流入转向节与轮轴之间的间隙中。减少进入该间隙中且被吸附在油脂上的碎屑，进而减少主销在与转向节间的磨损。 进一步地，在法兰盘上设置贯通两轴向端面的通孔，适量润滑脂经法兰盘上的通孔进入法兰的与轮轴的拳部相对的端面，对转向节与轮轴两接触表面进行润滑。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中图I为现有技术中整体式主销结构的转向桥的结构示意图；图2为现有技术中分段式主销结构的转向桥的结构示意图；图3为根据本专利技术实施例中的转向桥的结构示意图；图4为根据本专利技术实施例中的转向桥的主销的结构示意图；图5为图4的俯视图；图6为图4的A-A方向剖视图。具体实施例方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。如图3和图4所示，根据本专利技术实施例中的转向桥，包括轮轴11、转向节12、穿设转向节12的耳部和轮轴11的拳部以将轮轴11和转向节12连接的主销14，以及设置于主销14和相应耳部的与主销14配合的销孔之间的衬套13，衬套13的上、下端部均切通。主销14的外周设置有法兰盘141，法兰盘141位于轮轴11的拳部与衬套13的相应端面之间，转向桥还包括设置于法兰盘141的外周面与销孔之间的密封装置。所述衬套13的内壁上开设有油槽，其中，本专利技术中提及的切通是指开在衬套内壁上的油槽延伸至相应的端部，如衬套13的上端部切通是指油槽延伸至上端部与端面连通，衬套13的下端部切通是指油槽延伸至下端部与端面连通。进一步地，法兰盘141的外周面包括环形凹槽142。密封装置包括设置于环形凹槽142内的O型密封圈15。转向节12上耳部位主销14的润滑是通过安装在转向节12上或其附件上的油嘴注入润滑脂，经衬套13上端面沿油槽进入衬套13内对主销14进行润滑。O型密封圈15设置在环形凹槽142内，对主销14上的润滑脂进行密封，防止润滑脂过多流入转向节12上耳与轮轴11之间的间隙中，减少进入该间隙中且被吸附在油脂上的碎屑，进而减少主销在与转向节间的磨损。如图4至图6所示，法兰盘141还包括沿法兰盘141的轴向贯通该法兰盘141的两个轴向端面的通孔143。进一步地，法兰盘141的面向轮轴11的拳部的轴向端面设置有与相应的通孔143连通的缺口 144。缺口 144优选地沿法兰盘141的径向全长设置。本实施例中的通孔143为沿法兰盘141的轴向设置的2至3个圆形通孔。缺口 144的沿法兰盘141的轴向的截面形状为圆弧。其中，圆弧的半径优选地大于圆形通孔的半径。当润滑脂流经法兰盘141上时，适量润滑脂经法兰盘141上的通孔143进入法兰盘141下侧的轴向端面的缺口 144内，由于圆弧半径大于圆形通孔半径，因此润滑脂可以对转向节12与轮轴11两接触表面进行更好的润滑，可减少或消除因干摩擦造成的不利影响。另外，在法兰盘141上设置通孔143和对应位置上的缺口 144，还能够将衬套13与主销14内的空气排出，减小对转向桥的影响。需要说明的是，本实施例中的主销结构适用于带驱动及不带驱动的转向桥，图示 间隙△是由各零件的精度保证。本专利技术还提供了一种车辆，具有上述转向桥。从以上的描述中，可以看出，本专利技术上述的实施例实现了如下技术效果在主销法兰盘外周面与转向桥的耳部的销孔之间设置密封装置，对主销润滑脂进行密封，防止润滑脂沿衬套上开设的油槽过多流入转向节与轮轴之间的间隙中。减少进入该间隙中且被吸附在油脂上的碎屑，进而减少主销在与转向节间的磨损。进一步地，在法兰盘上设置贯通两轴向端面的通孔，适量润滑脂经法兰盘上的通孔进入法兰下端面，对转向节与轮轴两接触表面进行润滑，可减少或消除因干摩擦造成的不利影响。以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，对于本领域的技术人员来说，本专利技术可以有各种更改和变化。凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转向桥，包括轮轴(11)、转向节(12)、穿设所述转向节(12)的耳部和所述轮轴(11)的拳部以将所述轮轴(11)和转向节(12)连接的主销(14)，以及设置于所述主销(14)和所述耳部的与所述主销(14)配合的销孔之间的衬套(13)，所述衬套(13)的上、下端部均切通，其特征在于，所述主销(14)的外周设置有法兰盘(141)，所述法兰盘(141)位于所述轮轴(11)的拳部与所述衬套(13)的相应端面之间，所述转向桥还包括设置于所述法兰盘(141)的外周面与所述销孔之间的密封装置。

【技术特征摘要】
1.一种转向桥，包括轮轴(11)、转向节(12)、穿设所述转向节(12)的耳部和所述轮轴(11)的拳部以将所述轮轴(11)和转向节(12)连接的主销(14)，以及设置于所述主销(14)和所述耳部的与所述主销(14)配合的销孔之间的衬套(13)，所述衬套(13)的上、下端部均切通，其特征在于，所述主销(14)的外周设置有法兰盘(141)，所述法兰盘(141)位于所述轮轴(11)的拳部与所述衬套(13)的相应端面之间，所述转向桥还包括设置于所述法兰盘(141)的外周面与所述销孔之间的密封装置。2.根据权利要求I所述的转向桥，其特征在于，所述法兰盘(141)的外周面包括环形凹槽(142)，所述密封装置包括设置于所述环形凹槽(142)内的O型密封圈(15)。3.根据权利要求I或2所述的转向桥，其特征在于，所述法兰盘(141)包括沿法...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘爱萍，
申请(专利权)人：湖南中联重科车桥有限公司，
类型：发明
国别省市：