制动鼓制造技术

本申请涉及重载汽车的制动器领域，公开了一种制动鼓，制动鼓包括：内衬，内衬包括直筒内腔且内腔壁用于摩擦制动；和外壳，包绕于内衬的外周侧，外壳的周壁呈波浪型；其中，外壳的结构强度大于内衬的结构强度，内衬的外壁面与外壳的周壁的形状吻合。本申请的制动鼓，在大制动力且连续多次的制动时，该制动鼓内壁温度急剧升高的工作环境中，由于结构强度大于内衬的外壳可以提升整体刚度，该制动鼓的径向厚度可以相较于现有方案的径向厚度更薄；在该制动鼓的温度急剧升高后，温度在该制动鼓的分布相较现有方案更均匀，从而减少温差应力对制动鼓的影响，保证制动鼓在高温环境不易龟裂，能稳定工作。

【技术实现步骤摘要】

本申请属于汽车制动器领域，具体地涉及一种制动鼓。

技术介绍

1、鼓式制动器是载重汽车上至关重要的安全性能部件，目前广泛采用的是传统的灰铸铁整体铸造的鼓式制动器，主要由制动鼓、摩擦片和制动蹄组成。工作时，利用摩擦片的摩擦阻力使汽车运动的动能转化为热能，从而使行驶的汽车减速或停车，以保证行车安全。

2、一般行驶工况下，鼓式制动器的温升不高，但在汽车重载、高速行驶的特殊工况下，尤其在下长坡或陡坡时，所需的制动力大，而且一般需要连续多次且时间较长的制动动作，这期间摩擦生成的热量将使得制动鼓的内壁温度急剧升高，同时周壁的内外温差加大，灰铸铁制动鼓材料的高温力学性能也急剧下降，而且制动鼓壁厚越大，内外温差越大。因此，由于温差应力结合材料的高温力学性能恶化，容易导致制动鼓的内壁产生微裂，并由纵向微裂发展为龟裂，以致最后开裂，使得鼓式制动器报废，对于载重汽车而言，其安全性缺陷极大。

技术实现思路

1、针对现有技术的上述缺陷，本申请的目的是提供一种制动鼓，以提升制动鼓的结构和安全性能。

<p>2、为了实现上述本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种制动鼓，其特征在于，所述制动鼓包括：

2.根据权利要求1所述的制动鼓，其特征在于，所述内衬(1)为两端开口的圆筒件，所述底段壳体(3)为两端开口的圆筒件并包覆于所述内衬(1)的外壁面上，所述顶段壳体(4)呈锥筒状沿轴向连接于所述底段壳体(3)的顶沿。

3.根据权利要求1所述的制动鼓，其特征在于，所述底段壳体(3)为弯折呈波浪状的冷轧钢板。

4.根据权利要求1所述的制动鼓，其特征在于，所述底段壳体(3)的壳体厚度小于所述内衬(1)的最小外壁厚度。

5.根据权利要求1所述的制动鼓，其特征在于，所述底段壳体(3)的周壁形成有至少3个波谷(...

【技术特征摘要】

1.一种制动鼓，其特征在于，所述制动鼓包括：

2.根据权利要求1所述的制动鼓，其特征在于，所述内衬(1)为两端开口的圆筒件，所述底段壳体(3)为两端开口的圆筒件并包覆于所述内衬(1)的外壁面上，所述顶段壳体(4)呈锥筒状沿轴向连接于所述底段壳体(3)的顶沿。

3.根据权利要求1所述的制动鼓，其特征在于，所述底段壳体(3)为弯折呈波浪状的冷轧钢板。

4.根据权利要求1所述的制动鼓，其特征在于，所述底段壳体(3)的壳体厚度小于所述内衬(1)的最小外壁厚度。

5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨峰，李晓辉，谈智辉，陈军，
申请(专利权)人：湖南中联重科车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：