用于车辆的转向中间轴上的护罩组件及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的转向中间轴上的护罩组件及车辆，所述护罩组件包括用于围绕前围板上的开孔固定的防护盖以及从所述防护盖上延伸设置的用于套在所述转向中间轴上的柔性的轴套，所述轴套为向远离所述防护盖的方向横截面逐渐缩小的锥形结构；所述护罩组件还包括用于固定在所述转向中间轴上且位于所述轴套的小端和所述转向中间轴之间以支撑所述轴套的套管。本实用新型专利技术提供的护罩组件及车辆能够实现护罩组件与转向中间轴之间的良好密封，解决了现有技术中护罩与转向中间轴之间存在间隙，密封效果不佳，尘土、杂质等容易进入到护罩内部，从而污染转向器输入轴的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆
，特别涉及一种用于车辆的转向中间轴上的护罩组件以及车辆。
技术介绍
汽车的转向功能是通过转向系统实现的，转向系统由转向盘、转向管柱、转向中间轴、转向器等组成，转向盘与转向管柱通常装配在驾驶室内部，转向器装配在发动机舱内，转向管柱与转向器的输入轴通过转向中间轴连接，转向中间轴通常需要穿过前围板上的开孔，由于驾驶室有密封和噪音等要求，所以需要对转向中间轴在前围处的安装进行密封。现有技术中，用于转向中间轴上的护罩通常为塑料材质，硬度较大，而由于转向中间轴为旋转运动的零部件，轴线位置不确定，因此用于转向中间轴上的护罩一般与转向中间轴之间设置有间隙，这导致护罩的密封效果不佳，尘土、杂质等容易从所述间隙进入到护罩内部，从而污染转向器输入轴等部件。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种护罩组件及车辆，以及解决现有技术中用于转向中间轴上的护罩与转向中间轴之间密封效果不佳的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种用于车辆的转向中间轴上的护罩组件，所述护罩组件包括用于围绕前围板上的开孔固定的防护盖以及从所述防护盖上延伸设置的用于套在所述转向中间轴上的柔性的轴套，所述轴套为向远离所述防护盖的方向横截面 缩小的锥形结构；所述护罩组件还包括用于固定在所述转向中间轴上且位于所述轴套的小端和所述转向中间轴之间以支撑所述轴套的套管。进一步的，所述防护盖和所述轴套为一体成型的橡胶材质的部件。进一步的，所述前围板的所述开孔的边缘和所述防护盖中的一者上沿周边形成有环形凸缘，另一者上沿周边形成有与所述凸缘配合的凹槽，所述防护盖通过所述凸缘和所述凹槽的配合固定在所述前围板上。进一步的，所述防护盖上设置有用于与所述前围板上设置的定位凸起配合定位的定位孔。进一步的，所述防护盖上设置有把手。进一步的，所述防护盖上形成有向所述轴套的一侧凸起的加强结构。进一步的，所述轴套上沿圆周设置有波纹圈。进一步的，所述套管为侧壁的第一侧相对第二侧卷绕且所述第一侧和所述第二侧对接形成的管状结构，其中所述第一侧上设置有对接部，所述对接部上设置有朝向外侧的第一对接结构，所述第二侧上铰接设置有两端能够摆动的压板；所述压板的铰接轴轴向延伸设置，所述压板的位于所述铰接轴的一侧的第一端部设置有朝向内侧的用于与所述第一对接结构配合的第二对接结构，所述压板的位于所述铰接轴的另一侧的第二端部设置有弹性件，所述弹性件设置为顶紧在所述第二端部上以能够使得所述第一端部压在所述对接部上从而所述第二对接结构与所述第一对接结构配合对接。进一步的，所述套管的所述侧壁上沿轴向折叠形成有轴向延伸的折叠部。本技术提供的护罩组件，通过在轴套的小端和转向中间轴之间设置套管，可实现轴套与转向中间轴之间的良好密封，解决了现有技术中护罩与 转向中间轴之间存在间隙，密封效果不佳，尘土、杂质等容易进入到护罩内部，从而污染转向器输入轴的问题。而且通过设置套管，可实现轴套在转向中间轴轴向上的定位，避免轴套的小端口滑移及磨损。本技术还提供一种车辆，所述车辆设置有转向中间轴及前围板，所述车辆还设置有如上所述的护罩组件，所述护罩组件中的所述防护盖围绕所述前围板的用于安装所述转向中间轴的开孔固定，所述轴套套在所述转向中间轴上，且所述套管位于所述轴套的小端和所述转向中间轴之间。所述车辆相对于现有技术与上述护罩组件所具有的优势相同，在此不再赘述。本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术的一个实施方式中护罩组件的立体结构示意图；图2为图1所示的护罩组件固定在前围板上的剖视图；图3为图2中A处放大图；图4为图2所示的结构的分解示意图；图5为护罩组件中套管的立体结构示意图；图6为图5所示的套管的横向剖视图；图7为图6中B处放大图。附图标记说明：1-防护盖； 11-凹槽；12-加强结构； 13-定位孔；14-把手； 2-轴套；21-波纹圈； 3-套管；31-对接部； 311-第一对接结构；32-压板； 321-第二对接结构；322-斜面； 33-铰接轴；34-弹性件； 35-凹孔；36-底部； 361-避让孔；37-折叠部； 4-前围板；41-凸缘； 42-定位凸起；43-开孔。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。本技术提供了一种用于车辆的转向中间轴的护罩组件，所述护罩组件包括用于围绕前围板4上的开孔43固定的防护盖1以及从所述防护盖1上延伸出的用于套在所述转向中间轴上的柔性的轴套2，所述轴套2为向远离所述防护盖1的方向横截面逐渐缩小的锥形结构；所述护罩组件还包括用于固定在所述转向中间轴上且位于所述轴套2的小端和所述转向中间轴之间以支撑所述轴套2的套管3。本技术提供的护罩组件，通过在轴套2的小端和转向中间轴之间设置套管3，可实现轴套2与转向中间轴之间的良好密封，解决了现有技术中护罩与转向中间轴之间存在间隙，密封效果不佳，尘土、杂质等容易进入到护罩内部，从而污染转向器输入轴的问题。优选地，轴套2的小端延伸至完全覆盖住套管3。本技术通过套管3支撑轴套2，可实现轴套2在转向中间轴轴向上的定位，而且轴套2的小端套在套管3上能够阻止轴套2在转向中间轴上向防护盖1的方向滑落，另外通过设置套管3，轴套2的小端口与转向中间轴之间具有间隙，从而能避免轴套2与转向中间轴之间产生异响，并能避免磨损。在本技术的优选实施方式中，防护盖1和所述轴套2为一体成型的橡胶材质的部件。这样，能够使得防护盖1与前围板4更好地贴合，而且轴套2能够通过橡胶材质的弹性更好地与套管3进行紧密配合，实现更好地密封，再次，防护盖1和轴套2为柔性橡胶件，装配操作也容易。在此需说明的是，防护盖1与轴套2并不限于为橡胶材质的一体成型件，如，也可设置轴套2为从防护盖1上延伸的纤维织物等柔性材质的部件，轴套2与防护盖1之间采用密封的方式固定连接，只要柔性的轴套2与转向中间轴之间设置套管3以实现轴套2与转向中间轴之间的密封的技术方案均属于本技术的保护范围。优选地，所述前围板4的所述开孔43的边缘和所述防护盖1中的一者上沿周边形成有环形凸缘41，另一者上沿周边形成有与所述凸缘41配合的凹槽11，所述防护盖1通过所述凸缘41和所述凹槽11的配合固定在所述前围板4上。具体如图3和图4所示，本实施方式中，在前围板4的所述开孔43的边缘形成有环形凸缘41，在防护盖1的朝向前围板4的一侧形成有与所述凸缘41配合的凹槽11，反之，也可采用在前围板4上形成凹槽，防护盖1上设置于所述凹槽中的凸缘的结构形式。本技术中防护盖1与前围板4之间的固定方式，相比通过紧固件等进行固定的方式，装配简单方便，而且拆卸容易，拆卸时只要将防护盖1从 前围板4上掀起即可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的转向中间轴上的护罩组件，其特征在于，所述护罩组件包括用于围绕前围板(4)上的开孔(43)固定的防护盖(1)以及从所述防护盖(1)上延伸设置的用于套在所述转向中间轴上的柔性的轴套(2)，所述轴套(2)为向远离所述防护盖(1)的方向横截面缩小的锥形结构；所述护罩组件还包括用于固定在所述转向中间轴上且位于所述轴套(2)的小端和所述转向中间轴之间以支撑所述轴套(2)的套管(3)。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的转向中间轴上的护罩组件，其特征在于，所述护罩组件包括用于围绕前围板(4)上的开孔(43)固定的防护盖(1)以及从所述防护盖(1)上延伸设置的用于套在所述转向中间轴上的柔性的轴套(2)，所述轴套(2)为向远离所述防护盖(1)的方向横截面缩小的锥形结构；所述护罩组件还包括用于固定在所述转向中间轴上且位于所述轴套(2)的小端和所述转向中间轴之间以支撑所述轴套(2)的套管(3)。2.根据权利要求1所述的护罩组件，其特征在于，所述防护盖(1)和所述轴套(2)为一体成型的橡胶材质的部件。3.根据权利要求2所述的护罩组件，其特征在于，所述前围板(4)的所述开孔(43)的边缘和所述防护盖(1)中的一者上沿周边形成有环形凸缘(41)，另一者上沿周边形成有与所述凸缘(41)配合的凹槽(11)，所述防护盖(1)通过所述凸缘(41)和所述凹槽(11)的配合固定在所述前围板(4)上。4.根据权利要求3所述的护罩组件，其特征在于，所述防护盖(1)上设置有用于与所述前围板(4)上设置的定位凸起(42)配合定位的定位孔(13)。5.根据权利要求3所述的护罩组件，其特征在于，所述防护盖(1)上设置有把手(14)。6.根据权利要求2所述的护罩组件，其特征在于，所述防护盖(1)上形成有向所述轴套(2)的一侧凸起的加强结构(12)。7.根据权利要求1-6中任意一项所述的护罩组件，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：康改欣，靳泽聪，杨健，董洋洋，孙宾泽，许兆伟，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13