用于车辆的转向装置制造方法及图纸

一种用于车辆的转向装置可包括：小齿轮，旋转地与方向盘连接；齿条罩，用于容纳齿杆，该齿杆在与小齿轮啮合的同时旋转；以及安装构件，耦接至齿条罩，其中，安装构件可在其形状根据副架的位置或形状变化的同时耦接至副架。根据本申请的转向装置能够将齿条罩稳定地耦接至副架并防止齿条罩的损坏和变形，从而防止噪音、振动和差的转向感。

【技术实现步骤摘要】
相关申请的交叉引证本申请要求于2015年3月2日提交的韩国申请第10-2015-0029061号的优先权，通过引用将其全部内容结合。
本技术涉及用于车辆的转向装置，尤其涉及一种耦接至副架(或子框架)并且将驾驶员的方向盘操作传递至车轮的用于车辆的转向装置。
技术介绍
车辆的通过方向盘的转向力通过具有齿条-齿轮结构的转向装置传递至车轮，进而转动车轮。尤其，用于车辆的电机从动转向装置通过电机辅助转向力，并使得驾驶员能够更容易地操作方向盘。在传统的用于车辆的转向装置中，齿条罩耦接至车辆的副架。副架的制造工艺具有难以精确地控制安装部的水平和角度的特点。因此，耦接至副架的齿条罩可能弯曲或损坏，从而引起转向故障和噪音。因此，需要一种能够解决这样的问题的结构。本技术的相关技术公开在2013年4月23日公开的韩国专利公开公报第10-2013-0040104号上，名称为“Rack bush of steering apparatus forvehicle(用于车辆的转向装置的齿条衬套)”。
技术实现思路
本技术的实施方式提供一种用于车辆的转向装置，其能够将齿条罩稳定地耦接至副架并防止齿条罩的损坏和变形，从而防止噪音、振动和差的转向感。在一个实施方式中，用于车辆的转向装置可包括：小齿轮，旋转地与方向盘连接；齿条罩，用于容纳齿杆，该齿杆在与小齿轮啮合的同时旋转；以及安装构件，耦接至齿条罩，其中，安装构件可在其形状根据副架的位置或形状变化的同时耦接至副架。安装构件可包括：安装部，耦接至齿条罩；副安装部，介于安装部与副架之间，并且可旋转地耦接至安装部；以及紧固部，将安装部与副安装部耦接至副架。紧固部可包括：紧固部本体，通过安装部和副安装部耦接至副架；以及紧固部头部，耦接至紧固部本体，具有比紧固部本体的直径大的直径，并且朝向副安装部对安装部施压。紧固部可通过形成于其外部圆周表面上的螺纹旋拧在副架上。紧固部本体和紧固部头部可彼此成为一体。安装部可从齿条罩中突出，并且包括安装孔，紧固部穿过该安装孔；以及副安装座部，形成于安装部的底表面上并具有与副安装部的形状相对应的形状，并且副安装部可位于副安装座部上。副安装座部可形成为凹面形，以便与副安装部表面接触。副安装部可介于安装部与副架之间，并具有副安装孔，紧固部穿过该副安装孔。副安装孔的内径可大于紧固部的直径。副安装孔的内径可大于安装孔的直径。副安装部的面向安装部的表面可形成为凸面形并与副安装座部接触。副安装部可形成为半球形，并具有与副安装座部接触的凸表面。附图说明图1是根据本技术的实施方式的用于车辆的转向装置的示意性立体图。图2是示出根据本技术的实施方式的用于车辆的转向装置中安装构件和副架的示意性立体图。图3是示出根据本技术的实施方式的用于车辆的转向装置中安装构件与副架相互耦接的状态的剖面图。图4是示出根据本技术的实施方式的用于车辆的转向装置中副安装部根据倾斜的副架旋转的状态的剖面图。图5是示出根据本技术的实施方式的用于车辆的转向装置中多个安装构件耦接至副架的状态的示意图。图6是图5中部分A和部分B的放大图。具体实施方式下文中将参照附图详细地描述本技术的实施方式。应该注意到的是，附图不是依精确比例绘制的，并且可以仅为了方便且清楚地描述而夸大线的粗细或部件的尺寸。此外，通过考虑本技术的功能来定义这里所使用的术语，并且这些术语可根据使用者或操作者的习惯或目的进行改变。因此，应该根据本文提出的全部公开内容做出术语的限定。图1是根据本技术的实施方式的用于车辆的转向装置的示意性立体图。参照图1，根据本技术的实施方式的用于车辆的转向装置1可包括小齿轮100、齿条罩200以及安装构件300。小齿轮100与方向盘(未示出)旋转地连接，并且基于图1沿着左右(或从一侧到另一侧)方向移动容纳于齿条罩200内的齿杆(未示出)。齿杆可具有形成于其两端中的一端的拉杆球头20。拉杆球头20可将齿杆连接至车轮(未示出)。车轮可随着齿杆的移动而旋转以使车辆转向。在本实施方式中，转向装置1可进一步包括用于辅助小齿轮100的操作力的电机单元30。电机单元30可通过螺栓或焊接耦接至齿条罩200，并将从外部施加的电力转换为旋转力以旋转齿杆。在与小齿轮100啮合的同时旋转的齿杆可容纳于齿条罩200内。在本实施方式中，齿条罩200可包括金属材料，并具有在长度方向(图1的左右方向)上伸长的圆柱体形状。图2是示出根据本技术的实施方式的用于车辆的转向装置中安装构件和副架的示意性立体图。图3是示出根据本技术的实施方式的用于车辆的转向装置中安装构件与副架相互耦接的状态的剖面图。图4是示出根据本技术的实施方式的用于车辆的转向装置中副安装部根据倾斜的副架旋转的状态的剖面图。参照图2至图4，安装构件300可耦接至齿条罩200。安装构件300的形状可根据车辆的副架10的位置而改变。从而，安装构件300可在保
持与副架10的接触的同时耦接至副架10。在本实施方式中，安装构件300可包括安装部310、副安装部330以及紧固部350。安装部310可耦接至齿条罩200。在本实施方式中，安装部310可从齿条罩200突出，并具有供紧固部350穿过的安装孔311。此外，具有对应于副安装部330的形状的凹面形的副安装座部313可形成于安装部310的底表面上，并且副安装部330可旋转地位于副安装座部313上。副安装部330可介于安装部310与副架10之间，并且可旋转地耦接至安装部310。在本实施方式中，副安装部330可介于安装部310与副架10之间，并且具有供紧固部350穿过的副安装孔331。在本实施方式中，副安装孔331的直径可大于安装孔311及紧固部350的直径，使得副安装部330即使在紧固部350插入副安装孔331中的状态下也能够旋转且不干扰紧固部350。在本实施方式中，副安装部330可形成为半球形。也即，副安装部330可具有与副架10接触的平的底表面以及与副安装座部313接触的凸面335。底表面可被指代为副安装底表面333。紧固部350可在通过安装部310及副安装部330耦接至副架10的同时将安装部310及副安装部330耦接至副架10。在本实施方式中，紧固部350可包括紧固部本体351以及紧固部头部353。紧固部本体351可穿过安装孔311、副安装孔331以及副架10，并通过形成于其外部圆周表面上的螺纹耦接至副架10。紧固部头部353的直径大于紧固部本体351的直径，且紧固部头部可形成于紧固部本体351的一端。当紧固部本体351通过安装部310及副安装部330耦接至副架10时，紧固部头部353能够向副架10按压并固定安装部310及副安装部330。图5是示出根据本技术的实施方式的用于车辆的转向装置中多个安装构件耦接至副架的状态的示意图。图6是图5中部分A和部分B的放大图。以下将参照图1、5和6描述根据本技术的实施方式的用于车辆的转向装置1的操作原理及效果。齿条罩200可通过安装构件300耦接至副架10。也即，安装部310及副安装部330可在副安装部330位于安装部310与副架10之间从而副安装底表面333与副架10接触的状态下通过紧固部350耦接至副架10。然而，当副架10本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于车辆的转向装置，其特征在于，所述转向装置包括：小齿轮，所述小齿轮与方向盘旋转地连接；齿条罩，所述齿条罩用于容纳齿杆，所述齿杆在与所述小齿轮啮合的同时旋转；以及安装构件，所述安装构件耦接至所述齿条罩，其中，所述安装构件在所述安装构件的形状根据副架的位置或形状变化的同时耦接至所述副架。

【技术特征摘要】
2015.03.02 KR 10-2015-00290611.用于车辆的转向装置，其特征在于，所述转向装置包括：小齿轮，所述小齿轮与方向盘旋转地连接；齿条罩，所述齿条罩用于容纳齿杆，所述齿杆在与所述小齿轮啮合的同时旋转；以及安装构件，所述安装构件耦接至所述齿条罩，其中，所述安装构件在所述安装构件的形状根据副架的位置或形状变化的同时耦接至所述副架。2.根据权利要求1所述的转向装置，其特征在于，所述安装构件包括：安装部，所述安装部耦接至所述齿条罩；副安装部，所述副安装部介于所述安装部与所述副架之间，并且以能够旋转的方式耦接至所述安装部；以及紧固部，所述紧固部将所述安装部及所述副安装部耦接至所述副架。3.根据权利要求2所述的转向装置，其特征在于，所述紧固部包括：紧固部本体，所述紧固部本体通过所述安装部及所述副安装部耦接至所述副架；以及紧固部头部，所述紧固部头部耦接至所述紧固部本体，且具有比所述紧固部本体的直径大的直径，并且朝向所述副安装部对所述安装部施压。4.根据权利要求3所述的转向装置，其特征在于，所述紧固部通过形成于所述紧固部的外部圆周...

【专利技术属性】
技术研发人员：金泰润，李秉勋，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：新型
国别省市：韩国;KR