本实用新型专利技术涉及汽车用转向装置的中间轴装置、及其中所使用的花键轴，其构成为，外花键轴和内花键套以沿轴向滑动自如的方式嵌合，外花键轴的花键部在花键型芯轴部上涂覆有树脂，该树脂沿着花键型芯轴部而成型为花键型，在内花键套的臂的中央压入有盖，在内花键套的花键的开口端设有密封件，在车身外侧的接头的毂型滚针轴承的开口部设有密封环，防止水或灰尘侵入至接头及花键内部，即使长期使用，花键的滑动力和接头的动作也会稳定。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车用转向装置的中间轴装置。
技术介绍
汽车用转向装置的中间轴装置为由两个接头构成且将外轴和内轴以能够传递转矩且滑动自如的方式嵌合的车辆转向用伸缩轴等的花键轴，尤其涉及在金属性的芯轴上具有树脂涂层的花键轴。专利文献1：日本专利公开昭和53-013046号公报专利文献2：日本专利公开2005-195120号公报为了防止异响，汽车用转向装置的中间轴装置中所使用的接头机构和花键机构被要求滑动力小。而且，要求即使长期使用也能够提高滑动力的稳定性。
技术实现思路
本技术鉴于上述问题，提供一种汽车用转向装置的中间轴装置，其防止水或灰尘侵入至接头及花键内部，即使长期使用，花键的滑动力和接头的动作也会稳定。本技术的汽车用转向装置的中间轴装置，其在一端具有经由第一十字轴7和第一毂型滚针轴承8而将第一叉形架5折曲自如地结合的内花键套3，在另一端具有经由第二十字轴107和第二毂型滚针轴承108而将第二叉形架4和第三叉形架6折曲自如地结合且与所述第二叉形架4焊接结合的外花键轴2，所述外花键轴2由轴部15和外花键11构成，所述外花键11在花键型芯轴部12上实施了树脂涂层13，所述内花键套3和所述外花键轴2以能够传递转矩且沿轴向滑动自如的方式嵌合，所述汽车用转向装置的中间轴装置的特征在于，在所述内花键套3的外径上，设有安装在将车辆的室内和室外划分的面板上的防尘盖50，在成为室外的所述内花键套3侧的所述第一毂型滚针轴承8的开口部设有密封环60，在一体成型于所述内花键套3上的臂22的中央的孔23中，压入固定有金属制的盖31，并且在所述内花键套3的内花键17的开口端设有密封件32。技术的效果通过该构造，能够防止水或灰尘侵入至接头及花键内部，即使长期使用，花键的滑动力和接头的动作也会稳定，防止发出异响。附图说明图1是表示本技术的实施方式的图。图2是图1中的X-X剖视图。图3是图1中的A部分的放大图。图4是图1中的B部分的放大图。具体实施方式在图1、图2、图3、图4中表示本技术的实施方式的一例。图1表示转向装置的中间轴装置。图2表示花键的截面。图3表示十字轴与毂型滚针轴承的放大截面。图4是盖的放大剖视图。本实施方式的汽车用转向装置的中间轴装置在一端具有经由第一十字轴7和第一毂型滚针轴承8而将第一叉形架5折曲自如地结合的内花键套3，在另一端具有经由第二十字轴107和第二毂型滚针轴承108而将第二叉形架4和第三叉形架6折曲自如地结合且与上述第二叉形架4焊接结合的外花键轴2，上述外花键轴2由轴部15和外花键11构成，上述外花键11在花键型芯轴部12上实施了树脂涂层13，上述内花键套3和上述外花键轴2以能够传递转矩且沿轴向滑动自如的方式嵌合，上述汽车用转向装置的中间轴装置的特征在于，在上述内花键套3的外径上，设有安装在将车辆的室内和室外划分的面板上的防尘盖50，在成为室外的上述内花键套3侧的上述第一毂型滚针轴承8的开口部设有密封环60，在一体成型于上述内花键套3上的臂22的中央的孔23中，压入固定有金属制的盖31，并且在上述内花键套3的内花键17的开口端设有密封件32。以下，更具体地说明本技术的实施方式的汽车用转向装置的中间轴装置。在内花键套3的一端，经由第一十字轴7和第一毂型滚针轴承8而折曲自如且不会晃动地固定有第一叉形架5。在外花键轴2的另一端，经由第二十字轴107和第二毂型滚针轴承108而折曲自如地结合有第二叉形架4和第三叉形架6，并使该第二叉形架4和第三叉形架6不会晃动地固定。第一毂型滚针轴承8的杯形底面与第一十字轴7的前端面连接，第二毂型滚针轴承108的杯形底面与第二十字轴107的前端面连接，由此消除间隙，防止晃动。外花键轴2为中空轴，由轴部15、外花键11和锯齿形键14构成，外花键轴2使第一叉形架4和锯齿形键14嵌合，并通过凿紧加工部16以及焊接接合部而结合。外花键11在花键型芯轴部12上实施了树脂涂层13，内花键套3和外花键轴2以能够传递转矩且沿轴向滑动自如的方式嵌合。在内花键套3上，通过塑性加工而一体成型有支承第一十字轴7的两个臂22，并且加工有内花键17。在2个臂22的中间部分中，压入有比橡胶牢固的金属制的盖31，通过盖31的圆筒部的弹力而扩张抵接在孔23的内径上，由此提高密封性，防止水或灰尘侵入至花键内。在内花键17的开口端安装有密封件32，密封件32压入固定于内花键17的外径，密封件32所具有的橡胶制的唇部与轴部15连接，由此通过橡胶的弹性来提高与轴部15的追随性，防止水或灰尘侵入至花键内。在内花键套3的外径上安装有防尘盖50，防尘盖50安装在将车辆的室内和室外划分的面板上，防止水或灰尘侵入至室内。在成为车室外的内花键套3侧的第一十字轴7与第一毂型滚针轴承8的间隙中设有由合成橡胶成型的密封环60，另一方面，在成为车室内的外花键轴2侧的第二十字轴107与第二毂型滚针轴承108上没有设置密封环60。由此，廉价地构成中间轴装置。内花键套3的内花键17的外径增大至φ30.7，内花键17和外花键11均成型为24齿。对外径大的内花键套3进行成型时，在中心设有孔23。以往，以16齿～20齿来成型，但通过增加花键的齿数，而能够不增厚树脂地增大花键的外径，提高扭转刚性并提高操舵的稳定性。如上所述，本实施方式的汽车转向用装置的中间轴装置能够防止水或灰尘侵入至接头及花键内部，即使长期使用，花键的滑动力和接头的动作也会稳定，防止产生异响。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车用转向装置的中间轴装置，其在一端具有经由第一十字轴(7)和第一毂型滚针轴承(8)而将第一叉形架(5)折曲自如地结合的内花键套(3)，在另一端具有经由第二十字轴(107)和第二毂型滚针轴承(108)而将第二叉形架(4)和第三叉形架(6)折曲自如地结合且与所述第二叉形架(4)焊接结合的外花键轴(2)，所述外花键轴(2)由轴部(15)和外花键(11)构成，所述外花键(11)在花键型芯轴部(12)上实施了树脂涂层(13)，所述内花键套(3)和所述外花键轴(2)以能够传递转矩且沿轴向滑动自如的方式嵌合，所述汽车用转向装置的中间轴装置的特征在于，在所述内花键套(3)的外径上，设有安装在将车辆的室内和室外划分的面板上的防尘盖(50)，在成为室外的所述内花键套(3)侧的所述第一毂型滚针轴承(8)的开口部设有密封环(60)，在一体成型于所述内花键套(3)上的臂(22)的中央的孔(23)中，压入固定有金属制的盖(31)，并且在所述内花键套(3)的内花键(17)的开口端设有密封件(32)。
【技术特征摘要】
1.一种汽车用转向装置的中间轴装置，其在一端具有经由第一
十字轴(7)和第一毂型滚针轴承(8)而将第一叉形架(5)折曲自
如地结合的内花键套(3)，在另一端具有经由第二十字轴(107)和
第二毂型滚针轴承(108)而将第二叉形架(4)和第三叉形架(6)
折曲自如地结合且与所述第二叉形架(4)焊接结合的外花键轴(2)，
所述外花键轴(2)由轴部(15)和外花键(11)构成，
所述外花键(11)在花键型芯轴部(12)上实施了树脂涂层(13)，
所述内花键套(3)和所述外花...
【专利技术属性】
技术研发人员：小森宏道，
申请(专利权)人：日本精工株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP
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