汽车用转向装置的中间轴装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车用转向装置的中间轴装置，其构成为，转向轴和转向管伸缩自如地嵌合，在转向轴的轴部上沿周向设有槽，在槽中设有合成树脂制的紧固环，紧固环在两个方向上设有凹部，在转向管的端部的内径部上设有密封件，该密封件具有从转向管的端面突出的唇部，当转向轴和转向管收缩时能够不使唇部与紧固环接触。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车用转向装置的中间轴装置。
技术介绍
在汽车用转向装置的中间轴装置中，具有将外轴和内轴能够传递转矩且滑动自如地嵌合的车辆转向用伸缩轴等，尤其涉及伸缩轴的保持。专利文献1：日本专利第4188713号公报汽车用转向装置的中间轴装置中所使用的伸缩机构要求在产品的输送时不会脱落。另外，需要防止灰尘或水侵入至伸缩机构。而且，以不会使防止灰尘或水侵入至伸缩机构的密封性能损害的方式要求进一步提高。
技术实现思路
本技术鉴于上述问题，提供一种汽车用转向装置的中间轴装置，其能够防止密封件的破损，并防止灰尘或水侵入至伸缩机构。本技术的汽车用转向装置的中间轴装置，其使转向管1和转向轴2以能够传递操舵转矩的方式伸缩自如地嵌合，所述转向轴2在轴部上沿周向具有槽7，在所述槽7中设有合成树脂制的紧固环5，所述转向管2在端部的内径部上设有密封件6，该密封件6具有从所述转向管的端部突出的唇部61，所述汽车用转向装置的中间轴装置的特征在于，设有凹部51，该凹部51当所述转向管1与所述转向轴2收缩，所述转向管的端部与所述紧固环5的端部52连接时，防止所述密封件6的唇部61与所述紧固环5接触。技术的效果通过该构造，当转向管1和转向轴2收缩，转向管的端部与紧固环5的端部52连接时，凹部51防止密封件6的唇部61与紧固环5接触，由此能够防止密封件的破损。附图说明图1是表示本技术的实施方式的图。图2是图1中的主要部分的放大图。具体实施方式图1、图2表示本技术的实施方式的一例。图1表示转向装置的中间轴装置。图2表示紧固环的放大截面。本实施方式的汽车用转向装置的中间轴装置，其使转向管1和转向轴2以能够传递操舵转矩的方式伸缩自如地嵌合，上述转向轴2在轴部上沿周向具有槽7，在上述槽7中设有合成树脂制的紧固环5，上述转向管2在端部的内径部上设有密封件6，该密封件6具有从上述转向管的端部突出的唇部61，上述汽车用转向装置的中间轴装置的特征在于，设有凹部51，该凹部51当上述转向管1与上述转向轴2收缩，上述转向管的端部与上述紧固环5的端部52连接时，防止上述密封件6的唇部61与上述紧固环5接触。以下，更具体地说明本实施方式的汽车用转向装置的中间轴装置。在转向管1的一端设有日本专利公开平08－170647号公报所记载的公知的缓冲机构70，并设有从该缓冲机构经由接头与转向柱结合的中间轴4。在转向管1的另一端利用了花键嵌合、锯齿形键嵌合等公知的嵌合构造80，与转向轴2以能够传递转向转矩的方式伸缩自如地嵌合。在转向管1的端部的内径上固定有为合成橡胶制且具有唇部61的密封件6。当在转向管1上固定有密封件6时，唇部61从转向管的前端突出。即使在转向轴2与转向管2之间产生歪扭而发生轴心错位，唇部也能够确实地防止灰尘或水的侵入。转向轴2的一端与接头结合。在转向轴2的轴部上沿周向具有槽7，在槽7中安装有合成树脂制的紧固环5。紧固环5具有大致T字型的截面，由凹部51、端部52和嵌合部53构成。嵌合部53与槽7嵌合。当转向管1和转向轴2收缩，转向管的端部与紧固环5的端部52连接时，凹部51防止密封件6的唇部61与紧固环5接触。如上所述，本实施方式的中间轴装置能够防止密封件的破损，并防止灰尘或水侵入至伸缩机构。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用转向装置的中间轴装置，其使转向管(1)和转向轴(2)以能够传递操舵转矩的方式伸缩自如地嵌合，所述转向轴(2)在轴部上沿周向具有槽(7)，在所述槽(7)中设有合成树脂制的紧固环(5)，所述转向管(2)在端部的内径部上设有密封件(6)，该密封件(6)具有从所述转向管的端部突出的唇部(61)，所述汽车用转向装置的中间轴装置的特征在于，设有凹部(51)，该凹部(51)当所述转向管(1)与所述转向轴(2)收缩，所述转向管的端部与所述紧固环(5)的端部(52)连接时，防止所述密封件(6)的唇部(61)与所述紧固环(5)接触。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用转向装置的中间轴装置，其使转向管(1)和转向
轴(2)以能够传递操舵转矩的方式伸缩自如地嵌合，
所述转向轴(2)在轴部上沿周向具有槽(7)，
在所述槽(7)中设有合成树脂制的紧固环(5)，
所述转向管(2)在端部的内径部上设有密封件(6)，该密封件
(6)具有从...

【专利技术属性】
技术研发人员：小森宏道，
申请(专利权)人：日本精工株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP