发动机中冷器模拟装置制造方法及图纸

一种发动机中冷器模拟装置，它由水空热交换器、循环水泵、比例电磁阀、空气温度传感器和电子控制单元组成，所述水空热交换器的进气口接涡轮增压器的排气口，排气口接发动机的进气口，水空热交换器的进水口接冷却水箱，出水口依次经循环水泵和比例电磁阀接冷却水箱，所述比例电磁阀的控制端接电子控制单元的输出端，所述空气温度传感器安装在水空热交换器的排气管上，其信号输出端接电子控制单元的输入端。本实用新型专利技术结构紧凑，安装方便，易于操控、保养和维护，而且控制精度高，大大提高了发动机试验数据的可靠性和参考价值。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种在发动机台架测试时使用的用于模拟增压柴油发动机中冷器的装置，属汽车

技术介绍
在对发动机进行台架试验时，需要精确控制发动机的进气温度。然而对于增压柴油发动机来说，发动机燃烧所需的空气先经涡轮增压器压缩后变为高温空气，再经中冷器冷却后才进入发动机，由于中冷器无法精确控制发动机的进气温度，给发动机的台架测试带来一定困难。因此，有必要设计一种既具有中冷器的冷却功能，又能够控制被冷却后的空 气温度的装置，以满足增压柴油发动机台架试验的需要。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足、提供一种发动机中冷器模拟装置，以精确控制增压柴油发动机的进气温度。本技术所述问题是以下述技术方案实现的一种发动机中冷器模拟装置，它由水空热交换器、循环水泵、比例电磁阀、空气温度传感器和电子控制单元组成，所述水空热交换器的进气口接涡轮增压器的排气口，排气口接发动机的进气口，水空热交换器的进水口接冷却水箱，出水口依次经循环水泵和比例电磁阀接冷却水箱，所述比例电磁阀的控制端接电子控制单元的输出端，所述空气温度传感器安装在水空热交换器的排气管上，其信号输出端接电子控制单元的输入端。上述发动机中冷器模拟装置，在水空热交换器的进水管上设置有进水单向阀。上述发动机中冷器模拟装置，在水空热交换器的进水口与循环水泵的出水口之间设置有旁通管，所述旁通管上设置有旁通单向阀。本技术的电子控制单元通过空气温度传感器采集发动机进气温度信号，并通过比例电磁阀控制循环水的流量，从而将发动机的进气温度控制在设定范围内。本技术结构紧凑，安装方便，易于操控、保养和维护，而且控制精度高(数据误差可控制在±1.5摄氏度范围之内)，大大提高了发动机试验数据的可靠性和参考价值。以下结合附图对本技术作进一步详述。图I是本技术的结构示意图。图中各标号为1、比例电磁阀；2、回水管；3、进气管；4、电子控制单元；5、旁通单向阀；6、进水单向阀；7、进水管；8、空气温度传感器；9、排气管；10、水空热交换器；11、循环水泵；12、旁通管。 具体实施方式参看附图说明图1，本装置包括冷却装置和控制装置I)冷却装置包括水空热交换器10、循环水泵11、旁通单向阀5、进水单向阀6。循环水泵11驱动循环水在管路中流动，进水单向阀6、旁通单向阀5用来控制循环水的流向，循环水在水空热交换器10内与来自涡轮增压器的高温空气进行热交换，带走高温空气的热量，从而控制发动机的进气温度，保证发动机试验数据准确。2)控制装置包括空气温度传感器8、电子控制单元4和比例电磁阀I。空气温度传感器8用于采集冷却后的空气温度，并将采集到的空气温度信号送到电子控制单元4，由电子控制单元4根据冷却后的空气温度值计算出比例电磁阀I的开启角度，并将驱动信号发送给比例电磁阀I，通过比例电磁阀I控制循环水的流量。工作原理从发动机增压器出来的高温气体由进气管3进入水空热交换器10，冷却循环水经进水管7进入冷却装置，将进水单向阀6打开，循环水泵11驱动循环水在冷却管路内循环， 增加循环水的流速与压力。高温空气经过水空热交换器10后被循环水带走多余的热量，其温度降低，空气温度传感器8实时测量冷却后的空气温度，并把采集到的温度信号实时反馈给电子控制单元4，电子控制单元4实时计算比例电磁阀I的开启角度，从而精确控制循环水的流量，进而精确控制冷却后的空气温度。当冷却后的空气温度高于或低于设定值时，电子控制单元4根据空气温度传感器8反馈来的信号计算出比例电磁阀I的开度，比例电磁阀根据电子控制单元的命令调整开度，实现空气温度的精确控制。当控制精度在±1. 5°C范围内时，比例电磁阀I根据电子控制单元4的命令关闭指定的角度，循环水以恒定流速经循环水泵11、旁通单向阀5和水空热交换器10进行内部小循环，使发动机进气温度的控制精度保持在±1. 5°C的范围内。权利要求1.一种发动机中冷器模拟装置，其特征是，它由水空热交换器(10)、循环水泵(11 )、t匕例电磁阀(I)、空气温度传感器(8)和电子控制单元(4)组成，所述水空热交换器(10)的进气口接涡轮增压器的排气口，排气口接发动机的进气口，水空热交换器(10)的进水口接冷却水箱，出水口依次经循环水泵(11)和比例电磁阀(I)接冷却水箱，所述比例电磁阀(I)的控制端接电子控制单元(4)的输出端，所述空气温度传感器(8)安装在水空热交换器(10)的排气管(9)上，其信号输出端接电子控制单元(4)的输入端。2.根据权利要求I所述的发动机中冷器模拟装置，其特征是，在水空热交换器(10)的进水管(7 )上设置有进水单向阀(6 )。3.根据权利要求I或2所述的发动机中冷器模拟装置，其特征是，在水空热交换器(10)的进水口与循环水泵(11)的出水口之间设置有旁通管(12)，所述旁通管(12)上设置有旁通单向阀(5)。专利摘要一种发动机中冷器模拟装置，它由水空热交换器、循环水泵、比例电磁阀、空气温度传感器和电子控制单元组成，所述水空热交换器的进气口接涡轮增压器的排气口，排气口接发动机的进气口，水空热交换器的进水口接冷却水箱，出水口依次经循环水泵和比例电磁阀接冷却水箱，所述比例电磁阀的控制端接电子控制单元的输出端，所述空气温度传感器安装在水空热交换器的排气管上，其信号输出端接电子控制单元的输入端。本技术结构紧凑，安装方便，易于操控、保养和维护，而且控制精度高，大大提高了发动机试验数据的可靠性和参考价值。文档编号G01M15/02GK202511971SQ201220068209公开日2012年10月31日 申请日期2012年2月28日 优先权日2012年2月28日专利技术者张卫, 赵艳江 申请人:长城汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机中冷器模拟装置，其特征是，它由水空热交换器（10）、循环水泵（11）、比例电磁阀（1）、空气温度传感器（8）和电子控制单元（4）组成，所述水空热交换器（10）的进气口接涡轮增压器的排气口，排气口接发动机的进气口，水空热交换器（10）的进水口接冷却水箱，出水口依次经循环水泵（11）和比例电磁阀（1）接冷却水箱，所述比例电磁阀（1）的控制端接电子控制单元（4）的输出端，所述空气温度传感器（8）安装在水空热交换器（10）的排气管（9）上，其信号输出端接电子控制单元（4）的输入端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵艳江，张卫，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：