一种发动机试验台架安全保护装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种发动机试验台架安全保护装置，属于汽车技术领域。它解决了现有的保护装置不能有效地防止发动机试验台架发生火灾的问题。本保护装置包括连接在蓄电池和手动开关之间的电磁总开关以及与蓄电池连接的保护装置ECU，保护装置ECU的输入端连接有用于探测火源并转换为电平信号输送给保护装置ECU的火焰传感器，保护装置ECU的输出端分别与测功机用电控制器和电磁总开关连接，保护装置ECU用于对上述火焰传感器输送的电平信号进行处理，在判断该电平信号为探测到火焰的电平信号时输出控制信号控制电磁总开关断开并且控制测功机用电控制器断开测功机内设有的供电电源。本保护装置安全性能高且能有效防止火灾发生。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车
，涉及一种发动机试验台架安全保护装置。
技术介绍
发动机在试验台架上运行时，时常会发生火灾，如发动机在全速全负荷工作时，此时排气歧管温度达800度以上，一旦发动机有机油泄漏或汽油泄漏，飞沾到排气歧管上必然会产生火焰，从而引起火灾，另外台架电路的老化、短路、过载是引起火灾的重要因素、大部份电路火灾来源于台架线束中的蓄电池线，发动机的用电设备(除起动外)都匹配了熔断器，故能起到保护作用，而蓄电池线一旦短路、搭铁，必然会大电流放电，把电能转化 为热能，由公式Q = 0.24I2Rt，从以上公式可得出，电流I跟热能Q成正比。短路即电流I无穷大，热能随之加剧，从而引起火灾，由于起动机起动电流在1000A左右，而目前最大的熔断器容量为150A，因此在台架电路的蓄电池线上是无法安装熔断器装置，这也是汽车电路设计的盲区，同时也是电路火灾的高发点，为了避免火灾的发生，因此发动机试验台架需安装保护装置电路。传统的发动机试验台架安全保护装置电路，当起动机内电磁开关触点由于某种原因而粘连时，(起动机会长时间工作而导致蓄电池线短路引发火灾)保护装置电路能断开起动机供电电源，但发动机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机试验台架安全保护装置，在发动机试验台架上设置有蓄电池（1）、分别与所述蓄电池（1）的正极端连接的起动机（9）和与所述起动机（9）机械连接的发动机，所述的发动机上机械连接有发电机（11）和测功机，所述的测功机包括用于控制测功机得电工作的测功机用电控制器（8），所述蓄电池（1）的负极端连接有手动总开关（2），其特征在于，该保护装置包括连接在所述蓄电池（1）和手动开关之间的用于控制总电源线断开的电磁总开关（3）以及与所述蓄电池（1）连接的保护装置ECU（5），所述保护装置ECU（5）的输入端连接有用于探测火源并转换为电平信号输送给所述保护装置ECU（5）的火焰传感器（6），所述保护装置EC...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨辅新，付桂龙，李慧军，由毅，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：