发动机磨合台架水循环系统技术方案

本发明专利技术公开了一种发动机磨合台架水循环系统，恒温装置的出液口通过管路串联增压泵和第一电磁阀后，与第一三通接头的第一接口连接，第一三通接头的第二接口通过回水管与恒温装置的回液口连接，第一三通接头的第三接口通过管路与第二三通接头的第一接口连接，第二三通接头的第二接口通过管路串联第二电磁阀后分为两路，一路与电气阀连接，另一路与发动机的放水螺栓孔连接，第二三通接头的第三接口通过发动机进水管与发动机进水口连接，所述发动机出水口通过发动机出水管与恒温装置的进液口连接。本发明专利技术通过增设恒温装置与发动机组成冷却水路循环系统，能有效防止发动机零部件在冷却过程中受损，确保了发动机的性能和使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于发动机
，具体地说，特别涉及发动机磨合台架的水循环系统。
技术介绍
目前，发动机装配下线后，均需进行磨合台架试验，以检测发动机的性能。在进行磨合台架试验的时候，需要模拟发动机的实际工作状况，因此需要连接发动机的水循环管路。如图2所示，现有的做法，是在磨合台架的旁边设置一个水塔13，该水塔13通过进、出水管与发动机I连接，这样水塔内的水流入发动机，带走热量后重新流回水塔内。由于流向发动机的冷却水为常温的自来水，温度较低，自来水进入发动机以后，容易造成发动机部分零部件因骤冷而变形或损坏，从而影响发动机的性能和使用寿命
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种能有效防止发动机零部件在冷却过程中受损的磨合台架水循环系统。本专利技术的技术方案如下一种发动机磨合台架水循环系统，包括发动机(I)、恒温装置(2)、增压泵(3)、第一电磁阀(4)、第一三通接头(5)、回水管￠)、第二三通接头(7)、第二电磁阀(8)、电气阀(9)、发动机进水管(10)和发动机出水管(11)，在发动机(I)上设有发动机进水口(la)、放水螺栓孔(Ib)和发动机出水口(Ic)，发动机(I)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机磨合台架水循环系统，包括发动机(1)，在发动机(1)上设有发动机进水口(1a)、放水螺栓孔(1b)和发动机出水口(1c)，其特征在于：在发动机(1)的外面设有恒温装置(2)，该恒温装置(2)的出液口通过管路串联增压泵(3)和第一电磁阀(4)后，与第一三通接头(5)的第一接口连接，第一三通接头(5)的第二接口通过回水管(6)与恒温装置(2)的回液口连接，第一三通接头(5)的第三接口通过管路与第二三通接头(7)的第一接口连接，第二三通接头(7)的第二接口通过管路串联第二电磁阀(8)后分为两路，一路与电气阀(9)连接，另一路与发动机的放水螺栓孔(1b)连接，第二三通接头(7)的第三接口通过...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：石继强，李中友，刘宇，万礼科，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：