一种汽车安全保护装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车安全保护装置，包括车头本体，所述车头本体的左侧固定连接有容纳块一，所述容纳块一的内部固定连接有容纳块二，所述容纳块二的内部固定连接有挡板，所述挡板将容纳块二的内腔分割为储水槽一和储水槽二，所述储水槽一位于储水槽二的左侧，所述储水槽一和储水槽二内分别活动连接有推板一和推板二。本发明专利技术通过设置推板一，达到了与推板二配合降低推杆一移动速度的效果，从而让推块一与推块二配合对传动块进行速度的限制，从而达到减震的效果，能够将大部分的冲击力吸收，从而有效的对车内人员的生命安全进行保护，防止车内人员的生命安全受到威胁，让使用者使用起来非常方便。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车安全保护装置
本专利技术涉及汽车
，具体为一种汽车安全保护装置。
技术介绍
汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆，广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车；汽车的前方和后方均设置有防撞钢梁，通过防撞钢梁来对汽车进行防撞保护，在汽车的前面或后面遭到撞击时能够减缓冲击力，从而达到保护车内人员生命安全的效果，但是一般的防撞梁由于冲击力过大，往往在承受撞击时会弯曲断裂，无法起到保护的目的，从而使车内人员的生命受到威胁。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车安全保护装置，具备对车内人员进行安全保护的优点，解决了普通的汽车防撞梁无法保护车内人员生命安全的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车安全保护装置，包括车头本体，所述车头本体的左侧固定连接有容纳块一，所述容纳块一的内部固定连接有容纳块二，所述容纳块二的内部固定连接有挡板，所述挡板将容纳块二的内腔分割为储水槽一和储水槽二，所述储水槽一位于储水槽二的左侧，所述储水槽一和储水槽二内分别活动连接有推板一和推板二，所述推板一和推板二的顶部分别固定连接有推杆一和推杆二，所述推杆一远离推板一的一端贯穿容纳块二并固定连接有推块一，所述推杆二远离推板二的一端贯穿容纳块二并固定连接有传动杆，所述传动杆远离推杆二的一端固定连在推杆一的右侧，所述容纳块一的内部活动连接有位于推块一顶部的传动块，所述推块一远离推块一的一侧活动连接在传动块的底部，所述传动块的顶部活动连接有推块二，所述推块二远离传动块的一侧固定连接有承接杆，所述容纳块一的内壁固定连接有位于承接杆顶部的容纳块三，所述承接杆远离推块二的一端固定连接有位于容纳块三内部的顶块，所述顶块活动连接在容纳块三的内部，且顶块远离承接杆的一端固定连接有压簧一，所述压簧一远离顶块的一端固定连接在容纳块三的内壁，所述传动块的左侧固定连接有驱动杆，所述驱动杆远离传动块的一端贯穿容纳块一并固定连接有连接块，所述连接块远离驱动杆的一端固定连接有传动板，所述传动板的侧面固定连接有位于连接块顶部和底部的压簧二，所述压簧二远离传动板的一端固定连接在容纳块一的左侧。优选的，所述挡板的表面开设有通口一，所述挡板的内壁固定连接有位于通口一顶部和底部的固定块一和固定块二，所述固定块一的表面开设有通口二，所述通口二内活动连接有挡块一，所述挡块一的底端延伸至固定块二的右侧并与固定块二接触。优选的，所述挡块一的顶部固定连接有挡片一，所述挡片一远离挡块一的一端为半圆形，且挡片一的顶部与固定块一的内壁接触。优选的，所述挡板的表面开设有位于通口一下方的通口三，所述挡板的内壁固定连接有位于通口三顶部和底部的固定块三和固定块四，所述固定块三的表面开设有通口四，所述通口四内活动连接有挡块二，所述挡块二的底端延伸至固定块四的左侧并与固定块四接触。优选的，所述挡块二的顶部固定连接有挡片二，所述挡片二远离挡块二的一端为半圆形，且挡片二的顶部与固定块三的内壁接触。与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：1、本专利技术通过设置推板一，达到了与推板二配合降低推杆一移动速度的效果，从而让推块一与推块二配合对传动块进行速度的限制，从而达到减震的效果，能够将大部分的冲击力吸收，从而有效的对车内人员的生命安全进行保护，防止车内人员的生命安全受到威胁，让使用者使用起来非常方便。2、本专利技术通过设置顶块，达到了与压簧一配合对承接杆进行减速减震的效果，能够让推块二与推块一配合对传动块进行速度的限制，从而达到减震的效果，从而有效的对车内人员的生命安全进行保护，防止车内人员的生命安全受到威胁，让使用者使用起来更加方便。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术A-A的局部结构放大示意图；图3为本专利技术B-B的局部结构放大示意图。图中：1车头本体、2容纳块一、3容纳块二、4挡板、5储水槽一、6储水槽二、7推板一、8推板二、9推杆一、10推杆二、11推块一、12传动杆、13传动块、14承接杆、15容纳块三、16顶块、17压簧一、18驱动杆、19连接块、20传动板、21压簧二、22通口一、23固定块一、24固定块二、25通口二、26挡块一、27挡片一、28通口三、29固定块三、30固定块四、31通口四、32挡块二、33挡片二、34推块二。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3，一种汽车安全保护装置，包括车头本体1，车头本体1的左侧固定连接有容纳块一2，容纳块一2的内部固定连接有容纳块二3，容纳块二3的内部固定连接有挡板4，挡板4将容纳块二3的内腔分割为储水槽一5和储水槽二6，储水槽一5位于储水槽二6的左侧，挡板4的表面开设有通口一22，挡板4的内壁固定连接有位于通口一22顶部和底部的固定块一23和固定块二24，固定块一23的表面开设有通口二25，通口二25内活动连接有挡块一26，挡块一26的底端延伸至固定块二24的右侧并与固定块二24接触，挡块一26的顶部固定连接有挡片一27，挡片一27远离挡块一26的一端为半圆形，且挡片一27的顶部与固定块一23的内壁接触，挡板4的表面开设有位于通口一22下方的通口三28，挡板4的内壁固定连接有位于通口三28顶部和底部的固定块三29和固定块四30，固定块三29的表面开设有通口四31，通口四31内活动连接有挡块二32，挡块二32的底端延伸至固定块四30的左侧并与固定块四30接触，挡块二32的顶部固定连接有挡片二33，挡片二33远离挡块二32的一端为半圆形，且挡片二33的顶部与固定块三29的内壁接触，通过设置挡块一26能够让推板二8在推动储水槽二6内的液体时对其进行阻挡，并与挡块二32配合，让储水槽一5内的液体和储水槽二6内的液体可以更加稳定的形成对流，从而提高减震的效果，通过设置挡片一27能够防止储水槽一5内的液体通过通口一22进入储水槽二6内，通过设置挡片二33能够防止储水槽二6内的液体通过通口三28进入储水槽一5内，储水槽一5和储水槽二6内分别活动连接有推板一7和推板二8，推板一7和推板二8的顶部分别固定连接有推杆一9和推杆二10，推杆一9远离推板一7的一端贯穿容纳块二3并固定连接有推块一11，推杆二10远离推板二8的一端贯穿容纳块二3并固定连接有传动杆12，传动杆12远离推杆二10的一端固定连在推杆一9的右侧，容纳块一2的内部活动连接有位于推块一11顶部的传动块13，推块一11远离推块一11的一侧活动连接在传动块13的底部，传动块13的顶部活动连接有推块二34，通过设置推板一7，达到了与推板二8配合降低推杆一9移动速度的效果，从而让推块一11与推块二34配合对传动块13进行速度的限制，从而达到减震的效果，能够将大部分的冲击力吸收，从而有效的对车内人员的生命安全进行保护，防止车内人员的生命安全受到威胁，让使用者使用起来非常方便，推块二34远离传动块13的一侧固定连接有承接杆14，容纳块一2的内壁固定连接有位于承接杆14顶部的容纳块三15，承接杆14远离推块二34的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车安全保护装置，包括车头本体(1)，其特征在于：所述车头本体(1)的左侧固定连接有容纳块一(2)，所述容纳块一(2)的内部固定连接有容纳块二(3)，所述容纳块二(3)的内部固定连接有挡板(4)，所述挡板(4)将容纳块二(3)的内腔分割为储水槽一(5)和储水槽二(6)，所述储水槽一(5)位于储水槽二(6)的左侧，所述储水槽一(5)和储水槽二(6)内分别活动连接有推板一(7)和推板二(8)，所述推板一(7)和推板二(8)的顶部分别固定连接有推杆一(9)和推杆二(10)，所述推杆一(9)远离推板一(7)的一端贯穿容纳块二(3)并固定连接有推块一(11)，所述推杆二(10)远离推板二(8)的一端贯穿容纳块二(3)并固定连接有传动杆(12)，所述传动杆(12)远离推杆二(10)的一端固定连在推杆一(9)的右侧，所述容纳块一(2)的内部活动连接有位于推块一(11)顶部的传动块(13)，所述推块一(11)远离推块一(11)的一侧活动连接在传动块(13)的底部，所述传动块(13)的顶部活动连接有推块二(34)，所述推块二(34)远离传动块(13)的一侧固定连接有承接杆(14)，所述容纳块一(2)的内壁固定连接有位于承接杆(14)顶部的容纳块三(15)，所述承接杆(14)远离推块二(34)的一端固定连接有位于容纳块三(15)内部的顶块(16)，所述顶块(16)活动连接在容纳块三(15)的内部，且顶块(16)远离承接杆(14)的一端固定连接有压簧一(17)，所述压簧一(17)远离顶块(16)的一端固定连接在容纳块三(15)的内壁，所述传动块(13)的左侧固定连接有驱动杆(18)，所述驱动杆(18)远离传动块(13)的一端贯穿容纳块一(2)并固定连接有连接块(19)，所述连接块(19)远离驱动杆(18)的一端固定连接有传动板(20)，所述传动板(20)的侧面固定连接有位于连接块(19)顶部和底部的压簧二(21)，所述压簧二(21)远离传动板(20)的一端固定连接在容纳块一(2)的左侧。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车安全保护装置，包括车头本体(1)，其特征在于：所述车头本体(1)的左侧固定连接有容纳块一(2)，所述容纳块一(2)的内部固定连接有容纳块二(3)，所述容纳块二(3)的内部固定连接有挡板(4)，所述挡板(4)将容纳块二(3)的内腔分割为储水槽一(5)和储水槽二(6)，所述储水槽一(5)位于储水槽二(6)的左侧，所述储水槽一(5)和储水槽二(6)内分别活动连接有推板一(7)和推板二(8)，所述推板一(7)和推板二(8)的顶部分别固定连接有推杆一(9)和推杆二(10)，所述推杆一(9)远离推板一(7)的一端贯穿容纳块二(3)并固定连接有推块一(11)，所述推杆二(10)远离推板二(8)的一端贯穿容纳块二(3)并固定连接有传动杆(12)，所述传动杆(12)远离推杆二(10)的一端固定连在推杆一(9)的右侧，所述容纳块一(2)的内部活动连接有位于推块一(11)顶部的传动块(13)，所述推块一(11)远离推块一(11)的一侧活动连接在传动块(13)的底部，所述传动块(13)的顶部活动连接有推块二(34)，所述推块二(34)远离传动块(13)的一侧固定连接有承接杆(14)，所述容纳块一(2)的内壁固定连接有位于承接杆(14)顶部的容纳块三(15)，所述承接杆(14)远离推块二(34)的一端固定连接有位于容纳块三(15)内部的顶块(16)，所述顶块(16)活动连接在容纳块三(15)的内部，且顶块(16)远离承接杆(14)的一端固定连接有压簧一(17)，所述压簧一(17)远离顶块(16)的一端固定连接在容纳块三(15)的内壁，所述传动块(13)的左侧固定连接有驱动杆(18)，所述驱动杆(18)远离传动块(13)的一端贯穿容纳...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭荣春，周进，
申请(专利权)人：山东交通学院，
类型：发明
国别省市：山东,37