一种发动机曲轴后油封压装工具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种在压装油封过程中能够控制油封始终垂直于曲轴中心线、油封不易损坏的油封压装工具，克服了一般油封压装工具在压装过程中，不能准确控制油封垂直于曲轴中心线、油封易损坏的不足。所述的一种发动机曲轴后油封压装工具，包括胎具体，胎具体上设有长颈法兰，长颈法兰设有中心孔，长颈法兰颈部是带内螺纹的空心柱，长颈法兰上设有与其内螺纹相配的螺杆，螺杆顶部设有接头，螺杆与接头之间设有推力轴承，胎具体外侧面套设有通过若干导向杆与胎具体活动连接的定位套，定位套内设有油封槽。本实用新型专利技术适用于以往一般油封压装工具所适用的场合，具有在压装过程中油封始终垂直于曲轴中心线、油封不易损坏等优点。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种作业工具，尤其涉及一种曲轴后油封压装工具。
技术介绍
油封是用来封油或其他液体物质的机械元件，凡是运转体箱内有液体润滑油而又与外部相连接的部位都需要油封。发动机曲轴后油封在生产中十分常见，其压装工具也被广泛的使用。曲轴后油封在压装过程中必须垂直于曲轴中心线，否则油封圆周方向会出现切边，损坏油封，从而造成发动机漏油。目前的发动机曲轴后油封压装工具在压装过程中控制曲轴后油封垂直于曲轴中心线难度较大，致使油封易损坏。中国专利公开号CN201677166U，公开日2010年12月22日，技术的名称为油封安装装置，该申请案公开了ー种油封安装装置，其包括一个圆柱形本体，圆柱形本体的柱 面的外径呈逐渐过渡性的前小后大，圆柱形本体内设置圆柱孔，圆柱孔的孔径等于或大于需安装油封的轴的外径。该技术不足之处仍是在压装油封过程中，不能准确控制油封垂直于曲轴中心线，油封易损坏。
技术实现思路
本技术克服了一般油封压装工具在压装油封过程中，不能准确控制油封垂直于曲轴中心线，油封易损坏的不足，提供了一种在压装油封过程中能够控制油封始終垂直于曲轴中心线，油封不易损坏的油封压装工具。本技术是通过以下技术方案实现的一种发动机曲轴后油封压装工具，包括胎具体，所述的胎具体上设有长颈法兰，所述的长颈法兰设有中心孔，长颈法兰颈部是带内螺纹的空心柱，长颈法兰上设有与其内螺纹相配的螺杆，所述的螺杆顶部设有接头，螺杆与接头之间设有推力轴承，所述的胎具体外侧面套设有通过若干导向杆与胎具体活动连接的定位套，所述的定位套内设有油封槽。将油封按照正确方向装入油封槽，然后将中心孔对准发动机曲轴的突出台阶使本技术套装在曲轴上，再使本技术贴靠曲轴，由于螺杆顶部设有接头，从接头处输入动力，带动螺杆旋动前进，从而带动胎具体前进，处于油封槽内的油封被安装至曲轴，且由于导向杆的作用，在整个过程中，油封处于压装工具内被整体推进，始終垂直于曲轴中心线，且由于受力均匀因此油封不易损坏。作为优选，所述的胎具体上设有至少ー个螺柱，所述的螺柱穿过长颈法兰基座上的孔与胎具体螺纹连接。在本技术套装在发动机曲轴的突出台阶上后，旋动螺柱，将其拧入曲轴后端飞轮安装孔，使整个发动机曲轴后油封压装工具不会掉出曲轴。作为优选，所述的胎具体顶部与螺杆之间设有垫片。垫片隔离胎具体与螺杆，保证螺杆可以整体自由旋转。作为优选，所述的导向杆外套设有压簧。当油封安装完成后，退回本技术，压簧使定位套自动复位。作为优选，所述的接头与螺杆上设有连通的销孔，该连通的销孔内设有与该连通的销孔对应的圆柱销，接头与螺杆通过圆柱销可拆卸连接。使用圆柱销连接接头与螺杆，当输入动力方式或方法有所改变时，可拔出圆柱销更换相应的接头，然后在插回圆柱销，操作方便。作为优选，所述的接头上设有0形挡圈。0形挡圈可挡住圆柱销使其不会轻易掉出，増加了发动机曲轴后油封压装工具在使用时的稳定性和安全性。作为优选，所述的接头主体是带同轴方孔的圆柱体。该结构可使用对应的风扳机进行动カ输入，使动カ输入时更为快速稳定。作为优选，所述的胎具体上设有紧定螺钉及与之配套的螺母。紧定螺钉插入胎具体中，限制了长颈法兰前后活动的范围，保证了在油封安装过程中长颈法兰与胎具体的相对位置稳定。作为优选，所述的胎具体(I)上设有两个沿螺杆(2)轴线对称的螺钉。在将本技术套装至曲轴后，提供了另ー种可使其贴靠曲轴的动カ输入部位，即可以利用手动扳手或风扳机等工具旋动螺钉，从而推动本技术平稳的贴靠至曲轴。因此，本技术的有益效果是(I)在压装过程中油封始終垂直于曲轴中心线；(2)动カ输入方式多祥；(3)压装过程中油封不易损坏。附图说明图I是本技术结构示意图。具体实施方式下面通过实施例，结合附图对本技术的技术方案做进ー步的说明如图I所示的一种发动机曲轴后油封压装工具，包括胎具体1，所述的胎具体I上设有长颈法兰3，所述的长颈法兰3设有中心孔，长颈法兰3颈部是带内螺纹的空心柱，长颈法兰3上设有与其内螺纹相配的螺杆2，所述的螺杆2顶部设有接头5，螺杆2与接头5之间设有推力轴承12，所述的胎具体I外侧面套设有通过若干导向杆与胎具体I活动连接的定位套7，所述的定位套7内设有油封槽10。所述的胎具体I上设有至少ー个螺柱4，所述的螺柱4穿过长颈法兰3基座上的孔与胎具体I螺纹连接，胎具体I顶部与螺杆2之间设有垫片6，所述的导向杆外套设有压簧14，所述的接头5与螺杆2上设有连通的销孔，该连通的销孔内设有与该连通的销孔对应的圆柱销9，接头5与螺杆2通过圆柱销9可拆卸连接。接头5上设有0形挡圈13，接头5主体是带同轴方孔的圆柱体，胎具体上设有紧定螺钉11及与之配套的螺母8，胎具体I上设有两个沿螺杆2轴线对称的螺钉。当使用本技术时，将油封按照正确方向即油封下表面朝外，上表面向内装入定位套7内的油封槽10，然后将定位套7套装在发动机曲轴的突出台阶上，再使本技术贴靠曲轴，由于螺杆2顶部设有接头5，从接头5处输入动力，可带动螺杆2旋动前进，从而带动胎具体I前进，处于油封槽10内的油封被安装至曲轴，且由于导向杆的作用，在整个过程中，油封处于压装工具内被整体推进，始終垂直于曲轴中心线，且不易损坏。在将本技术套装在发动机曲轴的突出台阶上后，旋动螺柱4，将其拧入曲轴后端飞轮安装孔，使本技术不会掉出曲轴。胎具体I顶部与螺杆2之间设有垫片6，使胎具体I与螺杆2隔离，进ー步保证了螺杆2可以整体自由旋转。由于导向杆外套设有压簧14，当油封安装完成后，退回本技术，压簧14可使定位套自动复位。所述的接头5与螺杆2上设有连通的销孔，该连通的销孔内设有与该连通的销孔对应的圆柱销9，接头5与螺杆2通过圆柱销9可拆卸连接。当输入动力方式或方法有所改变时，例如换用不同大小的扳手，此可拔出圆柱销9更换相应的接头5，然后再插回圆柱销9，接头5上的O形挡圈13则挡住了圆柱销9使其不会轻易掉出销孔，増加了接头在使用时的稳定性和整体的安全性，接头5主体是带同轴方孔的圆柱体，可适应相应型号的风扳机。胎具体I上设有紧定螺钉11及与之配套的螺母8，紧定螺钉11插入胎具体I中，限制了长颈法兰3前后活动的范围，保证了在油封安装过程中长颈法兰3与胎具体I的相对位置稳定。所述的胎具体I上设有两个沿螺杆2轴线对称的螺钉，在将本技术套装至曲轴后，提供了另ー种可使其贴靠曲轴的动カ输入部位，即可以利用风扳机等工具旋动螺钉，从而推动本技术平稳的贴靠至曲轴，在此过 程中仍然可保证油封始終垂直于曲轴中心线，且由于油封处于油封槽10内，又由于两个螺钉沿螺杆2轴线对称，因此受カ均匀，在安装过程中油封不易损坏。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机曲轴后油封压装工具，其特征是，包括胎具体(1)，所述的胎具体(I)上设有长颈法兰(3)，所述的长颈法兰(3)设有中心孔，长颈法兰(3)颈部是带内螺纹的空心柱，长颈法兰(3)上设有与其内螺纹相配的螺杆(2)，所述的螺杆(2)顶部设有接头(5)，螺杆(2)与接头(5)之间设有推力轴承(12)，所述的胎具体(1)外侧面套设有通过若干导向杆与胎具体(1)活动连接的定位套(7 )，所述的定位套内设有油封槽(10 )。2.根据权利要求1所述的ー种发动机曲轴后油封压装工具，其特征是，所述的胎具体 (1)上设有至少ー个螺柱(4)，所述的螺柱(4)穿过长颈法兰(3)基座上的孔与胎具体(I)螺纹连接。3.根据权利要求1所述的ー种发动机曲轴后油封压装工具，其特征是，所述的胎具体 (1)顶部与螺杆(2 )之间设有垫片(6 )。4.根据权利要求I或2或3...

【专利技术属性】
技术研发人员：李业飞，安聪慧，
申请(专利权)人：浙江吉润汽车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：